CN205437650U - 一种铁路货车制动梁翻焊专用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车制动梁翻焊专用装置。包括台架两端布置的转动机构、通过转轴连接的组对平台，及其平台上布置的压紧机构、支承块和拉头定位机构；压紧机构包括可伸缩螺纹杆和两相互配合的V形压紧块，支承块位于压紧机构之间并在同一轴线上；转动机构外侧有定位插销。本实用新型将制动梁各配件逐一固定，转动组对机构并固定，使制动梁各焊缝成水平位置，方便焊接施工，保证焊缝成型质量；实现了各配件一次准确固定定位，提高了生产效率；转动机构采用插销锁紧方式，使组对机构转动到需要的角度插销锁紧，可在需要的角度下完成不同焊缝的焊接；组对机构上的压紧装置，采用螺杆螺母夹紧方式，方便装卸；整体结构布局紧凑简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于焊接加工装备设计技术领域，尤其属于焊接件固定定型备焊装备设计技术领域，特别涉及一种铁路货车制动梁翻焊专用装置。
背景技术
在大型焊接件组装焊接时，为了保证焊接件成型、尺寸符合设计要求，常常需要将焊接件按成型要求固定，固定后还能方便各焊点、焊缝焊接。铁路货车制动梁是一种多配件组合焊接成件，焊接中涉及全制动梁各部位、各表面，同时为了使焊接中焊料均匀融化固结，需要焊接缝处于水平状态，如一种拉板式结构制动梁，目前还没有符合要求的焊接辅助固定装备。
发明内容
本实用新型根据现有技术的不足公开了一种铁路货车制动梁翻焊专用装置。本实用新型要解决的问题是提供一种拉板式结构制动梁焊接固定装置，该装置能实现焊接件的定型组对、固定，并能将焊接件翻转转动使每一需要焊接的焊缝处理水平状态，方便焊接施工。
本实用新型通过以下技术方案实现：
铁路货车制动梁翻焊专用装置，包括基座台架，其特征在于：
所述台架两端布置有转动机构，两转动机构之间有平面结构的组对平台，组对平台两端通过转轴与转动机构驱动连接；
所述组对平台沿平面中心轴线对称布置有两组压紧机构、两组支承块和多组拉头定位机构；
所述压紧机构包括可伸缩螺纹杆和两相互配合的V形压紧块，上压紧块与可伸缩螺纹杆底端固定连接，下压紧块固定于组对平台上；
所述支承块位于两组压紧机构之间，两组压紧机构与其内侧的两支承块在同一轴线上；
所述拉头定位机构为可拆卸螺栓固定结构。
所述转动机构外侧有与组对平台转轴连接并可同步转动的菱形定位盘，定位盘两端有定位插销。
所述组对平台平面有根据货车制动梁焊接位预留的缺口空位。
所述可伸缩螺纹杆通过弧形座固定在组对平台平面上。
本实用新型装备通常沿组对平台平面中心轴线对称布置三组拉头定位机构，可以利用两侧两组拉头定位机构对有2组拉板头的制动梁组成进行固定组对焊接，也可以仅利用中部一组拉头定位机构组对焊接带1组拉板头的制动梁组成。
本实用新型应用时，首先转动转动机构，使组对机构正面处于向上位置；将制动梁体放置在组对平台的两支承块上，将端轴定位并压紧在V型块中；将制动梁拉板头插入制动梁体，用销轴螺杆穿入拉板头端孔内，采用螺母夹紧固定；调整制动梁体位置，点焊固定制动梁体与端轴和制动梁体与拉板头；转动组对机构，使需要焊接的焊缝水平，并通过定位插销固定转动机构，完成每一条焊缝的焊接；松开端轴压紧装置和拉板头夹紧螺母，卸活。
本实用新型有益性：本实用新型制动梁翻焊专用装备，可以将制动梁各配件逐一装入装备上，定位端轴和制动梁拉板头，夹紧并点焊固定后，转动组对机构并固定，使制动梁各焊缝成水平位置，方便焊接施工，保证焊缝成型质量。该工艺装备有以下优点：一次定位夹紧，集各零部件的定位点焊和全部焊接的实施，减少了中间环节，节约了工时，提高了生产效率；转动机构采用插销锁紧方式，使组对机构转动到需要的角度插销锁紧，可在需要的角度下完成不同焊缝的焊接；组对机构上的压紧装置，采用螺杆螺母夹紧方式，方便装卸；整体结构布局紧凑简单，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型装备正视结果示意图；
图2是本实用新型装备俯视平面结构示意图；
图3是本实用新型装备侧视结构示意图；
图4是双拉头制动梁平面结构示意图；
图5是单拉头制动梁平面结构示意图；
图6是双拉头制动梁在本实用新型装备固定状态示意图。
图中，1是转动机构，11是定位插销，12是定位盘，2是组对平台，3是压紧机构，4是拉头定位机构，5是支承块，6是台架，7是缺口空位，71是制动梁体，72是制动梁端轴，73是制动梁拉头，74是制动梁安全链。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本实用新型保护的范围。
结合图1至图6。
如图所示，铁路货车制动梁翻焊专用装置，包括基座台架6，台架6两端布置有转动机构1，两转动机构1之间有平面结构的组对平台2，组对平台2两端通过转轴与转动机构1驱动连接；
组对平台2沿平面中心轴线对称布置有两组压紧机构3、两组支承块5和多组拉头定位机构4；
压紧机构3包括可伸缩螺纹杆和两相互配合的V形压紧块，上压紧块与可伸缩螺纹杆底端固定连接，下压紧块固定于组对平台2上；
支承块5位于两组压紧机构3之间，两组压紧机构3与其内侧的两支承块5在同一轴线上；
拉头定位机构4为可拆卸螺栓固定结构。
转动机构1外侧有与组对平台转轴连接并可同步转动的菱形定位盘12，定位盘12两端有定位插销11。
组对平台2平面有根据货车制动梁焊接位预留的缺口空位7。
可伸缩螺纹杆通过弧形座固定在组对平台2平面上。
图1是本实用新型装备正视结果示意图；图2是本实用新型装备俯视平面结构示意图；图3是本实用新型装备侧视结构示意图。本实用新型装备设置在一基座台架6上，其高度根据焊接工位要求及其人体工程学要求设计，方便焊接施工。根据制动梁尺寸设计装备的横向长度，图中将转动机构1布置在台架两侧相对固定，相对的两转动机构1之间通过转轴驱动连接组对平台2，转动机构1采用设置于支撑杆上的齿轮机构实行，转动机构1可以是手动也可以是电机驱动，两侧的转动机构1可以是一侧为主驱动，另一侧为从动机构；在两侧转动机构1外侧，有转轴与菱形定位盘12连接固定，定位盘12两端设置有定位插销11，当需要固定组对平台2和转动机构1时，将定位插销11旋紧或伸出与转动机构1壳体固定即可。
在组对平台2上以平面中心轴线对称布置有两组压紧机构3、两组支承块5和3组拉头定位机构4，其中，支承块5位于两组压紧机构1之间，两组压紧机构3与其内侧的两支承块5在同一轴线上；拉头定位机构4根据制动梁结构设置，位于上述压紧机构3与支承块5轴线后部。
压紧机构3为一种螺旋式旋紧机构，可伸缩螺纹杆和两相互配合的V形压紧块通过旋紧实现对制动梁端轴的紧固固定，上压紧块与可伸缩螺纹杆底端固定连接，下压紧块固定于组对平台2上，可伸缩螺纹杆通过弧形座固定在组对平台2平面上。
拉头定位机构4为可拆卸螺栓固定结构，包括与组对平台2固定的T座，与T座配合可拆卸的螺母和螺杆。
图4是双拉头制动梁平面结构示意图；图5是单拉头制动梁平面结构示意图；如图所示，本实用新型焊接施工制备的制动梁包括制动梁体71、两端的制动梁端轴72、一侧的制动梁拉头73，另一侧的制动梁安全链74；制动梁体71为平面板结构，双拉头制动梁有两组制动梁拉头73，单拉头制动梁位于中部有一组制动梁拉头73，制动梁体71两端与制动梁端轴72焊接固定，制动梁端轴72是一整体结构，一端带有锥度，另一端为圆柱体。上述组成制动梁的各组件采用焊接组合方式组合制备。
图6是双拉头制动梁在本实用新型装备固定状态示意图。应用时，首先转动转动机构1，使组对平台2正面处于向上位置；将制动梁体71放置在组对平台2的两支承块5上，将制动梁端轴72定位并压紧在V型块中；将制动梁拉板头73插入制动梁体71，用销轴螺杆穿入制动梁拉板头73端孔内，采用螺母夹紧固定；调整制动梁体71位置，点焊固定制动梁体71与制动梁端轴72和制动梁体71与制动梁拉板头73；驱动转动机构1，使需要焊接的焊缝水平，并通过定位插销11固定转动机构1，完成每一条焊缝的焊接；松开端轴压紧装置3和拉头定位机构4夹紧螺母即可。
本实用新型按照制动梁组成产品图纸组装焊接要求，以制动梁组成总成关键尺寸为基准，一次性将制动梁组成所有零部件定位、夹紧。
采用V型块及其内侧端面定位制动梁端轴72等构件，保证制动梁全长位置尺寸精度。采用螺杆螺母定位夹紧制动梁拉板头73，保证各拉板头端孔与制动梁中心线尺寸要求。采用转动机构1，定位压紧装置3连同制动梁各零部件，一起转动，使制动梁各个焊缝均能够处于向上水平位置，方便每一条焊接的实施，更利于各焊缝成型的质量。
Claims (4)
1.一种铁路货车制动梁翻焊专用装置，包括基座台架，其特征在于：
所述台架两端布置有转动机构，两转动机构之间有平面结构的组对平台，组对平台两端通过转轴与转动机构驱动连接；
所述组对平台沿平面中心轴线对称布置有两组压紧机构、两组支承块和多组拉头定位机构；
所述压紧机构包括可伸缩螺纹杆和两相互配合的V形压紧块，上压紧块与可伸缩螺纹杆底端固定连接，下压紧块固定于组对平台上；
所述支承块位于两组压紧机构之间，两组压紧机构与其内侧的两支承块在同一轴线上；
所述拉头定位机构为可拆卸螺栓固定结构。
2.根据权利要求1所述的铁路货车制动梁翻焊专用装置，其特征在于：所述转动机构外侧有与组对平台转轴连接并可同步转动的菱形定位盘，定位盘两端有定位插销。
3.根据权利要求1所述的铁路货车制动梁翻焊专用装置，其特征在于：所述组对平台平面有根据货车制动梁焊接位预留的缺口空位。
4.根据权利要求1所述的铁路货车制动梁翻焊专用装置，其特征在于：所述可伸缩螺纹杆通过弧形座固定在组对平台平面上。
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| CN201521135027.8U CN205437650U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种铁路货车制动梁翻焊专用装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105479087A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-13 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车制动梁翻焊专用装置 |
| CN110695604A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-01-17 | 江西明正变电设备有限公司 | 一种变压器定位翻转工装 |
| CN112326281A (zh) * | 2020-10-31 | 2021-02-05 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种用于铁路货车轮对的检测装置 |
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