CN202913742U - 一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构 - Google Patents
一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，包括立柱与横梁拼焊成的起吊主体的大框架，在大框架底部的两端和中心以及顶部中心各焊接一个安装架，在安装架上安装带座轴承；在大框架底端的一侧等间距焊接加强梁一，强梁一的另一端通过加强梁二焊接固定，构成载车板的骨架，在骨架上部焊接载车板；两个轴套焊接在横梁上，另一个轴套放在两个轴套的中间，与转臂焊接连接，转臂与载车板焊接连接，销轴穿在三个轴套的孔内，将三个轴套连在一起；在轴套中心插入销轴，将销轴固定在横梁上即可实现载车台在90度范围内的随意旋转。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构。
背景技术
我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据30余平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。我国立体车库发展虽经历了近十年的发展，但仍处于初级的停车功能，是最原始的使用阶段，它的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。为此对立体车库设计方案优化具有重大的现实意义和潜在的市场经济效益。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术的不足，提供了一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，能够在90度范围内的随意旋转。
本实用新型采用的技术方案是：
一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，包括立柱4与横梁3拼焊成的起吊主体的大框架，在大框架底部的两端和中心以及顶部中 心各焊接一个安装架1，在安装架1上安装带座轴承2；在大框架底端的一侧等间距焊接加强梁一8，强梁一8的另一端通过加强梁二10焊接固定，构成载车板9的骨架，在骨架上部焊接载车板9；两个轴套6焊接在横梁3上，另一个轴套6放在两个轴套6的中间，与转臂7焊接连接，转臂7与载车板9焊接连接，销轴5穿在三个轴套6的孔内，将三个轴套6连在一起；所述安装架1、带座轴承2、横梁3和立柱4构成可折叠载车台的起吊主体；所述销轴5、轴套6和转臂7构成可折叠载车台的旋转部件；转臂7、加强梁一8、载车板9和加强梁二10构成可折叠载车台的载车主体。
加强梁一8宽度与车宽相适应。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，结构设计简单、合理，能够在90度范围内的随意旋转。有效的解决广场停车难的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，包括立柱4与横梁3拼焊成的起吊主体的大框架，在大框架底部的两端和中心以及顶部中心各焊接一个安装架1，在安装架1上安装带座轴承2，方便与起吊臂，起吊轴等连接；在大框架底端的一侧等间距焊接加强梁一8，强梁一8的另一端通过加强梁二10焊接固定，构成载车板9的骨架，在骨架上部焊接载车板9；两个轴套6焊接在横 梁3上，另一个轴套6放在两个轴套6的中间，与转臂7焊接连接，转臂7与载车板9焊接连接，销轴5穿在三个轴套6的孔内，将三个轴套6连在一起，可以相互旋转；所述安装架1、带座轴承2、横梁3和立柱4构成可折叠载车台的起吊主体；所述销轴5、轴套6和转臂7构成可折叠载车台的旋转部件；转臂7、加强梁一8、载车板9和加强梁二10构成可折叠载车台的载车主体。
加强梁一8宽度与车宽相适应。
转臂7一端与载车板9焊接连 接，另一端与轴套6焊接连接。在轴套6中心插入销轴5，将销轴5固定在横梁3上即可实现载车台在90度范围内的随意旋转。
以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (2)
1.一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，其特征在于：包括立柱（4）与横梁（3）拼焊成的起吊主体的大框架，在大框架底部的两端和中心以及顶部中心各焊接一个安装架（1），在安装架（1）上安装带座轴承（2）；在大框架底端的一侧等间距焊接加强梁一（8），强梁一（8）的另一端通过加强梁二（10）焊接固定，构成载车板（9）的骨架，在骨架上部焊接载车板（9）；两个轴套（6）焊接在横梁（3）上，另一个轴套（6）放在两个轴套（6）的中间，与转臂（7）焊接连接，转臂（7）与载车板（9）焊接连接，销轴（5）穿在三个轴套（6）的孔内，将三个轴套（6）连在一起；所述安装架（1）、带座轴承（2）、横梁（3）和立柱（4）构成可折叠载车台的起吊主体；所述销轴（5）、轴套（6）和转臂（7）构成可折叠载车台的旋转部件；转臂（7）、加强梁一（8）、载车板（9）和加强梁二（10）构成可折叠载车台的载车主体。
2.根据权利要求1所述的一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构，其特征在于：加强梁一（8）宽度与车宽相适应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220579329 CN202913742U (zh) | 2012-11-06 | 2012-11-06 | 一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220579329 CN202913742U (zh) | 2012-11-06 | 2012-11-06 | 一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构 |
Publications (1)
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| CN202913742U true CN202913742U (zh) | 2013-05-01 |
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ID=48162064
Family Applications (1)
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| CN 201220579329 Expired - Fee Related CN202913742U (zh) | 2012-11-06 | 2012-11-06 | 一种可移动立体停车装置的可折叠载车台结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202913742U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108999437A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-14 | 安徽科技学院 | 基于花坛空间的停车位设备 |
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2012
- 2012-11-06 CN CN 201220579329 patent/CN202913742U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130501 Termination date: 20141106 |
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