CN202956102U - 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 - Google Patents
车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202956102U CN202956102U CN 201220645803 CN201220645803U CN202956102U CN 202956102 U CN202956102 U CN 202956102U CN 201220645803 CN201220645803 CN 201220645803 CN 201220645803 U CN201220645803 U CN 201220645803U CN 202956102 U CN202956102 U CN 202956102U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor shell
- light
- modulating motor
- mentioned
- car light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，包括：用于安装车灯调光马达外壳的支架、设置于支架上方的固定板和探针组、驱动上述固定板和探针组作上下往复运动的气缸组、用于测试车灯调光马达外壳整体间隙的间隙测试组件，上述间隙测试组件包括：用于压住车灯调光马达外壳内的调节螺栓顶部的上压柱、带动上述上压柱运动的上气缸、用于顶住车灯调光马达外壳内的调节螺栓底部的下顶杆、带动上述下顶杆运动的下气缸、受上述上气缸驱动的测长器。有益之处在于：能够实现同时检测车灯调光马达外壳整体间隙及判断密封圈是否漏装或多装，节约了人力和设备投入，并且大大提高了检测效率和准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测治具，具体涉及一种车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，适用于对车灯调光马达的整体间隙进行确认并判断密封圈是否漏装或多装。
背景技术
车灯调光马达外壳是由壳体、齿轮组合（调节螺栓组件、大涡轮、齿轮）及密封圈组成的，除了密封圈外，齿轮组合与壳体之间的配合存在间隙，市场或者客户会对该整体间隙提出详细的要求，为了检测产品是否满足这一要求并且判断密封圈有无漏装或者多装，就必须进行检测。之前是由两台治具来分别实现这两项功能，并且需要配备专门的检测人员，人力和设备投入大，浪费工时而且效率低下。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够同时实现车灯调光马达外壳整体间隙的测试以及判断密封圈是否漏装或多装的检测治具，节约了人力和设备投入，并且大大提高了检测效率和准确度。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，包括：用于安装车灯调光马达外壳的支架、设置于支架上方的固定板和探针组、驱动上述固定板和探针组作上下往复运动的气缸组、用于测试车灯调光马达外壳整体间隙的间隙测试组件，上述间隙测试组件包括：用于压住车灯调光马达外壳内的调节螺栓顶部的上压柱、带动上述上压柱运动的上气缸、用于顶住车灯调光马达外壳内的调节螺栓底部的下顶杆、带动上述下顶杆运动的下气缸、受上述上气缸驱动的测长器。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述探针组包括：用于测试车灯调光马达外壳内的密封圈有无的第一探针和第二探针、用于测试调光马达外壳内的密封圈是否多装的第三探针。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述第一探针与第二探针等长，上述第三探针比第一探针短。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述气缸组包括对称地设置于固定板上方的一对气缸。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述上气缸向下运动时带动上述上压柱和测长器向下运动，直至上压柱压住调节螺栓顶部并且测长器下降至基准面。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，还包括与上述测长器电连接用于直观读取整体间隙大小的显示屏。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，还包括与上述探针组连接PLC控制器，上述PLC控制器连接一蜂鸣器。
前述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述下顶杆对车灯调光马达外壳的作用力大于上压柱对车灯调光马达外壳的作用力，此状态下调节螺栓被顶起，测长器的位移量即为整体间隙大小。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，能够实现同时检测车灯调光马达外壳整体间隙及判断密封圈是否漏装或多装，节约了人力和设备投入，并且大大提高了检测效率和准确度。
附图说明
图1是现有的车灯调光马达外壳的结构示意图；
图2是本实用新型的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具的一个优选实施例的正面结构示意图；
图3是图2所示实施例的侧面结构示意图。
图中附图标记的含义：1、支架，2、固定板，3、第一探针，4、第二探针，5、第三探针，6、气缸，7、上压柱，8、上气缸，9、下顶杆，10、下气缸，11、测长器，12、导柱，13、壳体，14、调节螺栓，15、丝杆，16、大涡轮，17、齿轮，18、密封圈，19、第一显示面板，20、第二显示面板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
为了更好地理解本实用新型，首先对现有的车灯调光马达外壳作简要介绍，参见图1，车灯调光马达外壳由壳体13、齿轮组合（调节螺栓组件、大涡轮16、齿轮17）及密封圈18组成的，其中，调节螺栓组件是由调节螺栓14与丝杆15过盈配合组成的，除了密封圈18外，齿轮组合与壳体13之间的配合存在间隙，我们将该间隙称之为整体间隙。市场标准或者客户会对该整体间隙提出一个详细的要求，也就是说，当对调节螺栓14的底部施加比顶部大的作用力时，一般情况下行业内进行测试时选取的上下压力差为10N，齿轮组合便会相对于壳体13产生一位移量，该位移量即记作整体间隙。
参见图2和图3，本实用新型的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，包括：用于安装车灯调光马达外壳的支架1、设置于支架1上方的固定板2和探针组、驱动固定板2和探针组作上下往复运动的气缸组、用于测试车灯调光马达外壳整体间隙的间隙测试组件。其中，间隙测试组件包括：用于压住车灯调光马达外壳内的调节螺栓14顶部的上压柱7、带动上压柱7运动的上气缸8、用于顶住车灯调光马达外壳内的调节螺栓14底部的下顶杆9、带动下顶杆9运动的下气缸10、受上气缸8驱动的测长器11。
具体来说，探针组包括：用于测试车灯调光马达外壳内的密封圈18有无的第一探针3和第二探针4、用于测试调光马达外壳内的密封圈18是否多装的第三探针5。作为一个具体实施例，第一探针3与第二探针4等长，第三探针5比第一探针3短，这样一来，就可以通过第一探针3和第二探针4准确地判断调光马达外壳内的密封圈18是否存在。另外，由于第三探针5比第一探针3短，所以如果只有一个密封圈18的话，第三探针5就应当不会检测到密封圈18的存在，反之即可判断出密封圈18多装了。在实际测试过程中，探针组将检测到的信号传输给与其连接的PLC控制器，PLC控制器连接一蜂鸣器，如果密封圈漏装或者多装，蜂鸣器就会报警，使操作人员及时得知这一质量问题。
为了使固定板2和探针组平稳地往复运动，气缸组包括对称地设置于固定板2上方的一对气缸6。进一步地，固定板2套装有导柱12，以使检测结果更加准确可靠。
进一步地，该检测治具还包括与测长器11电连接的显示屏以使整体间隙大小能够直观地读取。显示屏在图中未示出，可以装配在配电箱上，也可以装配于检测治具上，通过显示屏设置整体间隙的范围，超出范围就会报警告知操作者，提高了操作的便捷性。
检测过程中，首先将车灯调光马达外壳（以下简称外壳）放置到支架1上，启动检测治具，固定板2及探针组在一对气缸6的驱动下将外壳固定住，上气缸8将上压柱7压下直至碰触调节螺栓14的顶部，同时测长器11一同下降直至碰触基准面，测长器11归零；然后下气缸10使下顶杆9碰触调节螺栓14底部，上压柱7和下顶杆9同时对调节螺栓14施加作用力，使其上下压力差达到要求，由于下顶杆9的作用力大于上压柱7的作用力，调节螺栓14会被顶起，带动齿轮组合相对于壳体13产生一位移量；调节螺栓14被顶起的过程中，上压柱7被顶起的同时带动测长器11向上产生与齿轮组合相同的位移量，此位移量即为外壳的整体间隙大小，如果超出显示屏的设置范围，则会发出警报告知操作者产品的整体间隙大小不合格。
在此过程中，上下压力差的大小控制必须准确，因此，上气缸8和下气缸10分别连接显示各自压力大小的第一显示面板19和第二显示面板20。
此外，探针组在下降时，碰触外壳内的密封圈18，第一探针3和第二探针4用于检测密封圈18的有无，第三探针5用于检测密封圈18是否多装。探针组将检测到的信号传输给与其连接的PLC控制器，PLC控制器连接一蜂鸣器，如果密封圈漏装或者多装，蜂鸣器就会报警，使操作人员及时得知这一质量问题。
由此，该检测治具实现了快速、方便、高效地同时检测调光马达外壳整体间隙及密封圈18是否漏装或多装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，包括：用于安装车灯调光马达外壳的支架、设置于支架上方的固定板和探针组、驱动上述固定板和探针组作上下往复运动的气缸组、用于测试车灯调光马达外壳整体间隙的间隙测试组件，上述间隙测试组件包括：用于压住车灯调光马达外壳内的调节螺栓顶部的上压柱、带动上述上压柱运动的上气缸、用于顶住车灯调光马达外壳内的调节螺栓底部的下顶杆、带动上述下顶杆运动的下气缸、受上述上气缸驱动的测长器。
2.根据权利要求1所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述探针组包括：用于测试车灯调光马达外壳内的密封圈有无的第一探针和第二探针、用于测试调光马达外壳内的密封圈是否多装的第三探针。
3.根据权利要求2所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述第一探针与第二探针等长，上述第三探针比第一探针短。
4.根据权利要求1所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述气缸组包括对称地设置于固定板上方的一对气缸。
5.根据权利要求1所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述上气缸向下运动时带动上述上压柱和测长器向下运动，直至上压柱压住调节螺栓顶部并且测长器下降至基准面。
6.根据权利要求1所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，还包括与上述测长器电连接用于直观读取整体间隙大小的显示屏。
7.根据权利要求1所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，还包括与上述探针组连接的PLC控制器，上述PLC控制器连接一蜂鸣器。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具，其特征在于，上述下顶杆对车灯调光马达外壳的作用力大于上压柱对车灯调光马达外壳的作用力，此状态下调节螺栓被顶起，测长器的位移量即为整体间隙大小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220645803 CN202956102U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220645803 CN202956102U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202956102U true CN202956102U (zh) | 2013-05-29 |
Family
ID=48461669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220645803 Withdrawn - After Issue CN202956102U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202956102U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103017716A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-04-03 | 昆山三多乐电子有限公司 | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 |
| CN107144251A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-09-08 | 大连理工大学 | 用于气浮转子陀螺仪动压马达间隙测量的自动施力装置及方法 |
-
2012
- 2012-11-30 CN CN 201220645803 patent/CN202956102U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103017716A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-04-03 | 昆山三多乐电子有限公司 | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 |
| CN103017716B (zh) * | 2012-11-30 | 2015-05-13 | 昆山三多乐电子有限公司 | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 |
| CN107144251A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-09-08 | 大连理工大学 | 用于气浮转子陀螺仪动压马达间隙测量的自动施力装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103017716B (zh) | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 | |
| CN101520388B (zh) | 用于管材胀形性能测试的装置 | |
| CN103481674B (zh) | 一种全自动检测打标设备 | |
| CN205808639U (zh) | 气密性测试仪 | |
| CN104440069A (zh) | 一种用于螺丝安装与检测的一体化设备 | |
| CN103412559B (zh) | 一种闭锁器性能综合检测装置及其检测方法 | |
| CN209979143U (zh) | 一种气密测试装置 | |
| CN218647017U (zh) | 计时自动测试治具 | |
| CN204064570U (zh) | 一种管件气密性检测设备 | |
| CN202956102U (zh) | 车灯调光马达外壳整体间隙确认及漏装检测治具 | |
| CN103033354A (zh) | 蝶阀水压试验机 | |
| CN104457580A (zh) | 汽车调光马达特性的全自动检测设备 | |
| CN203894008U (zh) | 一种柔性密封测量机构 | |
| CN204413559U (zh) | 一种用于螺丝安装与检测的一体化设备 | |
| CN105135992B (zh) | 汽车升窗导轨测试机的弧度检测装置 | |
| CN102564869A (zh) | 一种剪切试验仪 | |
| CN202383030U (zh) | 一种剪切试验仪 | |
| CN109059767A (zh) | 新能源汽车电池壳自动化电子检具 | |
| CN203981359U (zh) | 一种快速气密性检测装置 | |
| CN208795440U (zh) | 一种电池盒上盖气密性检测装置 | |
| CN102818698A (zh) | 四通阀的主阀装配测试装置 | |
| CN105067242B (zh) | 汽车升窗导轨测试机的右侧导轨检测机构 | |
| CN202836486U (zh) | 同轴度检测仪 | |
| CN204604229U (zh) | 一种用于壳体深度测量与衬套的压入机 | |
| CN105004533B (zh) | 汽车升窗导轨测试机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130529 Effective date of abandoning: 20150513 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |