CN202936500U - 改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改善电泳流痕的结构，提供了一种结构简单，使用效果好，可有效改善车身上焊接螺母形成的半封闭螺纹孔电泳流痕的改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，解决了现有技术中存在的车身上焊接螺母形成的半封闭螺纹孔电泳液排除效果差，易形成电泳流痕，影响产品质量等的技术问题，它包括板金件及板金件上的安装孔，在安装孔的内侧端口上设有焊接螺母，在与焊接螺母相对的安装孔侧插接有堵头，堵头的内侧端旋接在焊接螺母上，堵头的外侧端封堵在安装孔外侧边沿上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改善电泳流痕的结构，尤其涉及一种结构简单，可改善汽车车身上焊接螺母形成的半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构。
背景技术
焊装成形后的轿车白车身一般存在很多半封闭间隙，如各种板金件安装孔，在安装孔一端对应的板金件上通常焊接有焊接螺母，电泳时为了避免焊接螺母的螺纹孔变小而影响安装，通常在电泳将螺杆旋接在焊接螺母上，但由于螺杆与焊接螺母间存在半封闭间隙，因此电泳液会存留在间隙内，但由于工艺、工装与产品精度的原因，在电泳烘烤前无法完全排除，当电泳烘烤的温度150℃～210℃的环境中，电泳液膨胀流出间隙，即形成电泳流痕，为了消除电泳流痕，一般在电泳烘烤前用压缩空气对准安装孔吹气，使半封闭间隙内的电泳液在大气压力的作用下流出，但受人为因素影响较大，因此电泳流痕无法根除，或者是在电泳流痕产生后进行人工打磨，但极易露底，同时打磨部位也存在生锈的隐患，同时也增加了涂装工序砂纸的使用量及员工劳动强度。
中国专利公开了一种防止行李箱盖搭接部位电泳流痕的结构（CN202029907U），行李箱盖包括吻合搭接的行李箱盖上板和行李箱下板，行李箱上板和下板的搭接部设有若干搭接分离口，搭接分离口处的行李箱盖上下板之间互不吻合，电泳液可从搭接分离口快速排出，并带动周边部位电泳液加速汇集和流出。此结构只能对相互重叠搭接部位的电泳液进行排出，无法适用于半封闭间隙，尤其是焊接螺母对应的安装孔产生的半封闭间隙的电泳液排出。
发明内容
本实用新型主要是提供了一种结构简单，使用效果好，可有效改善车身上焊接螺母形成的半封闭螺纹孔电泳流痕的改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，解决了现有技术中存在的车身上焊接螺母形成的半封闭螺纹孔电泳液排除效果差，易形成电泳流痕，影响产品质量等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，包括板金件及板金件上的安装孔，在安装孔的内侧端口上设有焊接螺母，在与焊接螺母相对的安装孔侧插接有堵头，堵头的内侧端旋接在焊接螺母上，堵头的外侧端封堵在安装孔外侧边沿上。通过在安装孔内插接堵头，堵头的内侧端旋接在焊接螺母上，外侧端封堵住安装孔，使电泳液无法进入堵头螺纹与焊接螺母形成的半封闭间隙内，结构简单，堵头密封效果好，从而可有效解决焊接螺母形成的半封闭间隙电泳液排除效果差，易形成电泳流痕，影响产品质量等技术问题。
作为优选，所述堵头包括螺栓及套装在螺栓上的平垫圈，平垫圈的内侧面封抵在安装孔外端口周围对应的板金件表面上。通过在普通的螺栓上套装平垫圈来封堵安装孔，二者均为标准件，成本低，使用效果好。
作为优选，所述堵头为法兰面螺栓，法兰面螺栓上的法兰面封抵在安装孔外端口周围对应的板金件表面上。也可以使用非标件的法兰面螺栓，即扩大标准法兰面螺栓的法兰面，使法兰面完全封抵住安装孔，安装方便，密封效果好。
作为优选，与所述安装孔对应的堵头密封面直径比安装孔直径大4mm至6mm。由于板金件安装孔一般均为冲压成型，其孔径通常大于焊接螺母的螺纹孔，且由于焊接螺母焊接时存在误差，即存在安装孔与焊接螺母的螺纹孔不同轴的现象，因此普通的法兰面螺栓上的法兰面往往无法将安装孔密封住，因此需加大法兰面或加垫平垫圈，合理的堵头密封面既可保证密封效果，又可避免堵头密封面过大而导致的电泳不足。
因此，本实用新型的改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构具有下述优点：通过在安装孔内插接堵头，堵头的内侧端旋接在焊接螺母上，外侧端封堵住安装孔，使电泳液无法进入堵头螺纹与焊接螺母形成的半封闭间隙内，结构简单，堵头密封效果好，减少或取消电泳沥干工序，电泳烘烤后无需打磨，节约人工成本；.避免了打磨引发的露底及生锈的现象，减少了涂装工序的砂纸使用量及员工劳动强度，提高了生产效率及产品质量。
附图说明：
图1是本实用新型第一种实施方式时的结构示意图；
图2是本实用新型第二种实施方式时的结构示意图。
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图1所示，本实用新型的一种改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，包括汽车车身上的板金件1，在板金件1冲压成型有安装孔2，在安装孔2的内侧端口上焊接一个焊接螺母3，在与焊接螺母3相对的安装孔2外侧插接一个堵头，堵头包括螺栓5及套装在螺栓5上的平垫圈6，螺栓5旋接在焊接螺母3上，平垫圈6封抵在安装孔2外侧边沿上，且平垫圈6的直径比安装孔2直径大5mm。
使用时，将平垫圈6套入螺栓5，自安装孔2的外侧插入螺栓5并旋紧在焊接螺母3上，使平垫圈6封抵住安装孔2的外端口。
实施例2：
如图2所示，堵头为非标件的法兰面螺栓4，法兰面螺栓4上的法兰面直径比安装孔2直径大4.5mm，其法兰面封抵在安装孔2的外侧。其余部分与实施例1相同。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，包括板金件（1）及板金件（1）上的安装孔（2），在安装孔（2）的内侧端口上设有焊接螺母（3），其特征在于：在与焊接螺母（3）相对的安装孔（2）侧插接有堵头，堵头的内侧端旋接在焊接螺母（3）上，堵头的外侧端封堵在安装孔（2）外侧边沿上。
2.根据权利要求1所述的改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，其特征在于：所述堵头包括螺栓（5）及套装在螺栓（5）上的平垫圈（6），平垫圈（6）的内侧面封抵在安装孔（2）外端口周围对应的板金件（1）表面上。
3.根据权利要求1所述的改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，其特征在于：所述堵头为法兰面螺栓（4），法兰面螺栓（4）上的法兰面封抵在安装孔（2）外端口周围对应的板金件（1）表面上。
4.根据权利要求1或2或3所述的改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构，其特征在于：与所述安装孔（2）对应的堵头密封面直径比安装孔（2）直径大4mm至6mm。
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| CN 201220518764 CN202936500U (zh) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | 改善车身半封闭螺纹孔间隙电泳流痕的结构 |
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| CN (1) | CN202936500U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105626652A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-06-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种防漏电泳的螺栓 |
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2012
- 2012-10-11 CN CN 201220518764 patent/CN202936500U/zh not_active Expired - Fee Related
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