CN102818698A - 四通阀的主阀装配测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种四通阀的主阀装配测试装置。在底板上设有相互垂直的第一、第二滑轨，第一、第二滑托板分别与第一、第二滑轨滑动配合，第一滑托板高于第二滑托板；第二、第三气缸的缸体分别固定于第二滑托板上，第二、第三气缸的活塞杆端面相对且分别安装有密封头；第一气缸缸体固定于底板上，第一气缸活塞杆与第一滑托板固定；底板上固定有三个带密封头的堵柱。在第一气缸活塞杆朝三个堵柱方向运动时，带动第一滑托板上的第一压块向主阀的主管外壁施加外力以使三个堵柱分别将主阀的E、S、C管密封；在第一气缸活塞杆向远离三个堵柱方向运动时，带动第一滑托板上的第二压块向主阀的主管外壁施加外力以使三个堵柱与主阀的E、S、C管脱离。

Description

四通阀的主阀装配测试装置

技术领域

本发明涉及一种四通阀的主阀装配测试装置，尤其是涉及四通阀自动化生产过程的一种四通阀的主阀装配测试装置，用于进行四通阀主阀的装配过程中的中压内漏测试和低压换向测试。

背景技术

主阀是四通阀的重要组成部分之一，它主要由主阀阀体、端盖、活塞部件、C管、D管、E管和S管组成。主阀的换向带动四通阀的换向，从而可以实现制冷系统中制冷与制热之间的相互转换。主阀阀体左右两个端盖部分的焊接以及主阀S端对应线圈通电和断电时是否有泄漏直接关系到整个四通阀的综合性能，乃至制冷系统的质量。因此企业在生产过程和产品出厂测试中，主阀装配测试非常重要。

国内现有的主阀装配测试装置普遍存在以下问题：

1.检测自动化程度低。阀体的整个测试过程都需要人工参与；

2.测试精度低。在检测过程中由于没有良好的保压措施，使得通入阀体的气体发生泄漏，从而造成测试结果不准确；

3.大多主阀装配测试装置都需要给每个工位配置一个操作员，劳动力成本高，生产效率低，不适合四通阀的大批量生产；

4.由于测试过程自动化程度低，操作人员动作的熟练程度对测试速度的影响较大，甚至会造成较大的人工测试误差。

发明内容

本发明所有解决的技术问题是提供一种四通阀的主阀装配测试装置，以克服现有技术中存在的部分或全部缺陷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明四通阀的主阀装配测试装置包括底板、第一滑托板、第二滑托板、第一气缸、第二气缸、第三气缸和分别固定于底板上的三个堵柱，所述三个堵柱的顶部分别设有对应地与所述四通阀的主阀的E、S、C管相匹配的密封头；所述底板上设有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨相互垂直，第一滑托板与第一滑轨滑动配合，第二滑托板与第二滑轨滑动配合，第一滑托板高于第二滑托板，第一滑托板上沿第一滑轨的长度方向间隔地设有第一压块和第二压块，第一压块和第二压块的间距大于所述四通阀的主阀的主管的外径；第二气缸和第三气缸的缸体分别固定安装于第二滑托板上，第二气缸的活塞杆的端面和第三气缸的活塞杆的端面相对设置且第二气缸的活塞杆和第三气缸的活塞杆的端面分别安装有密封头，使得在第二气缸的活塞杆和第三气缸的活塞杆相向运动时，第二气缸的活塞杆的端面上的密封头和第三气缸的活塞杆的端面上的密封头能够分别将所述四通阀的主阀的主管的两端密封；第一气缸的缸体固定安装于底板上，第一气缸的活塞杆与第一滑托板固定连接，使得在第一气缸的活塞杆朝所述三个堵柱方向运动时，能够带动第一滑托板上的第一压块向所述四通阀的主阀的主管的外壁施加外力以使三个堵柱分别对应地将四通阀的主阀体的E、S、C管密封，并且在第一气缸的活塞杆向远离所述三个堵柱方向运动时，能够带动第一滑托板上的第二压块向所述四通阀的主阀的主管的外壁施加外力以使三个堵柱分别与四通阀的主阀的E、S、C管脱离。

进一步地，本发明所述第二气缸的活塞杆和第三气缸的活塞杆的密封头上均设有导气孔，使得外界的气体能够经由所述导气孔进入四通阀的主阀的主管。

进一步地，本发明所述导气管由所述密封头的外壁向内延伸至密封头的端面。

本发明与背景技术相比，具有的有益效果是：

1.测试过程对四通阀的损坏小：当第二气缸的活塞杆和第三气缸的活塞杆与四通阀主阀的主管接触不同步时，四通阀的主管通过先与其接触的活塞杆向相对应的缸体施加一个与活塞杆运动方向相反的作用力，从而带动第二滑托板沿先接触的活塞杆的运动方向相反的方向运动，由此可以防止主阀因为受力不对称而使主阀的支管损坏。

2.检测自动化程度较高：实现了四通阀的主阀的各支管的密封过程以及检测过程的自动化，大大节约了劳动力成本，提高了测试效率；

3.测试精度高：在装配测试前，可利用阀体两端密封推进机构通过第二气缸和第三气缸对主阀的两端进行自动密封装夹动作，从而使主阀的两端的密封效果较好，保证了测试精度，提高了测试结果的可靠性。

4.测试速度快：第二气缸和第三气缸对主阀左右两端盖自动密封装夹，测试完成后会自动松开，方便取出主阀，大大地缩短了整个检测时间。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图中：1、底板，2、第一气缸支撑板，3、限位螺栓固定块，4、第一气缸，5、第一气缸的第一节流阀，6、第一气缸的第二节流阀，7、限位螺栓，8、第一气缸的活塞杆，9、活塞杆接头，10、第一滑托板，11、第二滑托板，12、第一滑轨，13、第二滑托板滑块，14、第二滑轨，15、第二气缸支撑板，16、第二气缸的第一节流阀，17、第二气缸的第二节流阀，18、第二气缸，19、第二气缸的活塞杆，20、第二气缸的活塞杆的密封头，21、第一密封头气管接头，22、第一压块，23、第二密封头气管接头，24、第三气缸的活塞杆的密封头，25、第三气缸的活塞杆，26、第三气缸支撑板，27、第三气缸第一节流阀，28、第三气缸第二节流阀，29、第三气缸，30、第二压块，31、E管堵柱，32、S管堵柱，33、C管堵柱，34、堵柱支撑板，35、S管出气口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明四通阀的主阀装配测试装置主要包括底板1、第一滑托板10、第二滑托板11、第一气缸4、第二气缸18、第三气缸29和固定于底板上的E管堵柱31、S管堵柱32、C管堵柱33。

 E管堵柱31、S管堵柱32、C管堵柱33分别对应地与四通阀的主阀的E、S、C管相匹配，以使三个堵柱能够同时对应地插入到四通阀主阀的E、S、C管内。三个堵柱顶部的密封头的大小与四通阀的主阀的E、S、C管的内径大小相匹配，使三个堵柱的密封头能够分别对应地将四通阀的主阀的E、S、C管密封。

底板1上设有第一滑轨12和第二滑轨14，第一滑轨12和第二滑轨14相互垂直，第一滑托板10与第一滑轨12滑动配合，第二滑托板11与第二滑轨14滑动配合。第一滑轨12高于第二滑轨14，使得第一滑托板10高于第二滑托板11，从而保证第一滑托板10和第二滑托板11能够各自独立地沿其滑轨作往复运动而不会相互阻碍。第一滑托板10上沿第一滑轨12的长度方向间隔地设有第一压块22和第二压块30，第一压块22和第二压块30的间距大于被测四通阀主阀体的主管的外径，使得第一压块22和第二压块30之间的空间能够容纳四通阀的主阀的主管。

第二气缸18和第三气缸29的缸体分别固定安装于第二滑托板11上，第二气缸的活塞杆19的端面和第三气缸的活塞杆25的端面相对设置且第二气缸的活塞杆19和第三气缸的活塞杆25的端面分别安装有密封头。第二气缸的活塞杆19的密封头和第三气缸的活塞杆25的密封头上分别开设有一导气孔（图中未示出），各导气孔由其密封头的外壁向内延伸至密封头的端面，使得外界的气体能够经由所述导气孔进入四通阀主阀体的主管，从而带动四通阀主阀换向。在进行测试时，将第一密封头气管接头21和第二密封头气管接头23分别对应地与第二气缸的活塞杆19的密封头20和第三气缸的活塞杆25的密封头24的导气孔密封连接，由此分别经由第一密封头气管接头21和第二密封头气管接口接头23及其相应的所述导气孔，分别往被测四通阀主阀体的主管内通入气体，由此带动四通阀主阀内的活塞部件滑动，从而带动四通阀主阀的换向。在第二气缸18和第三气缸29的活塞杆相向运动时，第二气缸的活塞杆19的密封头20和第三气缸的活塞杆25的密封头24分别能够将被测四通阀的主阀体的主管的两端密封。

在第二气缸18和第三气缸29的活塞杆相向运动时，如果第二气缸18和第三气缸29的活塞杆与四通阀的主阀的主管接触不同步，那么，四通阀的主管通过先与其接触的活塞杆向该活塞杆所对应的缸体施加一个与该活塞杆的运动方向相反的作用力，从而带动第二滑托板11沿所述活塞杆的运动方向相反的方向运动。由此，本发明不仅可以使第二气缸的活塞杆19和第三气缸的活塞杆25上的密封头能够分别密封四通阀主阀的主管的两端，而且可以防止第二气缸的活塞杆19、第三气缸的活塞杆25与四通阀主阀的主管接触不同步时而将主阀的导管损坏。

第一气缸4的缸体固定安装于底板1上，第一气缸的活塞杆8与第一滑托板10固定连接，使得在第一气缸的活塞杆8朝三个堵柱方向运动时，能够带动第一滑托板10上的第一压块22向被测四通阀主阀体的主管的外壁施加外力而使三个堵柱的密封头对应地将四通阀的主阀的E、S、C管密封，并且在第一气缸的活塞杆8向远离三个堵柱的方向运动时，能够带动第一滑托板10上的第二压块30向被测四通阀主阀体的主管的外壁施加外力而使三个堵柱的密封头分别与四通阀的主阀体的E、S、C管脱离。

利用本发明装置对四通阀的主阀进行装配测试时，如图1、图2所示，首先将被测四通阀的主阀置于第一滑托板10上，且置于第一压块22和第二压块30之间用于容纳四通阀的主阀的主管的空间内，并向四通阀的主阀的E管、S管、C管中对应地插入堵柱支撑板34上的E管堵柱31、S管堵柱32、C管堵柱33。接着，使第一气缸活塞杆8朝E管堵柱31、S管堵柱32、C管堵柱33所在的方向运动，并带动第一滑托板10沿其滑轨向所述三个堵柱的方向运动；第一滑托板10上的第一压块22与测四通阀主阀的主管的管壁接触后，第一压块22对四通阀主阀的主管的管壁施加一作用力，使E管堵柱31、S管堵柱32、C管堵柱33继续伸入到主阀的E管、S管和C管内完成四通阀主阀的E管、S管和C管密封。然后，第二气缸的活塞杆19、第三气缸的活塞杆25分别向四通阀主阀的主管所在的方向运动，直到第二气缸的活塞杆19、第三气缸的活塞杆25上的密封头将被测主阀的主管的两端密封。在第二气缸的活塞杆19和第三气缸的活塞杆25相向运动时，如果第二气缸的活塞杆19和第三气缸的活塞杆25与主阀的主管接触不同步，四通阀的主管则通过先与其接触的活塞杆向对应的缸体施加一个与活塞杆的运动方向相反的作用力，从而带动第二滑托板11沿先接触的活塞杆的运动方向相反的方向运动，不仅使第二气缸的活塞杆19和第三气缸的活塞杆25上的密封头能够分别密封四通阀主阀的主管的两端，而且可以防止因第二气缸的活塞杆19、第三气缸的活塞杆25与四通阀主阀的主管的接触不同步而将主阀的支管损坏。最后，通过主阀的D管往四通阀的主阀内通入一定压强的气体进行主阀的装配测试。

当测试完成后，首先，通过主阀的D管出气。接着，使第二气缸的活塞杆19、第三气缸的活塞杆25分别向远离四通阀的主阀的主管的方向运动，使第二气缸的活塞杆19和第三气缸的活塞杆25上的密封头脱离被测四通阀的主阀的主管。然后，第一气缸的活塞杆8向远离四通阀的主阀的主管的方向运动，通过第二压块30向被测四通阀主阀的主管的管壁施加作用力而使四通阀的E管、S管和C管分别与E管堵柱31、S管堵柱32、C管堵柱33顶部的密封头完全脱离。最后，将四通阀从第一滑托板10上取走，至此完成四通阀主阀的装配测试。

Claims (3)

1. 一种四通阀的主阀装配测试装置，其特征在于：包括底板1、第一滑托板10、第二滑托板（11）、第一气缸（4）、第二气缸（18）、第三气缸（29）和分别固定于底板（1）上的三个堵柱，所述三个堵柱的顶部分别设有对应地与所述四通阀的主阀的E、S、C管相匹配的密封头；所述底板（1）上设有第一滑轨(12)和第二滑轨(14)，第一滑轨(12)和第二滑轨(14)相互垂直，第一滑托板(10)与第一滑轨(12)滑动配合，第二滑托板(11)与第二滑轨(14)滑动配合，第一滑托板(10)高于第二滑托板(11)，第一滑托板(10)上沿第一滑轨(12)的长度方向间隔地设有第一压块(22)和第二压块(30)，第一压块(22)和第二压块(30)的间距大于所述四通阀的主阀的主管的外径；第二气缸(18)和第三气缸(29)的缸体分别固定安装于第二滑托板（11）上，第二气缸的活塞杆（19）的端面和第三气缸的活塞杆（25）的端面相对设置且第二气缸的活塞杆（19）和第三气缸的活塞杆（25）的端面分别安装有密封头，使得在第二气缸的活塞杆（19）和第三气缸的活塞杆（25）相向运动时，第二气缸的活塞杆（19）的端面上的密封头和第三气缸的活塞杆（25）的端面上的密封头能够分别将所述四通阀的主阀的主管的两端密封；第一气缸（4）的缸体固定安装于底板（1）上，第一气缸的活塞杆（8）与第一滑托板（10）固定连接，使得在第一气缸的活塞杆（8）朝所述三个堵柱方向运动时，能够带动第一滑托板（10）上的第一压块（22）向所述四通阀的主阀的主管的外壁施加外力以使三个堵柱分别对应地将四通阀的主阀的E、S、C管密封，并且在第一气缸的活塞杆（8）向远离所述三个堵柱方向运动时，能够带动第一滑托板（10）上的第二压块（30）向所述四通阀的主阀的主管的外壁施加外力以使三个堵柱分别与四通阀的主阀的E、S、C管脱离。

2.根据权利要求1所述的四通阀的主阀装配测试装置，其特征在于：所述第二气缸的活塞杆（19）和第三气缸的活塞杆（25）的密封头上均设有导气孔，使得外界的气体能够经由所述导气孔进入四通阀的主阀的主管。

3. 根据权利要求2所述的四通阀的主阀装配测试装置，其特征在于：所述导气管由所述密封头的外壁向内延伸至密封头的端面。

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