CN202934289U - 汽车制动蹄块焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车制动蹄块焊接工装，在焊盘支撑组件上水平设有焊盘，在焊盘的顶面设有抱箍；在抱箍内侧的焊盘上固设有一个夹紧器和两个定位销，其中两个定位销呈竖直设置，且这两个定位销关于焊盘的第一中心线对称；夹紧器的固定座固定在焊盘上，在固定座的顶面固设有导向套；夹紧杆穿设在导向套上，夹紧杆的一端通过手柄连杆机构与固定座的顶面铰接，且夹紧杆的另一端与n型块的连接边固定。本焊接工装能牢靠地将中心套和垫块定位好，从而保证工件的焊接质量，有效地克服了传统焊接工装易导致工件焊接后变形的缺陷，且一次可以同时焊接两个蹄块，其焊接效率与传统焊接工装整整提高了一倍，另外能方便地焊接蹄块的反面。

Description

汽车制动蹄块焊接工装

技术领域

本实用新型属于焊接工装领域，具体地说，涉及一种汽车制动蹄块的焊接工装。

背景技术

众所周知，蹄块(如图1)是汽车制动系统的重要部件之一，该蹄块1为半圆块结构，在蹄块1的一个悬空端开有半圆形缺口，该半圆形缺口内焊接固定有中心套2，且中心套2的中心线与蹄块1的轴心线平行。同时，所述蹄块1另一个悬空端的底面与垫块3的顶面贴合，两者通过焊接固定。

目前，一般先将蹄块1、中心套2和垫块3定位在焊接工装上，再通过焊枪焊接固定。如图2、3所示，传统的焊接工装包括长方形的底板4，在底板4顶面的左部前后并排设有两个定位套5，该定位套5的中心线与底板4宽度方向的中心线平行。同时，在所述底板4的中部固设有立柱6，该立柱6的上部向前弯折后形成水平段，在水平段的前表面焊接有螺母7，该螺母7的中心线与所述底板4的顶面垂直，并在螺母7内连接有螺杆8，该螺杆8的上端设有手柄。

焊接时，首先将中心套2放在两个所述定位套5之间，并将定位杆9同时插入中心套2和两个定位套5的内孔中，从而对中心套2进行定位；其次将所述蹄块1放入底板4与螺杆8之间，该蹄块1的两个悬空端朝下，且蹄块1一个悬空端的半圆形缺口卡在中心套2外，再将垫块3放置在底板4的顶面上，且垫块3的顶面与蹄块1另一个悬空端的底面贴合；再次在蹄块1上方放置半圆块10，该半圆块10的内圆面与蹄块1的外圆面贴合，然后转动所述手柄，使螺杆8下移，下移的螺杆8将半圆块10和蹄块1压紧在底板4上，最后通过焊枪将中心套2和垫块3焊接在蹄块1上。

焊接后，我们发现中心套2和垫块3与蹄块1的焊接部位经常出现变形的情况，焊接质量不能得到可靠保证，仔细分析后发现导致这一缺陷的原因主要有如下两个：其一是传统的焊接工装不能牢靠地将垫块3定位夹紧，进而无法保证垫块3与蹄块1、中心套2的相对位置；二是传统焊接工装的材料为45钢，焊接过程中受热易产生变形，这样也容易导致蹄块的焊接部位焊接后变形。

另外，焊接完蹄块的正面后，对蹄块的反面进行焊接时，一般需要通过人工方式先将焊接工装及工件整体翻面，然后才能进行焊接，操作复杂、费力，焊工的劳动强度高。并且，传统的焊接工装一次只能焊接一个工件，焊接效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车制动蹄块焊接工装，欲防止蹄块的焊接部位焊接后发生变形。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：在焊盘支撑组件(11)上水平设有焊盘(12)，在焊盘的顶面设有抱箍(13)，该抱箍的转轴(13a)与焊盘(12)的顶面垂直固定，且焊盘(12)的第一中心线(L1)穿过该转轴(13a)，而焊盘的第一中心线(L1)同时与该焊盘(12)的第二中心线(L2)垂直；

在所述抱箍(13)内侧的焊盘(12)上固设有一个夹紧器(14)和两个定位销(15)，其中两个定位销(15)呈竖直设置，且这两个定位销(15)关于焊盘(12)的第一中心线(L1)对称，并靠近所述抱箍(13)的转轴(13a)；

所述夹紧器(14)包括固定座(14a)、夹紧杆(14c)和挡块(14e)，其中固定座(14a)固定在所述焊盘(12)上，在固定座(14a)的顶面固设有导向套(14b)，该导向套沿焊盘(12)的第一中心线(L1)设置；所述夹紧杆(14c)穿设在导向套(14b)上，该夹紧杆的一端通过手柄连杆机构与固定座(14a)的顶面铰接，且夹紧杆(14c)的另一端与n型块(14d)的连接边固定，该n型块的两个侧边关于焊盘(12)的第一中心线(L1)对称，且n型块(14d)的缺口朝向所述抱箍(13)的夹紧端；

所述挡块(14e)固定在焊盘(12)上，挡块的内端伸入所述n型块(14d)的缺口，该伸入端与n型块(14d)的缺口滑动配合，且挡块(14e)的外端面与限位板(14f)固定；所述限位板(14f)靠近抱箍(13)的夹紧端，并关于焊盘(12)的第一中心线(L1)对称，当扳动所述手柄连杆机构时，夹紧杆(14c)带动n型块(14d)在所述挡块(14e)外滑动，并靠近或远离该限位板(14f)。

采用本焊接工装将中心套(2)和垫块(3)焊接在蹄块(1)上时，首先将两个中心套(2)套在定位销(14)上，其次将两个垫块(3)分别夹紧在所述n型块(14d)两个侧边的悬空端与限位板(14f)之间，且这两个垫块(3)与所述挡块(14e)对应的表面贴紧，然后放入两个蹄块1，将蹄块1定位好后箍紧抱箍(13)，最后通过焊枪将中心套(2)和垫块(3)分别与蹄块(1)的两个悬空端焊接固定。

采用以上结构，本焊接工装能牢靠地将中心套(2)和垫块(3)定位夹紧，从而可以很好地保证中心套(2)和垫块(3)与蹄块(1)的相对位置，进而有效保证工件的焊接质量，有效地克服了传统焊接工装易导致工件焊接后变形的缺陷，结构简单，制作容易，焊接方便，且一次可以同时焊接两个蹄块，其焊接效率与传统焊接工装整整提高了一倍，具有很好的技术及经济价值，适于广泛推广运用。

在本实施例中，所述手柄连杆机构由手柄(14g)和连接片(14h)构成，其中连接片(14h)的一端通过铆钉与所述夹紧杆(14c)铰接，该连接片(14h)的另一端通过铆钉与所述手柄(14g)的中部铰接，而手柄(14g)的下端与所述固定座(14a)的顶面铰接。

在以上结构中，所述手柄连杆机构的作用是带动夹紧杆(14c)移动，当搬动手柄连杆机构的手柄(14g)时，可通过连接片(14h)带动夹紧杆(14c)沿着焊盘(12)的第一中心线(L1)移动，并在挡块(14e)外滑动，靠近或远离该限位板(14f)，以便将垫块(3)夹紧。

在本实施例中，上述手柄连接机构的结构简单、紧凑，操纵方便，当然我们也可根据需要选用其他结构的铰接组件，并不局限于本实施例中所表示的具体结构。

作为优选，所述焊盘支撑组件(11)由支撑盘(16)、支撑立柱(17)和支撑座(18)构成，这三者的轴心线同一条直线上，且支撑盘(16)通过支撑立柱(17)支撑在所述支撑座(18)上。

作为优化，所述焊盘(12)的第一中心线(L1)和第二中心线(L2)将该焊盘分成4个直角区域，每个直角区域内均分别开有1个扇形焊枪让位孔(12a)；

在所述焊盘(12)的外围设有铰接组件，焊盘(12)通过该铰接组件均与所述支撑盘(16)顶面的边缘铰接，且焊盘(12)可绕该铰接组件向外翻转。

将中心套(2)和垫块(3)与蹄块(1)的正面焊好后，此时通过手动方式使焊盘(12)绕所述铰接组件向外翻转180°，直至焊盘(12)的外圆面与支撑盘(16)的外圆面接触；然后将焊枪伸入扇形焊枪让位孔(12a)内，对蹄块的反面进行焊接。

与传统焊接工装焊接蹄块反面时的操作方式相比，本焊接工装方便、省力，焊工的劳动强度得到大幅降低，从而大幅改善了本焊接工装的使用性能。

在本实施例中，所述铰接组件由螺栓(19)、连接套(20)、接套(21)和锁紧螺母(22)构成，其中螺栓(19)的轴心线与所述焊盘(12)的第一中心线(L1)平行，该螺栓上套装一个所述连接套(20)和两个接套(21)后，由所述锁紧螺母(22)锁紧；

所述连接套(20)与焊盘(12)的外圆面焊接固定，该连接套(20)位于所述两个接套(21)之间，这两个接套(21)关于焊盘(12)的第二中心线(L2)对称，且这两个接套(21)均与所述支撑盘(16)顶面的边缘焊接固定。

上述结构可使焊盘(12)可绕该铰接组件灵活地向外翻转，以便焊接蹄块的反面，结构简单、易于制作。当然，我们也可根据需要选用其他结构的铰接组件，并不局限于本实施例中所述的具体结构。

所述支撑立柱(17)的下端与支撑座(18)的顶面焊接固定，且支撑立柱(17)的上端部为小直径段，该小直径段伸入支撑盘(16)底面中心处的环形凸台(16a)内，并在该伸入段套装有轴承(23)。

采用以上结构，焊接工人可在需要时转动所述支撑盘(16)，从而使焊接盘(12)及工件跟随支撑盘(16)一起转动，且转动的角度控制方便、准确，进而便于焊接操作的顺利进行，这样就更进一步改善了本工装的使用性能。

在本实施例中，所述夹紧杆(14c)另一端的外螺纹与n型块(14d)连接边上的螺纹孔连接，且该n型块与所述导向套(14b)之间的夹紧杆(14c)上套装有调节螺母(14k)；所述限位板(14f)通过连接螺钉(14m)与挡块(14e)的外端面固定，该连接螺钉(14m)沿所述焊盘(12)的第一中心线(L1)设置。

采用以上结构，本工装可通过拧动连接螺钉(14m)来调节限位板(14f)的位置，并可通过调节螺母(14k)来调整n型块(14d)的位置，从而夹紧不同宽度尺寸的垫块(3)，进而扩展本焊接工装的适用范围。

有益效果：本焊接工装能牢靠地将中心套(2)和垫块(3)定位夹紧，并很好地保证中心套(2)和垫块(3)与蹄块(1)的相对位置，从而保证工件的焊接质量，有效地克服了传统焊接工装易导致工件焊接后变形的缺陷，且一次可以同时焊接两个蹄块，其焊接效率与传统焊接工装整整提高了一倍，另外能方便地焊接蹄块的反面，大幅降低了焊工的劳动强度，结构简单，制作容易，焊接方便，具有很好的技术及经济价值，适于广泛推广运用。

附图说明

图1为蹄块的结构示意图；

图2为传统焊接工装的主视图；

图3为图2的左视图；

图4为本焊接工装的结构示意图；

图5为图4的A-A向转折剖视图；

图6为图4中B部分的局部放大图；

图7为本焊接工装焊接蹄块1反面时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图4、5、6、7所示，本焊接工装的材料采用Cr12MoV，该材料经过高温淬火和两次回火来提高本焊接工装的耐磨性及耐高温性能，从而可以很好地避免发生热变形，有效地克服了传统焊接工装采用45钢易发生热变形的缺陷。

本焊接工装主要由焊盘支撑组件11、焊盘12、抱箍13、夹紧器14和定位销15构成，其中焊盘支撑组件11由支撑盘16、支撑立柱17和支撑座18构成，该支撑盘16、支撑立柱17和支撑座18的轴心线同一条直线上，且支撑盘16底面的中心处一体形成有环形凸台16a。所述支撑立柱17的上端部为小直径段，该小直径段伸入所述支撑盘16的环形凸台16a内，并在伸入段上套装有轴承23，该轴承23为外购的标准件，其型号为6028。所述支撑立柱17的下端与支撑座18的顶面焊接固定，从而使支撑盘16通过支撑立柱17支撑在支撑座18上，且支撑盘16可在外力的作用下旋转。

如图4、5、6所示，在所述支撑组件11上水平设有焊盘12，即该焊盘12水平设在所述支撑盘16的顶面上。在所述焊盘12的外围设有铰接组件，焊盘12通过该铰接组件与所述支撑盘16顶面的边缘铰接，且焊盘12可绕该铰接组件向外翻转，其最大的翻转角度为180°。

所述铰接组件由螺栓19、连接套20、接套21和锁紧螺母22构成，其中螺栓19的轴心线与所述焊盘12的第一中心线L1平行，且焊盘12的第一中心线L1与该焊盘12的第二中心线L2垂直。并且，所述焊盘12的第一中心线L1和第二中心线L2将该焊盘12分成4个直角区域，每个直角区域内均分别开有1个扇形焊枪让位孔12a。

在所述螺栓19上套装一个连接套20和两个接套21后，由所述锁紧螺母22锁紧。所述连接套20与焊盘12的外圆面焊接固定，该连接套20位于所述两个接套21之间，这两个接套21关于焊盘12的第二中心线L2对称，且这两个接套21与所述支撑盘16顶面的边缘焊接固定。

从图4至7可看出，在所述焊盘12的顶面设有抱箍13，该抱箍13可为外购件，也可为自制件，该抱箍13的作用是将两个蹄块1抱紧。在本实施例中，所述抱箍13的转轴13a为螺钉，该转轴13a与上述焊盘12的顶面垂直固定，且焊盘12的第一中心线L1穿过该转轴13a。

在所述抱箍13内侧的焊盘12上固设有一个夹紧器14和两个定位销15，其中两个定位销15呈竖直设置，且这两个定位销15关于焊盘12的第一中心线L1对称。并且，上述两个定位销15均靠近抱箍13的转轴13a，焊接前在每个定位销15外分别套装一个中心套2。

从图1及4～7可进一步看出，所述夹紧器14的作用是将垫块3牢靠地定位夹紧，该夹紧器14由固定座14a、导向套14b、夹紧杆14c、n型块14d、挡块14e、限位板14f、连杆机构、调节螺母14k和连接螺钉14m构成，其中固定座14a为方形座，该固定座14a固定在所述焊盘12上，并靠近焊盘12的中心位置。在上述固定座14a的顶面一体设置设有导向套14b，该导向套14b沿焊盘12的第一中心线L1设置，且导向套14b靠近所述抱箍13的夹紧端。

所述夹紧杆14c穿设在导向套14b上，该夹紧杆14c的一端14c通过手柄连杆机构与固定座14a的顶面铰接，且夹紧杆14c的另一端与n型块14d的连接边固定。在本实施例中，上述夹紧杆14c另一端的外螺纹与n型块14d连接边上的螺纹孔连接，且该n型块14d与导向套14b之间的夹紧杆14c上套装有所述调节螺母14k。上述n型块14d的两个侧边关于焊盘12的第一中心线L1对称，且n型块14d的缺口朝向所述抱箍13的夹紧端。

如图4、5、6、7所示，所述挡块14e固定在焊盘12上，挡块14e的内端伸入所述n型块14d的缺口，该伸入端与n型块14d的缺口滑动配合。所述挡块14e的外端面通过连接螺钉14m与限位板14f固定，该连接螺钉14m沿所述焊盘12的第一中心线L1设置。所述限位板14f靠近抱箍13的夹紧端，且限位板14f关于焊盘12的第一中心线L1对称。

从图4、5、6、7可看出，上述手柄连杆机构由手柄14g和连接片14h构成，其中手柄14g的轴心线与所述焊盘12的第一中心线L1在同一个竖直面内，该手柄14g的下端与所述固定座14a顶面的中心处铰接。所述连接片14h的数目为两片，这两片连接片14h关于手柄14g对称，且两片连接片14h的一端通过铆钉(图中未标记)与所述夹紧杆14c铰接，这两片连接片14h的另一端通过铆钉(图中未标记)与所述手柄14g的中部铰接。

当焊工用手扳动所述手柄连杆机构的手柄14g时，该手柄14g通过连接片14h带动夹紧杆14c沿着焊盘12的第一中心线L1移动，从而使n型块14d在所述挡块14e外滑动，并靠近或远离所述限位板14f，从而将垫块2夹紧或松开。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：在焊盘支撑组件(11)上水平设有焊盘(12)，在焊盘的顶面设有抱箍(13)，该抱箍的转轴(13a)与焊盘(12)的顶面垂直固定，且焊盘(12)的第一中心线(L1)穿过该转轴(13a)，而焊盘的第一中心线(L1)同时与该焊盘(12)的第二中心线(L2)垂直；

在所述抱箍(13)内侧的焊盘(12)上固设有一个夹紧器(14)和两个定位销(15)，其中两个定位销(15)呈竖直设置，且这两个定位销(15)关于焊盘(12)的第一中心线(L1)对称，并靠近所述抱箍(13)的转轴(13a)；

所述夹紧器(14)包括固定座(14a)、夹紧杆(14c)和挡块(14e)，其中固定座(14a)固定在所述焊盘(12)上，在固定座(14a)的顶面固设有导向套(14b)，该导向套沿焊盘(12)的第一中心线(L1)设置；所述夹紧杆(14c)穿设在导向套(14b)上，该夹紧杆的一端通过手柄连杆机构与固定座(14a)的顶面铰接，且夹紧杆(14c)的另一端与n型块(14d)的连接边固定，该n型块的两个侧边关于焊盘(12)的第一中心线(L1)对称，且n型块(14d)的缺口朝向所述抱箍(13)的夹紧端；

所述挡块(14e)固定在焊盘(12)上，挡块的内端伸入所述n型块(14d)的缺口，该伸入端与n型块(14d)的缺口滑动配合，且挡块(14e)的外端面与限位板(14f)固定；所述限位板(14f)靠近抱箍(13)的夹紧端，并关于焊盘(12)的第一中心线(L1)对称，当扳动所述手柄连杆机构时，夹紧杆(14c)带动n型块(14d)在所述挡块(14e)外滑动，并靠近或远离该限位板(14f)。

2.根据权利要求1所述的汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：所述手柄连杆机构由手柄(14g)和连接片(14h)构成，其中连接片(14h)的一端通过铆钉与所述夹紧杆(14c)铰接，该连接片(14h)的另一端通过铆钉与所述手柄(14g)的中部铰接，而手柄(14g)的下端与所述固定座(14a)的顶面铰接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：所述焊盘支撑组件(11)由支撑盘(16)、支撑立柱(17)和支撑座(18)构成，这三者的轴心线同一条直线上，且支撑盘(16)通过支撑立柱(17)支撑在所述支撑座(18)上。

4.根据权利要求3所述的汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：所述焊盘(12)的第一中心线(L1)和第二中心线(L2)将该焊盘分成4个直角区域，每个直角区域内均分别开有1个扇形焊枪让位孔(12a)；

在所述焊盘(12)的外围设有铰接组件，焊盘(12)通过该铰接组件均与所述支撑盘(16)顶面的边缘铰接，且焊盘(12)可绕该铰接组件向外翻转。

5.根据权利要求4所述的汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：所述铰接组件由螺栓(19)、连接套(20)、接套(21)和锁紧螺母(22)构成，其中螺栓(19)的轴心线与所述焊盘(12)的第一中心线(L1)平行，该螺栓上套装一个所述连接套(20)和两个接套(21)后，由所述锁紧螺母(22)锁紧；

所述连接套(20)与焊盘(12)的外圆面焊接固定，该连接套(20)位于所述两个接套(21)之间，这两个接套(21)关于焊盘(12)的第二中心线(L2)对称，且这两个接套(21)均与所述支撑盘(16)顶面的边缘焊接固定。

6.根据权利要求3所述的汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：所述支撑立柱(17)的下端与支撑座(18)的顶面焊接固定，且支撑立柱(17)的上端部为小直径段，该小直径段伸入支撑盘(16)底面中心处的环形凸台(16a)内，并在该伸入段套装有轴承(23)。

7.根据权利要求1所述的汽车制动蹄块焊接工装，其特征在于：所述夹紧杆(14c)另一端的外螺纹与n型块(14d)连接边上的螺纹孔连接，且该n型块与所述导向套(14b)之间的夹紧杆(14c)上套装有调节螺母(14k)；所述限位板(14f)通过连接螺钉(14m)与挡块(14e)的外端面固定，该连接螺钉(14m)沿所述焊盘(12)的第一中心线(L1)设置。

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