CN108482288B - 一种汽车乘员安全保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车乘员安全保护装置，包括智能化保险杠和车载电脑，智能化保险杠包括前保险杠和后保险杠，前保险杠包括第一外边框、第一固定框、第一测速仪和缓冲杆，缓冲杆为向前凸起的弧形管结构，包括第一外壳、第二外壳和第一连接块，第一外壳和第二外壳内部设有第一气囊，第一气囊内设有气体发生器，气体发生器内均填充有气体发生剂和点火装置，后保险杠与前保险杠结构类似，点火装置均与车载电脑电性信号连接，本发明能够智能化判断车辆的具体速度或碰撞程度，从而采取适当的措施智能调整保险杠，极大的增大了保险杠的作用，同时实现了前后双保险，既能保护车辆前端又能保护车辆后端。

Description

一种汽车乘员安全保护装置
技术领域
本发明涉及汽车安全设备领域，具体为一种汽车乘员安全保护装置。
技术背景
科技的发展带动人类生活水平的提高，曾经的奢侈品汽车逐渐进入到广大人民群众的视野，特别是近年来，中国的汽车数量飞速增长，汽车给人们的出行带来便利的同时，也带来了灾难，每年因为车祸造成大量的财产损失，严重的甚至夺走人们的生命，为更好的保证行驶安全，人们在汽车上设置保险杠，优化刹车系统，以保护汽车乘员的人身安全，但是由于人们操作具有延迟性刹车不及时，依旧不可避免的造成事故。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车乘员安全保护装置，包括智能化保险杠和车载电脑，所述智能化保险杠包括前保险杠和后保险杠，所述车载电脑固定在车体内部，前保险杠包括第一外边框、第一固定框、第一测速仪和缓冲杆，所述第一外边框为环形方框结构，第一外边框内侧左端、中部和右侧均固定连接第一固定框，第一外边框通过安装框与车体固定连接，所述第一固定框前侧均匀设有第一测速仪，所述第一测速仪与车载电脑电性信号连接，相邻两个第一固定框之间横向均匀固定多个缓冲杆；
所述缓冲杆为向前凸起的弧形管结构，包括第一外壳、第二外壳和第一连接块，所述第一外壳和第二外壳均为半环形结构，分别设在缓冲杆前后两侧，第一外壳通过密封胶层与第二外壳固定连接，在第一外壳和第二外壳内部设有第一气囊，第一气囊由第一连接块分隔成若干空腔，所述空腔内设有第一气体发生器和第二气体发生器，所述第一气体发生器和第二气体发生器内均填充有气体发生剂，所述第一气体发生器和第二气体发生器由隔板隔开，所述第一气体发生器和第二气体发生器内部分别设有第一点火装置和第二点火装置，所述第一点火装置和第二点火装置均与车载电脑电性信号连接；
所述后保险杠包括第二固定框、第二测速仪、第二外边框和缓冲垫，所述第二固定框固定在车辆后玻璃两侧，第二固定框上均匀固定连接第二测速仪，所述第二测速仪与车载电脑电性信号连接，第二固定框下侧，缓冲垫与车辆后门固定连接，所述缓冲垫包括第三外壳、第四外壳和第二连接块，所述第三外壳和第四外壳均为半环形结构，第三外壳通过密封胶层与第四外壳固定连接，在第三外壳和第四外壳内部设有第二气囊，第二气囊由第二连接块分隔成若干空腔，所述空腔内设有第三气体发生器和第四气体发生器，所述第三气体发生器和第四气体发生器内均填充有气体发生剂，所述第三气体发生器和第四气体发生器由隔板隔开，所述第三气体发生器和第四气体发生器内部分别设有第三点火装置和第四点火装置，所述第三点火装置和第四点火装置均与车载电脑电性信号连接。
作为优选的：所述第一外边框和第一固定框选用防锈处理后的钢制材料。
作为优选，所述多个第一测速仪和第二测速仪均单独与车载电脑电连接。
作为优选，其特征在于：所述安装框根据不同车型安装部位，设置安装固定部位。
作为优选，其特征在于：所述缓冲杆的第一外壳、第二外壳、第三外壳与第四外壳选用高韧性复合纤维材料。
作为优选，所述第一气囊和第二气囊为尼龙材料，且设有可密闭的开口。
作为优选，所述密封胶层选粘结性适中的粘胶，当第一气囊或第二气囊内气体膨胀时能够撑开。
作为优选，所述气体发生剂为叠氮化钠和硝酸钾的混合物。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1 .能够智能化判断车辆的具体速度或碰撞程度，从而采取适当的措施智能调整保险杠，极大的增大了保险杠的作用；
2 .与传统保险杠相比实现了前后双保险，既能保护车辆前端又能保护车辆后端。
附图说明：
图1为本发明结构图：
图2为本发明前保险杠正视图；
图3为本发明前保险杠A-A截面剖视图；
图4为缓冲杆纵向剖视图；
图5为缓冲杆横向剖视图；
图6为本发明后保险杠正视图；
图7为本发明缓冲垫结构图；
图8为本发明工作流程图。
图中编号：
1车载电脑、2前保险杠、3后保险杠、4第一外边框、5第一固定框、6第一测速仪、7缓冲杆、8安装框、9第一外壳、10第一连接块、11第一气体发生器、12第二气体发生器、13第一点火装置、14第二点火装置、15密封胶层、16第二外壳、17第一气囊、18第二固定框、19第二测速仪、20第二外边框、21缓冲垫、22第三外壳、23第四外壳、24第二气囊、25第三气体发生器、26第四气体发生器、27第三点火装置、28第四点火装置、29挡板、30第二连接块。
具体实施方式：
如图1-8所示一种汽车乘员安全保护装置，包括智能化保险杠和车载电脑1，所述智能化保险杠包括前保险杠2和后保险杠3，所述车载电脑1固定在车体内部，前保险杠2包括第一外边框4、第一固定框5、第一测速仪6和缓冲杆7，所述第一外边框4为环形方框结构，第一外边框4内侧左端、中部和右侧均固定连接第一固定框5，第一外边框4通过安装框8与车体固定连接，所述第一固定框5前侧均匀设有第一测速仪6，所述第一测速仪6与车载电脑1电性信号连接，相邻两个第一固定框5之间横向均匀固定多个缓冲杆7；
所述缓冲杆7为向前凸起的弧形管结构，包括第一外壳9、第二外壳16和第一连接块10，所述第一外壳9和第二外壳16均为半环形结构，分别设在缓冲杆7前后两侧，第一外壳9通过密封胶层15与第二外壳16固定连接，在第一外壳9和第二外壳16内部设有第一气囊17，第一气囊17由第一连接块10分隔成若干空腔，所述空腔内设有第一气体发生器11和第二气体发生器12，所述第一气体发生器11和第二气体发生器12内均填充有气体发生剂，所述第一气体发生器11和第二气体发生器12由隔板隔开，所述第一气体发生器11和第二气体发生器12内部分别设有第一点火装置13和第二点火装置14，所述第一点火装置13和第二点火装置14均与车载电脑1电性信号连接；
所述后保险杠3包括第二固定框18、第二测速仪19、第二外边框20和缓冲垫21，所述第二固定框18固定在车辆后玻璃两侧，第二固定框18上均匀固定连接第二测速仪19，所述第二测速仪19与车载电脑1电性信号连接，第二固定框18下侧，缓冲垫21与车辆后门固定连接，所述缓冲垫21包括第三外壳22、第四外壳23和第二连接块30，所述第三外壳22和第四外壳23均为半环形结构，第三外壳22通过密封胶层15与第四外壳23固定连接，在第三外壳22和第四外壳23内部设有第二气囊24，第二气囊24由第二连接块30分隔成若干空腔，所述空腔内设有第三气体发生器25和第四气体发生器26，所述第三气体发生器25和第四气体发生器26内均填充有气体发生剂，所述第三气体发生器25和第四气体发生器26由隔板隔开，所述第三气体发生器25和第四气体发生器26内部分别设有第三点火装置27和第四点火装置28，所述第三点火装置27和第四点火装置28均与车载电脑1电性信号连接；所述第一外边框4和第一固定框5选用防锈处理后的钢制材料。
所述多个第一测速仪6和第二测速仪19均单独与车载电脑1电连接。
所述安装框8根据不同车型安装部位，设置安装固定部位。
所述缓冲杆7的第一外壳9、第二外壳16、第三外壳22与第四外壳23选用高韧性复合纤维材料。
所述第一气囊17和第二气囊25为尼龙材料，且设有可密闭的开口。
所述密封胶层16选粘结性适中的粘胶，当第一气囊17或第二气囊25内气体膨胀时能够撑开。
工作原理：当前保险杠2上的第一测速仪6检测到前方车辆速度减低后，第一测速仪6将前方车辆的减速信息上传给车载电脑1，车载电脑1将信息与存入车载电脑1的数据库进行对比，根据数据库内信息判定撞击的可能性以及危险程度，根据危险程度，开启第一点火装置13或第二点火装置14，当危险程度低时，车载电脑1仅仅开启第二点火装置14，点燃第第二气体发生器12内的气体发生剂，快速反应产生大量气体膨胀撑起第一气囊17，当车辆与前方车辆发生撞击时，由于气体可压缩型大，增大的撞击时力的接触时间，极大的减小了冲击，当危险程度高时，车载电脑1开启第一点火装置13或第二点火装置14，点燃第一气体发生器11和第二气体发生器12内气体发生剂，使化学反应剂快速反应产生大量气体膨胀撑起第一气囊17；
当后保险杠3上的第二测速仪19检测到后方车辆速度变化，第二测速仪19将后方车辆的速度变化信息上传给车载电脑1，车载电脑1将信息与存入车载电脑1的数据库进行对比，根据数据库内信息判定撞击的可能性以及危险程度，根据危险程度，开启第三点火装置27或第四点火装置28，当危险程度低时，车载电脑1仅仅开启第三点火装置27，使第三气体发生器25内的气体发生剂反应产生大量气体膨胀撑起第二气囊24，当车辆与后方车辆发生撞击时，由于气体可压缩型大，增大的撞击时力的接触时间，极大的减小了冲击，当危险程度高时，车载电脑1同时开启第三点火装置27或第四点火装置28，使第三气体发生器25和第四气体发生器26内的气体发生剂反应产生大量气体膨胀撑起第二气囊24。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：包括智能化保险杠和车载电脑（1），所述智能化保险杠包括前保险杠（2）和后保险杠（3），所述车载电脑（1）固定在车体内部，前保险杠（2）包括第一外边框（4）、第一固定框（5）、第一测速仪（6）和缓冲杆（7），所述第一外边框（4）为环形方框结构，第一外边框（4）内侧左端、中部和右侧均固定连接第一固定框（5），第一外边框（4）通过安装框（8）与车体固定连接，所述第一固定框（5）前侧均匀设有第一测速仪（6），所述第一测速仪（6）与车载电脑（1）电性信号连接，相邻两个第一固定框（5）之间横向均匀固定多个缓冲杆（7）；
所述缓冲杆（7）为向前凸起的弧形管结构，包括第一外壳（9）、第二外壳（16）和第一连接块（10），所述第一外壳（9）和第二外壳（16）均为半环形结构，分别设在缓冲杆（7）前后两侧，第一外壳（9）通过密封胶层（15）与第二外壳（16）固定连接，在第一外壳（9）和第二外壳（16）内部设有第一气囊（17），第一气囊（17）由第一连接块（10）分隔成若干空腔，所述空腔内设有第一气体发生器（11）和第二气体发生器（12），所述第一气体发生器（11）和第二气体发生器（12）内均填充有气体发生剂，所述第一气体发生器（11）和第二气体发生器（12）由隔板隔开，所述第一气体发生器（11）和第二气体发生器（12）内部分别设有第一点火装置（13）和第二点火装置（14），所述第一点火装置（13）和第二点火装置（14）均与车载电脑（1）电性信号连接；
所述后保险杠（3）包括第二固定框（18）、第二测速仪（19）、第二外边框（20）和缓冲垫（21），所述第二固定框（18）固定在车辆后玻璃两侧，第二固定框（18）上均匀固定连接第二测速仪（19），所述第二测速仪（19）与车载电脑（1）电性信号连接，第二固定框（18）下侧的缓冲垫（21）与车辆后门固定连接，所述缓冲垫（21）包括第三外壳（22）、第四外壳（23）和第二连接块（30），所述第三外壳（22）和第四外壳（23）均为半环形结构，第三外壳（22）通过密封胶层（15）与第四外壳（23）固定连接，在第三外壳（22）和第四外壳（23）内部设有第二气囊（24），第二气囊（24）由第二连接块（30）分隔成若干空腔，所述空腔内设有第三气体发生器（25）和第四气体发生器（26），所述第三气体发生器（25）和第四气体发生器（26）内均填充有气体发生剂，所述第三气体发生器（25）和第四气体发生器（26）由隔板隔开，所述第三气体发生器（25）和第四气体发生器（26）内部分别设有第三点火装置（27）和第四点火装置（28），所述第三点火装置（27）和第四点火装置（28）均与车载电脑（1）电性信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：所述第一外边框（4）和第一固定框（5）选用防锈处理后的钢制材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：所述第一测速仪（6）和第二测速仪（19）均单独与车载电脑（1）电连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：所述安装框（8）根据不同车型安装部位，设置安装固定部位。
5.根据权利要求1所述的一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：所述的第一外壳（9）、第二外壳（16）、第三外壳（22）与第四外壳（23）选用高韧性复合纤维材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：所述第一气囊（17）和第二气囊（24）为尼龙材料，且设有可密闭的开口。
7.根据权利要求1所述的一种汽车乘员安全保护装置，其特征在于：所述密封胶层（15）选粘结性适中的粘胶，当第一气囊（17）或第二气囊（24）内气体膨胀时能够撑开。
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Inventor after: Zhang Yong

Inventor after: Liang Qiang

Inventor after: Li Wutao

Inventor after: Wang Feilong

Inventor after: Song Huiqi

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Inventor before: Wang Feilong

Inventor before: Song Huiqi

Inventor before: Wu Yanhua

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
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