CN202897726U - 电梯曳引绳的张力调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电梯曳引绳的张力调节装置，所述曳引绳为两根或两根以上，张力调节装置包括与所述各曳引绳对应连接的绳杆，设于所述各绳杆自由端的液压缸和连通各液压缸的液压管，其特征在于：所述液压管从第一个液压缸开始依次连通其余各液压缸后回到第一个液压缸，形成闭合回路。本实用新型的电梯曳引绳的张力调节装置采用连通成封闭回路的液压缸调节和平衡各曳引绳受力，自动调节代替手动调节，更加方便，形成封闭回路有利于液压缸内液体更好的流动，提高平衡性。可以将绳杆截面和对应的限位孔外形设置成多边形，有利于防止曳引绳工作中带动绳杆产生不良扭动，影响受力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种绳索的张力调节装置，尤其涉及一种电梯曳引绳的张力平衡装置。
背景技术
电梯的动力设备主要是曳引机，具体包括电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮和机架。其中，曳引轮也称曳引绳轮或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮圈上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。曳引绳通常一端固定于电梯配重上，另一端固定于轿厢，通过曳引轮的正反向转动来实现电梯的升降。多绳摩擦提升形式是通常采用的一种形式，具有提升能力大，安全度高的优点。但由于各曳引绳之间互相独立，使用一段时间后，所受张力大小出现差异，影响电梯安全性。目前，通常分别对各曳引绳设置螺母和缓冲弹簧，通过转动螺母来调节受力，达到各曳引绳之间的受力平衡，时常需要调节多个螺母才能达到效果，十分不便，同时调节准确度也不容易控制，影响电梯稳定性和安全性。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，自动调节，平衡度高，稳定性好的电梯曳引绳的张力调节装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电梯曳引绳的张力调节装置，所述曳引绳为两根或两根以上，张力调节装置包括与所述各曳引绳对应连接的绳杆，设于所述各绳杆自由端的液压缸和连通各液压缸的液压管，其特征在于：所述液压管从第一个液压缸开始依次连通其余各液压缸后回到第一个液压缸，形成闭合回路。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述各液压缸截面相互平行且平行于所述液压管的闭合回路平面。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述全部绳杆的截面方向设有限制各绳杆纵向运动的限位板。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述各绳杆穿过所述限位板上的各限位孔，绳杆与限位孔一一对应，且每根绳杆任意横截面的形状相同，并与所对应的限位孔形状一致，为多边形。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述各绳杆上在限位板和液压缸之间套设有缓冲弹簧。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述各绳杆横截面和所对应的限位孔形状为正六边形。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述液压缸通过横向固定杆固定于纵向延伸的固定支架，所述限位支架也固定于所述固定支架。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型的电梯曳引绳的张力调节装置采用连通成封闭回路的液压缸调节和平衡各曳引绳受力，自动调节代替手动调节，更加方便，形成封闭回路有利于液压缸内液体更好的流动，提高平衡性。可以将绳杆截面和对应的限位孔外形设置成多边形，有利于防止曳引绳工作中带动绳杆产生不良扭动，影响受力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示，本实用新型的一种电梯曳引绳的张力调节装置，所述曳引绳1为5-6根，排成一直线。张力调节装置包括与所述各曳引绳1对应连接的绳杆2，设于所述各绳杆2自由端的液压缸4和连通各液压缸4的液压管6。所述全部绳杆2的截面方向设有限制各绳杆2纵向运动的限位板8，各绳杆2穿过所述限位板8上的各限位孔，绳杆2与限位孔一一对应，且每根绳杆2任意横截面的形状相同，并与所对应的限位孔形状一致，为正六边形，所述各限位孔的大小、形状也完全相同。各绳杆2上在限位板8和液压缸4之间套设有缓冲弹簧10，对相应绳杆2和曳引绳1可起到减震的作用。缓冲弹簧10截面外径小于液压缸4截面直径，大于限位孔内径。所述液压管6从第一个液压缸4开始沿相对位置由近及远依次连通其余各液压缸4后回到第一个液压缸4，形成闭合回路。所述各液压缸4相互平行且任一液压缸4截面平行于所述液压管6的闭合回路平面。所述张力调节装置还包括一纵向延伸的固定支架12，所述液压缸4通过横向固定杆14固定于该固定支架12，所述限位板8也固定于该固定支架12。
将本实用新型的张力调节装置安装于电梯曳引绳1上，电梯工作一段时间后，若干曳引绳1受力发生变化，打破原来曳引绳1之间的平衡。此时液压缸4内的液体由于是通过液压管6连通而成闭合回路的，液体可以自由流动，自动调节各液压缸4的压力，使达到平衡，即调整各曳引绳1的受力平衡。绳杆2截面不同于传统圆形，而是正六边形设计，有效防止绳杆2及曳引绳1发生扭转，影响受力平衡和曳引绳寿命。所述液压管6的闭合回路平面方向，由于液压缸4排成一排集中于一侧，可能造成液压缸4和液压管6在该方向的不平稳，设置固定杆14将液压缸4固定于固定支架12，可以增强其平衡性。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (7)
1. 一种电梯曳引绳的张力调节装置，所述曳引绳为两根或两根以上，张力调节装置包括与所述各曳引绳对应连接的绳杆，设于所述各绳杆自由端的液压缸和连通各液压缸的液压管，其特征在于：所述液压管从第一个液压缸开始依次连通其余各液压缸后回到第一个液压缸，形成闭合回路。
2. 根据权利要求1所述的电梯曳引绳的张力调节装置，其特征在于：所述各液压缸截面相互平行且平行于所述液压管的闭合回路平面。
3. 根据权利要求2所述的电梯曳引绳的张力调节装置，其特征在于：所述全部绳杆的截面方向设有限制各绳杆纵向运动的限位板。
4. 根据权利要求3所述的电梯曳引绳的张力调节装置，其特征在于：所述各绳杆穿过所述限位板上的各限位孔，绳杆与限位孔一一对应，且每根绳杆任意横截面的形状相同，并与所对应的限位孔形状一致，为多边形。
5. 根据权利要求4所述的电梯曳引绳的张力调节装置，其特征在于：所述各绳杆上在限位板和液压缸之间套设有缓冲弹簧。
6. 根据权利要求5所述的电梯曳引绳的张力调节装置，其特征在于：所述各绳杆横截面和所对应的限位孔形状为正六边形。
7. 根据权利要求6所述的电梯曳引绳的张力调节装置，其特征在于：所述液压缸通过横向固定杆固定于纵向延伸的固定支架，所述限位支架也固定于所述固定支架。
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