CN202963293U - 载重汽车桥壳内胀缩颈设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载重汽车桥壳内胀缩颈设备，由装模板、导柱和三个油缸组成；其特征在于：在装模板上下对称部位设有四根导柱，两个侧油缸通过四根导柱固定连接在装模板的两侧；上油缸固定装模板的垂直方向上，上油缸下压装模板中桥壳本体，两侧油缸活塞杆带动凹模箱左右运动。其为立式结构，结构简单，操作方便，工件成品率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载重汽车桥壳内胀缩颈设备，属于汽车桥壳加工技术领域。
背景技术
目前的汽车桥壳多采用铸造成型的方法进行加工的，存在着工件加工后的精度需要进一步调整，而且在能源和原材料上造成不必要的浪费，重量比内胀桥壳重20%，并且机械加工量大，需要大量的设备和工装及辅具，造成不必要的人力和物力的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种载重汽车桥壳内胀缩颈设备，其为立式结构，结构简单，操作方便，工件成品率高。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种载重汽车桥壳内胀缩颈设备，由装模板、导柱和三个油缸组成；其特征在于：在装模板上下对称部位设有四根导柱，两个侧油缸通过四根导柱固定连接在装模板的两侧；上油缸固定装模板的垂直方向上，上油缸下压装模板中桥壳本体，两侧油缸活塞杆带动凹模箱左右运动。
本实用新型的积极效果是结构简单，操作方便，工件成品率高，节能减排。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：一种载重汽车桥壳内胀缩颈设备是由装模板3、导柱2和三个油缸1组成；其特征在于：在装模板3上下对称部位设有四根导柱2，两个侧油缸1通过四根导柱2固定连接在装模板3的两侧；上油缸1固定装模板3的垂直方向上，上油缸1下压装模板3中桥壳本体4，两侧油缸1活塞杆带动凹模箱5左右运动。
工作时将胀型后装有模具的桥壳本体4放入装模板3内，上油缸1下压住桥壳本体4，两侧油缸1通过活塞杆带动凹模箱5向桥壳本体4的两侧推动，通过进行缩颈，可达到图纸工艺尺寸要求。
Claims (1)
1.一种载重汽车桥壳内胀缩颈设备，由装模板、导柱和三个油缸组成；其特征在于：在装模板上下对称部位设有四根导柱，两个侧油缸通过四根导柱固定连接在装模板的两侧；上油缸固定装模板的垂直方向上，上油缸下压装模板中桥壳本体，两侧油缸活塞杆带动凹模箱左右运动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220639474 CN202963293U (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 载重汽车桥壳内胀缩颈设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220639474 CN202963293U (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 载重汽车桥壳内胀缩颈设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202963293U true CN202963293U (zh) | 2013-06-05 |
Family
ID=48504423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220639474 Expired - Lifetime CN202963293U (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 载重汽车桥壳内胀缩颈设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202963293U (zh) |
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2012
- 2012-11-28 CN CN 201220639474 patent/CN202963293U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130605 |