CN202898930U - 一种临河加筋路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种临河加筋路基结构，其特征在于在河流原挡墙内侧路基软土层打设水泥搅拌桩，并在新挡墙基础底部的水泥搅拌桩中压入预应力管桩，预应力管桩顶部设置新挡墙并借助连接钢筋连接，在新挡墙顶部设置钢筋混凝凝土挡板，钢筋混凝凝土挡板的顶标高与路基顶标高齐平；对新挡墙基础内侧、自路基底部分层填筑压实路基填料，在路基填料中均匀间隔设置水平加筋材料，靠挡墙侧路基修正为台阶状，混凝土挡板与路基围合而成的空间内灌注气泡混凝土至路基顶标高。本实用型涉及的结构具有占地范围小、施工速度快、结构稳定性好、路基沉降及侧向位移小等优点。

Description

一种临河加筋路基结构

技术领域

本实用新型涉及一种临河加筋路基结构，特别涉及一种设置挡墙和钢筋混凝土挡板的轻质加筋路基结构，属于市政工程、公路工程领域，适用于临河道路或公路工程。

技术背景

加筋土在填料土中布置拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的，加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便。

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的构造物，广泛运用于公路、道路、岸堤防护等工程中。在道路工程中挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基等，常见的挡土墙有重力式、悬臂式、扶壁式和板桩式等。悬臂式板桩墙的顶部为自由端，下部固定在地面以下，利用插入土中部分维持整体平衡；板桩式挡土墙与重力式挡土墙相比，其结构轻、柔性大、工程量少造价低等优点。

   路肩墙可以收缩坡脚，减少占地，防止沿河路堤受水流侵害，并能增强路堤的稳定性；路肩墙由于临河侧存在临空面，同时受河水冲刷、风水期与枯水期水位变化影响，对其稳定性提出了更高要求。

   发明内容

本实用新型的目的在于组合利用水泥搅拌桩与预应力管桩组合桩、板桩式挡土墙、加筋土、气泡混凝土等的优点,提供一种适用于临河、建设用地受限无法按设计正常放坡的临河加筋路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种临河加筋路基结构，其特征在于在河流原挡墙内侧路基软土层打设水泥搅拌桩，并在新挡墙基础底部的水泥搅拌桩中压入预应力管桩，预应力管桩顶部设置新挡墙并借助连接钢筋连接，在新挡墙顶部设置钢筋混凝凝土挡板，钢筋混凝凝土挡板的顶标高与路基顶标高齐平；对新挡墙基础内侧、自路基底部分层填筑压实路基填料，在路基填料中均匀间隔设置水平加筋材料，靠挡墙侧路基修正为台阶状，在新挡墙及钢筋混凝土挡板与路基围合而成的空间内灌注气泡混凝土至路基顶标高。

前述的临河加筋路基结构，其特征在于预应力管桩采用闭口桩尖，并在距其顶部1\3-1\2桩长范围内中心设置封闭底板后灌注钢筋混凝土。

新挡墙埋入原地面线以下深度为1\2-2\3挡墙高度，新挡墙基础下水泥搅拌桩与预应力管桩同心打设2排，形成刚柔组合桩，且贯穿软土层嵌入相对硬土层500mm-1000mm。

本实用新型涉及的结构具有以下优点和有益效果：

（1）将新挡墙埋入原地面线以下深度为1\2-2\3挡墙高度，在新挡墙基础下将水泥搅拌桩与预应力管桩组合应用，并在预应力管桩距其顶部1\3-1\2桩长范围内中心设置封闭底板后灌注钢筋混凝土，同时将预应力管桩顶部与新挡墙基础通过连接钢筋牢固连接，极大的提高了挡墙的稳定性。

（2）路基填料中设置水平加筋材料，提高了路基稳定性和整体受力性能，并可减少对挡土板的侧压力。

（3）在新挡墙及钢筋混凝土挡板与路基围合而成的空间内灌注气泡混凝土，有效减轻了路基重量，从而减少了对钢筋混凝土挡板侧压力的同时，减少了路基的总沉降及工后沉降。

附图说明

图1是本实用新型临河加筋路基结构横断面示意图；

图中：1-原挡墙，2-原地面线，3-软土层，4-相对硬土层，5-新挡墙，6-新挡墙基础，7-预应力管桩，8、12-水泥搅拌桩，9-封闭底板，10-钢筋混凝土，11-连接钢筋，13-路基填料，14-水平加筋材料，15-气泡混凝土，16-钢筋混凝土挡板。

具体实施例

水泥搅拌桩及预应力管桩施工工艺要求、新挡墙及新挡墙基础施工工艺要求、路基台阶开挖工艺要求、气泡混凝土浇筑及养护施工要求等内容，本实施例中不再累述，重点阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

图1是本实用新型临河加筋路基结构横断面示意图，参照图1所示，一种临河加筋路基结构，在河流原挡墙1内侧路基的软土层打设水泥搅拌桩8、12，水泥搅拌桩8中压入预应力管桩7，预应力管桩7采用闭口桩尖，并在距其顶部1\2桩长范围内中心设置封闭底板9后灌注C25钢筋混凝土10，预应力管桩7顶部设置新挡墙基础6，两者借助连接钢筋11连接，新挡墙基础6上设置新挡墙5及钢筋混凝凝土挡板16；原地面线2以上分层填筑压路基填料13，靠挡墙侧路基填筑修正为台阶状，并在路基填料13内均匀间隔设置水平加筋材料14，，在新挡墙5及钢筋混凝土挡板16与路堤围合而成的空间内灌注气泡混凝土15至路基顶标高。

新挡墙5为梯形，上边宽度为800mm、底边宽度为1425mm、高度为3000mm,采用C25混凝土浇筑而成。

新挡墙基础6高度为500mm、宽度为2025mm, 采用C25混凝土浇筑而成。

预应力管桩7直径为400mm，管壁厚为95mm，具体规格和技术指标满足现行“先张法预应力混凝土管桩结构设计通用图集”A型的要求。

水泥搅拌桩8、12均采用直径为600mm的双向水泥搅拌桩，水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比采用0.55，搅拌桩的水泥掺量为80kg/m，采用两搅两喷工艺。

封闭底板9采用厚度为10mm的Q235圆形钢板，直径为220mm。

连接钢筋11采用直径为16mm的HRB335钢筋、长度为1000mm，嵌入新挡墙基础6的长度为500mm。

水平加筋材料14采用直径3mm的钢丝编织成网孔尺寸100mm×100mm的焊接型高强钢丝网，钢丝网搭接方式及宽度等满足设计要求。

气泡混凝土15采用容重不大于6KN/m3、配合比强度应满足28天强度≥0.8Mpa、流动度在180mm±20mm的气泡混凝土。

钢筋混凝土挡板16厚度为200mm，采用C25钢筋混凝土浇筑而成。

新挡墙5埋入原地面线2以下深度为1\2挡墙高度，水泥搅拌桩8与预应力管桩7同心打设2排，形成刚柔组合桩，且水泥搅拌桩8与预应力管桩7及水泥搅拌桩12均贯穿软土层3嵌入相对硬土层4的深度为500mm。

施工过程如下：首先在河流原挡墙1内侧路基的软土层打设水泥搅拌桩8，水泥搅拌桩8中压入预应力管桩7；在预应力管桩7顶部设置新挡墙基础6，新挡墙基础6上设置新挡墙5及钢筋混凝凝土挡板16；

钢筋混凝土挡板16的顶标高与路基顶标高齐平，钢筋混凝土挡板16与新挡墙5一体化浇筑施工，并通过设置连接钢筋11使其牢固连接；当钢筋混凝土挡板16为预制时，新挡墙5顶面预留钢筋混凝土挡板16插入槽口，插入后周围灌注混凝土实现钢筋混凝土挡板16与新挡墙5的牢固连接。

新挡墙基础6下新挡墙基础下水泥搅拌桩8及预应力管桩7打设施工在地基开挖前、后施工均可；当在地基开挖前施工时，新挡墙基础下水泥搅拌桩8在新挡墙基础6以上标高不喷浆，预应力管桩7顶部采取封闭措施后压入到设计标高。

然后在新挡墙基础6内侧的软土层3内打设水泥搅拌桩12，在软土层上分层填筑压路基填料13，并在路基填料13内均匀间隔设置水平加筋材料14，在新挡墙5及钢筋混凝土挡板16与路堤围合而成的空间内灌注气泡混凝土15至路基顶标高。

Claims (3)

1.一种临河加筋路基结构，其特征在于在河流原挡墙内侧路基软土层打设水泥搅拌桩，并在新挡墙基础底部的水泥搅拌桩中压入预应力管桩，预应力管桩顶部设置新挡墙并借助连接钢筋连接，在新挡墙顶部设置钢筋混凝凝土挡板，钢筋混凝凝土挡板的顶标高与路基顶标高齐平；对新挡墙基础内侧、自路基底部分层填筑压实路基填料，在路基填料中均匀间隔设置水平加筋材料，靠挡墙侧路基修正为台阶状，在新挡墙及钢筋混凝土挡板与路基围合而成的空间内灌注气泡混凝土至路基顶标高。

2.根据权利要求1所述的临河加筋路基结构，其特征在于预应力管桩采用闭口桩尖，并在距其顶部1\3-1\2桩长范围内中心设置封闭底板后灌注钢筋混凝土。

3.根据权利要求1所述的临河加筋路基结构，其特征在于新挡墙埋入原地面线以下深度为1\2-2\3挡墙高度，新挡墙基础下水泥搅拌桩与预应力管桩同心打设2排，形成刚柔组合桩，且贯穿软土层嵌入相对硬土层500mm-1000mm。

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