CN108454547A - 汽车碰撞吸能装置 - Google Patents

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郑伟
王健岭
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Xiamen University Tan Kah Kee College
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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Abstract

本发明提出一种汽车碰撞吸能装置，包括：设置在汽车前部的前吸能装置和设置在汽车后部的后吸能装置；所述前吸能装置和后吸能装置均包括有依次连接的吸能保险杠、吸能盒、伸缩油缸；所述伸缩油缸连接设置在汽车内的电控比例多路换向阀；所述电控比例多路换向阀分别连接液压油泵和控制器；所述控制器连接汽车的车速传感器和设置在汽车上的测速雷达。本发明结构巧妙、成本较低、效果显著，可以为车辆在发生碰撞时提供更大的吸能空间，提高吸能效果。并通过可伸缩的功能，在停车或低速行车时减小车辆外形尺寸，提高操控便捷性。

Description

汽车碰撞吸能装置
技术领域
本发明属于汽车配套设备领域，尤其涉及一种可以随汽车车速变化而伸缩的汽车碰撞吸能装置。
背景技术
现有的汽车前后保险杠，基本采用塑料外壳+防撞梁+溃缩梁的结构形式，其防撞效果有待提升。
发明内容
本发明主要目的在于提供一种方案，以实现：汽车在停车或低速状态，吸能装置自动全部或部分收回，缩小车辆外形尺寸，增加停车及行车的便捷性。在车辆高速状态，或者低速/停止状态时检测到有被碰撞的可能时，根据相对速度的差值大小，自动全部或部分展开吸能装置，做到随车速变化及碰撞能量情况而自动变化结构，以适应不同车速及相对速度下的碰撞能量吸收。
本发明具体采用以下技术方案：
一种汽车碰撞吸能装置，其特征在于，包括：设置在汽车前部的前吸能装置和设置在汽车后部的后吸能装置；所述前吸能装置和后吸能装置均包括有依次连接的吸能保险杠、吸能盒、伸缩油缸；所述伸缩油缸连接设置在汽车内的电控比例多路换向阀；所述电控比例多路换向阀分别连接液压油泵和控制器；所述控制器连接汽车的车速传感器和设置在汽车上的测速雷达。
优选地，所述前吸能装置的吸能保险杠采用汽车前扰流板的形状设计，在汽车行驶时，通过气流对车辆提供向下的压力。
优选地，所述前吸能装置和后吸能装置的吸能盒和伸缩油缸各有两个。
优选地，所述吸能盒为溃缩梁结构。
优选地，所述测速雷达有两组，分别设置在汽车的前部和后部。
优选地，所述液压油泵的动力源为蓄电池或汽车变速箱的取力器。
优选地，当所述车速传感器检测到的车速和/或测速雷达检测到汽车与其行驶轨迹上障碍物的相对速度大于阈值时，所述电控比例多路换向阀根据控制器发出的信号，向伸缩油缸正向输出液压油。
本发明结构巧妙、成本较低、效果显著，可以为车辆在发生碰撞时提供更大的吸能空间，提高吸能效果。并通过可伸缩的功能，在停车或低速行车时减小车辆外形尺寸，提高操控便捷性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：
图1为本发明实施例吸能装置伸出状态示意图；
图2为本发明实施例吸能装置结构示意图；
图3为本发明实施例吸能装置的吸能盒示意图；
图4为本发明实施例吸能装置缩回状态示意图；
图5为本发明实施例整体结构示意图；
图中：1-前吸能装置；2-后吸能装置；3-吸能保险杠；4-吸能盒；5-伸缩油缸；6-测速雷达；7-电控比例多路换向阀；8-液压油泵；9-蓄电池；10-取力器；11-控制器；12-车速传感器。
具体实施方式
为让本专利的特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，作详细说明如下：
如图1-图5所示，本发明实施例包括：设置在汽车前部的前吸能装置1和设置在汽车后部的后吸能装置2；两个吸能装置根据控制器11提供的信号随时调整伸出长度，以适应不同车速下碰撞能量的吸收。
如图2所示，前吸能装置1和后吸能装置2均包括有依次连接的吸能保险杠3、吸能盒4、伸缩油缸5；前吸能装置1和后吸能装置2的吸能盒4和伸缩油缸5各有两个，垂直连接在吸能保险杠3上，伸缩油缸5的伸缩可将吸能保险杠3和吸能盒4伸出或收回车体，调整伸出长度，实现可调的吸能长度，来吸收不同速度下的碰撞能量。
伸缩油缸5连接设置在汽车内的电控比例多路换向阀7；电控比例多路换向阀7分别连接液压油泵8和控制器11；控制器11连接汽车的车速传感器12和设置在汽车上的测速雷达6。其中，根据汽车自带车速传感器12获得车速信息，车速越快，前吸能装置1和后吸能装置2伸出量越大。当低速到停车时，逐步收回前吸能装置1和后吸能装置2。
测速雷达6有两组，分别设置在汽车的前部和后部，当前后测速雷达6监测到有其他车辆将要与本车发生碰撞时，或者低速状态监测到本车将要碰撞到其他物体时，自动伸出前吸能装置1或后吸能装置2，并根据速度差值调整伸出量。
液压油泵8的动力源为蓄电池9或汽车变速箱的取力器10，油泵输出液压油给电控比例多路换向阀7，电控比例多路换向阀7根据控制器11发出的控制信号输出液压油。
如图2所示，在本实施例中，前吸能装置1的吸能保险杠3采用汽车前扰流板的形状设计，在汽车行驶，尤其是高速行驶时，通过气流对车辆提供向下的压力，有利于高速行车的稳定性。如图3所示，吸能盒4为溃缩梁结构，能有效吸收碰撞能量，并且反弹能量小，提高碰撞安全性。
在本实施例中，当车速传感器12检测到的车速和/或测速雷达6检测到汽车与其行驶轨迹上障碍物的相对速度大于阈值时，电控比例多路换向阀7根据控制器11发出的信号，向伸缩油缸5正向输出液压油。反之，当汽车行驶速度或相对速度小于阈值时，反向输出液压油。
本专利不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利的启示下都可以得出其它各种形式的汽车碰撞吸能装置，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种汽车碰撞吸能装置，其特征在于，包括：设置在汽车前部的前吸能装置和设置在汽车后部的后吸能装置；所述前吸能装置和后吸能装置均包括有依次连接的吸能保险杠、吸能盒、伸缩油缸；所述伸缩油缸连接设置在汽车内的电控比例多路换向阀；所述电控比例多路换向阀分别连接液压油泵和控制器；所述控制器连接汽车的车速传感器和设置在汽车上的测速雷达。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述前吸能装置的吸能保险杠采用汽车前扰流板的形状设计，在汽车行驶时，通过气流对车辆提供向下的压力。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述前吸能装置和后吸能装置的吸能盒和伸缩油缸各有两个。
4.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述吸能盒为溃缩梁结构。
5.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述测速雷达有两组，分别设置在汽车的前部和后部。
6.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述液压油泵的动力源为蓄电池或汽车变速箱的取力器。
7.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于：当所述车速传感器检测到的车速和/或测速雷达检测到汽车与其行驶轨迹上障碍物的相对速度大于阈值时，所述电控比例多路换向阀根据控制器发出的信号，向伸缩油缸正向输出液压油。
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