CN202952941U - 汽车防碰撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防碰撞装置，包括有控制单元，控制单元通过作动媒介传输单元连接到作动装置上，作动装置与保险杠采用活动结构相连接，作动装置与保险杠的连接处设置有一级缓冲设施，作动装置为二级缓冲设施。安装本实用新型的车辆能够检测前后方车辆与本车的相对速度和距离，在提醒驾驶员注意的同时，作动装置会主动响应，将保险杠伸出做好意外事故发生的准备。如果碰撞不可避免发生之后，在本实用新型两级缓冲设施的作用下，会将碰撞对驾驶员和乘客产生的伤害降至最小。

Description

汽车防碰撞装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全防护设备技术领域，涉及一种汽车防碰撞装置。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车的数量已经呈现井喷式的增长趋势，道路交通安全问题日益成为人们关注的话题。各汽车厂商都在致力于打造高安全性能的汽车，保险杠作为交通事故发生时汽车的第一道保护装置，对于驾驶员和乘客的安全起着至关重要的作用。然而现有的保险杠与汽车基本上都采用的是刚性连接，发生碰撞时产生的缓冲作用主要来自保险杠的变形或损坏，采用这种结构的保险杠装置在行驶速度较低时可以起到一定的保护作用，但在汽车高速行驶过程中若发生碰撞这种保险杠所起的缓冲作用基本无法对驾驶员和乘客形成保护。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车防碰撞装置，解决现有的汽车保险杠在汽车高速行驶发生碰撞事故后无法对驾驶员和乘客形成有效保护的缺陷，同时能够在危险发生前提醒驾驶员，避免交通事故的发生。

为了实现发明目的，本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车防碰撞装置，包括有控制单元，控制单元通过作动媒介传输单元连接到作动装置上，作动装置与保险杠采用活动结构相连接，所述作动装置与保险杠的连接处设置有一级缓冲设施，所述作动装置为二级缓冲设施。

本实用新型的特征还在于，所述控制单元上还连接有行驶参数检测单元，该行驶参数检测单元能够检测前后车辆与本车的相对速度和距离。

进一步，所述行驶参数检测单元为电子狗雷达测速仪。

所述控制单元上还连接有提醒装置。

所述控制单元中设置有自诊断程序。

所述控制单元为车载行车电脑。

所述作动媒介传输单元与作动装置采用气压传动方式。

所述作动装置与保险杠之间的活动连接结构为凸凹相配合的连接方式。

所述作动装置的作动杆前部靠近保险杠设置有卡环，该卡环与保险杠之间留有间隙。

所述作动装置与保险杠连接处设置的一级缓冲设施为铝蜂窝。

本实用新型的有益效果是：

1)安装本实用新型的车辆能够检测前后方车辆的与本车的相对速度和距离，在提醒驾驶员注意的同时，作动装置会主动响应，将保险杠伸出做好意外事故发生的准备。

2)如果碰撞不可避免发生之后，在本实用新型两级缓冲设施的作用下，会将碰撞对驾驶员和乘客产生的伤害降至最小。

3)本实用新型具有自诊断功能，当某个部分出现故障时会通过提醒装置告知驾驶员，保证行车过程中的安全。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施方式结构示意图；

图2是本实用新型第二种实施方式结构示意图；

图3是本实用新型作动媒介传输单元系统连接框图。

图中，1.控制单元，2.作动媒介传输单元，3.作动装置，4.保险杠，5.行驶参数检测单元，6.提醒装置，7.卡环，8.铝蜂窝，9.气泵，10.后冷却器，11.油水分离器，12.干燥器，13.过滤器，14.储气罐，15.油雾器，16.压力控制阀，17.流量控制阀，18.方向控制阀，19.消声器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供一种汽车防碰撞装置，其特征在于，包括有控制单元1，控制单元1通过作动媒介传输单元2连接到作动装置3上，作动装置3与保险杠4采用活动结构相连接，作动装置3与保险杠4的连接处设置有一级缓冲设施，作动装置3为二级缓冲设施。

本实用新型的基本原理是改变传统汽车碰撞设施与底盘之间的刚性连接方式，在碰撞设施与车体底盘之间设置多级缓冲装置，从而减轻车辆碰撞对驾驶员和乘客的伤害。同时加入车辆与其他车辆之间相对速度和距离的检测设施，能够在碰撞事故发生前，通过提醒驾驶员提前进行制动措施避免事故的发生。

具体实施过程中，如图1或图2所示，控制单元1可采用ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，即车载电脑。现在很多轿车都配置有车载电脑，可以共用也可以另行配置。作动媒介传输单元2与作动装置3可采用气压传动和液压传动两种方式，考虑到碰撞事故发生过程中对于响应速度的要求，本实用新型优选采用气压传动方式。如图3所示，作动媒介传输单元2包括有气泵9，气泵9后依次连接后冷却器10、油水分离器11、干燥器12以及过滤器13，后冷却器10将气泵9产生的温度较高的压缩空气进行冷却，使压缩空气中的水分、油份达到饱和凝结成滴而析出，油水分离器11将后冷却器10中析出的水分油份分离去除使压缩空气得到初步净化，干燥器12进一步将气流中的水分和油份进行去除后通过过滤器13将其中的杂质过滤掉最终得到干燥无油无杂质的压缩空气，随后将压缩空气存放在储气罐14中。存放在储气罐14中的压缩空气在进入工作程序前会通过油雾器15、压力控制阀16及流量控制阀17，油雾器15向压缩空气中喷入适量的雾状润滑油，保证作动装置3各部件结构工作过程中的润滑，压力控制阀16和流量控制阀17分别控制进入作动装置3中压缩空气的压力和流量，最后通过方向控制阀18进入作动装置3，作动装置3为一个能将各种介质压力转换为动能的装置，包括作动筒和作动杆，作动筒为带有介质入口和出口的缸体，该入口和出口分别连接到方向控制阀17上，由方向控制阀17控制进气和排气。作动杆在压缩空气的作用下可以在作动筒内做直线运动，做动杆与作动筒之间设置有密封措施，防止介质泄露。

作动装置3与保险杠4的连接处设置有一级缓冲设施，优选采用铝蜂窝8，铝蜂窝8由密集连续分布的三角形或六边形结构构成，具有很好的抗震缓冲作用，在碰撞发生时首先将铝蜂窝8撞坏以起到一级缓冲作用。

控制系统1上连接的行驶参数检测单元5能够检测本车与其他车辆的相对速度和距离，该行驶参数检测单元5可以检测到400m范围内的车辆，前、后车辆进入该检测范围后，当本车与前、后车辆相对速度大于某个值或距离小于某个值时，控制单元1会通过提醒装置6向驾驶员做出提示。一般可以将相对速度限值设为60km/h或80km/h，距离限值设为100m。同时控制系统1发出指令，控制作动媒介传输单元2带动作动装置3将保险杠4伸出做好应对碰撞的准备。本实用新型中行驶参数检测单元5优选采用电子狗雷达测速仪，提醒装置6优选采用声光报警装置。正常行驶过程中，为了避免提醒装置6频繁提醒或作动装置3频繁伸出，检测范围限值、相对速度限制以及距离限值都可以通过控制系统1进行设置。

本实用新型的控制单元1中设置自诊断程序，当某个部分出现故障时会通过提醒装置6发出声光报警信号提醒驾驶员尽快维修，保证行车安全。

本实用新型的具体的工作过程为：车辆在行驶过程中，其前、后车辆进入行驶参数检测单元5的检测范围后，当本车与前、后车辆的相对速度大于设置的限值或距离小于设置的限值时，控制系统1通过提醒装置6向驾驶员提示，驾驶员会根据提示做出应对措施。如果因车辆故障或驾驶员的疏忽导致碰撞事故不可避免的发生时，保险杠4在冲击力的作用下会与作动装置3上的作动杆产生相对位移，作动杆突破与保险杠4连接处的凸凹活动连接机构，与保险杠4相互抵触将冲击力作用在连接处的一级缓冲设施铝蜂窝8上，通过对铝蜂窝8的破坏达到一定抗震缓冲作用，作动杆前部设置有卡环7，其与保险杠4之间留有一定间隙，当作动杆将铝蜂窝8破坏后，该卡环7能将作动杆卡在保险杠4上防止作动杆进一步穿透保险杠4从而使二级缓冲设施无法起到作用。铝蜂窝8被破坏后剩余的冲击力会继续作用在作动杆上，作动筒在碰撞前已经通过进气口充满了压缩气体，进入作动筒内压缩气体的压力和流量分别由压力控制阀15和流量控制阀16进行控制。作动杆在冲击力的作用下将压缩气体继续压缩，当气体压力达到一定的限值时，方向控制阀18打开作动筒的出气口进行泄压，泄压过程中气流的急速窜出会产生巨大的噪音，所以在方向控制阀18上安装有消声器19，减少噪音污染。当压力减小到原来值时出气口关闭，作动杆在作动筒内继续运动对气体进行压缩，达到限值时再泄压，如此反复对剩余的冲击力进行缓冲，从而达到保护驾驶员和乘客的目的。

下面再结合具体实施例加以说明：

实施例1：

如图1所示，在本实施例中，在汽车启动时，就由控制单元1发出指令，作动媒介传输单元2将压缩空气导入到作动装置3的作动筒内，作动杆在高压气体的作用下带动保险杠4伸出到最大状态，此后，在行车过程中，作动装置3不再做出动作直到发生碰撞。该实施例可以避免车辆行驶过程中，保险杠4频繁的伸出和缩回，影响设备的寿命。

实施例2：

如图2所示，在本实施例中，为了避免车辆在行驶过程中保险杠4一直伸出而影响美观，作动装置3在汽车启动和正常行驶过程中处于缩回状态，当行驶参数检测装置5在检测范围内检测到本车与其他车辆的相对速度大于某一数值或距离小于某一数值时，控制单元1控制作动装置3带动保险杠4伸出，保险杠4伸出的长度由超过相对速度和距离限值的多少成比例增加，直到全部伸出为止。

Claims (10)

1.一种汽车防碰撞装置，其特征在于，包括有控制单元(1)，控制单元(1)通过作动媒介传输单元(2)连接到作动装置(3)上，作动装置(3)与保险杠(4)采用活动结构相连接，所述作动装置(3)与保险杠(4)的连接处设置有一级缓冲设施，所述作动装置(3)为二级缓冲设施。

2.如权利要求1所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述控制单元(1)上连接有行驶参数检测单元(5)，该行驶参数检测单元(5)能够检测前后车辆与本车的相对速度和距离。

3.如权利要求2所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述行驶参数检测单元(5)为电子狗雷达测速仪。

4.如权利要求1、2或3所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述控制单元(1)上还连接有提醒装置(6)。

5.如权利要求4所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述控制单元(1)中设置有自诊断程序。

6.如权利要求5所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述控制单元(1)为车载行车电脑。

7.如权利要求1、2、3、5或6所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述作动媒介传输单元(2)与作动装置(3)采用气压传动方式。

8.如权利要求7所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述作动装置(3)与保险杠(4)之间的活动连接结构为凸凹相配合的连接方式。

9.如权利要求8所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述作动装置(3)的作动杆前部靠近保险杠(4)设置有卡环(7)，该卡环(7)与保险杠(4)之间留有间隙。

10.如权利要求9所述的一种汽车防碰撞装置，其特征在于，所述作动装置(3)与保险杠(4)连接处设置的一级缓冲设施为铝蜂窝(8)。

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