CN202910808U - 适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具。在飞轮拉板的周边有均匀分布的光孔;在飞轮拉板的中部有中心孔。每一个光孔中都带有双头螺柱和并帽。主螺杆的下部端面中心镶有钢球。主螺杆拧在中心孔中;上部带有手柄和手柄螺母。使用时,把钢球对准曲轴的中心孔;用扳手把每一根双头螺柱都拧入飞轮的螺孔中;再转动主螺杆,就可以把飞轮平稳地拉出。本实用新型,安全可靠,适合各种机型的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机飞轮拆卸的工具,具体地说是适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具。
背景技术
飞轮是柴油机上的重要零件之一,在生产和维修柴油机过程中,经常会遇到飞轮拆卸问题。由于飞轮与曲轴通常是锥面接触,为紧密配合,再遇到锈蚀等原因,手工很难把飞轮拆下。即使是同一种机型,不同配套厂家通常也会使用不同的飞轮,这给飞轮的拆卸带来困难。目前没有专门飞轮拆卸工具,只能用锤等通用工具拆卸。由于柴油机飞轮周边空间小,零件多,拆卸难度大,不得不采用野蛮手段拆卸,这样做不仅效率低、耗力耗时,还会有很多连带损失,如损坏曲轴丝牙,使曲轴报废;再有飞轮工作时高速运转,影响飞轮动平衡,使柴油机震动,严重影响柴油机寿命。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种能方便、快捷的用于拆卸不同机型飞轮的专用工具。
本实用新型是这样实现设计目的的。
在飞轮拉板1的周边加工出3个均匀分布的光孔8;在飞轮拉板1的中部加工带有内螺纹的中心孔9。
在每一个光孔8中都插入双头螺柱3;在双头螺柱3的上部拧入并帽6。
在主螺杆2的下部端面中心加工1个孔,并镶入钢球5;把主螺杆2拧入中心孔9;在主螺杆2的上部插入手柄4;在手柄4的一端拧入手柄螺母7。
使用时,把钢球5对准曲轴的中心孔;用扳手通过扳手槽10,把每一根双头螺柱3都拧入飞轮的螺孔中;再通过手柄4转动主螺杆2,就可以把飞轮平稳地拉出。
本实用新型,安全可靠,适合各种机型。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为飞轮拉板1示意图。
图中:飞轮拉板1 、主螺杆2 、双头螺柱3 、手柄4 、钢球5 、并帽6 、手柄螺母7、光孔8 、中心孔9 、扳手槽10。
具体实施方式
下面结合附图,对一非限定实施例加以说明。
根据需要拆除的飞轮上螺孔的位置,在飞轮拉板1的周边加工出3个均匀分布的直径为15(单位:毫米,下同)的相应的光孔8;在飞轮拉板1的中部加工带有M24内螺纹的中心孔9。
在每一个光孔8中都插入M14双头螺柱3;在双头螺柱3的上部拧入M14并帽6。
在主螺杆2的下部端面中心加工1个直径15.5的孔,镶入直径16的钢球5;把带有M24的主螺杆2拧入中心孔9;在主螺杆2的上部插入一端带有M16的手柄4;在手柄4的一端拧入M16手柄螺母7。
使用时,把钢球5对准曲轴的中心孔;用扳手通过扳手槽10,把每一根双头螺柱3都拧入飞轮的螺孔中;再通过手柄4转动主螺杆2,就可以把飞轮平稳地拉出。
本实用新型,安全可靠。可以通过改变光孔8之间的距离,适合各种机型。
Claims (3)
1.适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具,其特征在于:在飞轮拉板(1)的周边带有3个均匀分布的光孔(8);在飞轮拉板(1)的中部有带有内螺纹的中心孔(9)。
2.根据权利要求1所述的适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具,其特征在于:在每一个光孔(8)中都带有双头螺柱(3);在双头螺柱(3)的上部带有并帽(6)。
3.根据权利要求1所述的适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具,其特征在于:在主螺杆(2)的下部端面中心加工1个孔,并镶入钢球(5);主螺杆(2)带有可拧入中心孔(9)的外螺纹;在主螺杆(2)的上部带有手柄(4);在手柄(4)的一端带有手柄螺母(7)。
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CN 201220561000 CN202910808U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 适用于柴油发动机不同机型飞轮拆卸的通用工具 |
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Cited By (1)
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CN104385218A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-03-04 | 广西电网有限责任公司贺州供电局 | 机构连杆间插销拆除的专用工具 |
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2012
- 2012-10-30 CN CN 201220561000 patent/CN202910808U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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