CN210001399U - 可控平衡重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止船箱内水深减小后倾覆事故发生的可控平衡重装置。其结构包括制动卷筒装置、吊绳组、吊具和平衡重，所述吊绳组缠绕于制动卷筒装置，所述吊绳组连接吊具和平衡重，所述制动卷筒装置设置有安全制动器。所述吊绳组包括若干单出绳和若干共用绳，所述单出绳缠绕制动卷筒装置且连接吊具和平衡重，所述共用绳缠绕制动卷筒装置且一端连接吊具，另一端连接平衡重。基于本技术方案，力矩平衡重与重力平衡重重量之比的合理配置，可以使水电枢纽中的升船机在下游通航水位变率快的特殊条件下，确保其安全运行的有效措施，也可在承船厢发生超量失水事故导致平衡系统的平衡条件破坏时，使承船厢维持稳定状态的有效措施。

Description

可控平衡重装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建设领域，尤其涉及一种用于升船机的可控平衡重装置，防止船箱内水深减小后倾覆事故的发生。

背景技术

水口水电站航2×500t级全平衡钢丝绳卷扬提升式垂直升船机，是我国第一座自行设计、制造、施工和安装的全平衡式垂直升船机，为升船机后续建设和调试提供了大量科学依据。水口升船机从设计到运行，历经十多年时间，从多年的运行实践证明，一些设备常暴露出设计上的缺陷。如果转矩平衡重的重量仅与船厢内允许的失水量相等时，由于承船厢不可能绝对水平，承船厢和设备的重量也不可能布置得完全均匀，所以一旦发生失水，偏载就会使船厢在失水量远未达到设定值时引发瞬间倾覆。

实用新型内容

本实用新型是为了克服技术问题中的升船机的可控平衡重装置的上述不足之处，提供一种防止船箱内水深减小后倾覆事故发生的可控平衡重装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种可控平衡重装置，包括制动卷筒装置、吊绳组、吊具和平衡重，所述吊绳组缠绕于制动卷筒装置，所述吊绳组连接用于连接船厢的吊具和平衡重，所述制动卷筒装置的两端设置有安全制动器，所述吊绳组包括若干单出绳和若干共用绳，所述单出绳缠绕制动卷筒装置且连接吊具和平衡重，所述共用绳缠绕制动卷筒装置且一端连接吊具，另一端连接平衡重，所述吊具用于连接船厢。

本实用新型的可控平衡重装置，其工作原理是：在船厢升降运行时，安全制动器松闸，该平衡重的作用与重力平衡重相同，停机时，安全制动器上闸，该平衡重的作用与力矩平衡重相同，故称其为“可控平衡重装置”，并且置距船厢横向中心线的距离最大，因此，在平衡重重量相同的条件下，具有最大的抗倾覆能力。

作为优选，所述单出绳包括两根第一单出绳和两根第二单出绳；所述第一单出绳一端连接制动卷筒装置，另一端连接吊具；所述第二单出绳一端连接制动卷筒装置，另一端连接平衡重。

作为优选，所述第一单出绳缠绕制动卷筒装置的一端末端通过压板固定于制动卷筒装置的卷筒中部，所述第一单出绳由卷筒中部向卷筒末端缠绕；所述第二单出绳一端通过压板固定于制动卷筒装置的卷筒外侧腹板，所述第二单出绳由卷筒末端向卷筒中部缠绕，第一单出绳和第二单出绳在卷筒上的出绳方向相反。

所述第一单出绳和第二单出绳的的缠绕卷筒的方式可以使卷筒受力更为均匀，能够进一步提高防倾覆能力。

作为优选，所述共用绳数量设置为两根，所述共用绳缠绕制动卷筒装置的卷筒的部分位于第一单出绳和第二单出绳之间，共用绳连接吊具的一端位于两根第一单出绳之间，共用绳连接平衡重的一端位于两根第二单出绳之间。

作为优选，所述平衡重包括若干主配重块、若干调整配重块、框架、吊耳和吊绳调节装置，所述框架中竖直设置三根调节螺杆，框架顶部设置吊耳，所述吊耳顶部设置吊绳调节装置，所述主配重块穿设在位于中间的调节螺杆上，调整配重块穿设在位于两侧的调节螺杆上。

所述框架是把主配重块和调整配重块箍联在一起并通过调节螺杆串射固定，这样，万一当某串悬挂钢丝绳破断时，该串平衡重块仍只能坠落在框架内，不会导致升船机整个平衡系统的失衡。

作为优选，所述制动卷筒装置包括卷筒和机架，卷筒两端设置在机架上，卷筒环绕两个端面设置有制动边缘，在卷筒的两侧设置制动器支架，所述安全制动器设置在制动器支架上，所述安全制动器用于制动卷筒。

作为优选，所述安全制动器包括制动夹持件、一对制动臂、驱动气缸和制动器安装座，所述制动器安装座连接制动器支架，一对制动臂设在制动器安装座两侧，所述两个制动臂一端设置制动夹持件，两个制动臂另一端之间设置驱动气缸，所述制动边缘位于两个夹持件之间。

作为优选，所述制动卷筒装置采用无动力驱动随动卷筒。

无动力驱动随动卷筒，不与主提升传动系统连接，支承轴不需要传递扭矩，因此，与主提升卷筒相比，具有结构简单，可灵活布置的优点。

作为优选，所述可控平衡重装置设置在升船机左右主机房上、下游两端的四个位置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是应用于全平衡钢丝绳卷扬提升式升船机中的可控平衡重装置，并且在左右主机房上、下游两端的四个位置，与船厢上、下游四角连接。使用安全制动器控制制动卷筒装置的转和停动作：在船厢升降运行时，安全制动器松闸，该平衡重的作用与重力平衡重相同，停机时，安全制动器上闸，该平衡重的作用与力矩平衡重相同。力矩平衡重与重力平衡重重量之比的合理配置，可以使水电枢纽中的升船机在下游通航水位变率快的特殊条件下，确保其安全运行的有效措施，也可在承船厢发生超量失水事故导致平衡系统的平衡条件破坏时，使承船厢维持稳定状态的有效措施。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态俯视图。

图2为图1的C-C剖视图。

图3为图2的B向视图。

图4为图1的机架结构的示意图。

图5为图2的D向的平衡重的结构示意图。

图6为图5的平衡重的侧视图。

图7为本实用新型的安全制动器的结构示意图。

图中：1制动卷筒装置；2平衡重；3吊具；4安全制动器；5第一单出绳； 6第二单出绳；7共用绳；101卷筒；102机架；103制动边缘；201主配重块； 202调整配重块；203框架；204吊耳；205吊绳调节装置；206调节螺杆；401 制动器支架；402制动夹持件；403制动臂；404驱动气缸；405制动器安装座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2所示，本实用新型的一种可控平衡重装置。所述可控平衡重装置设置在升船机左右主机房上、下游两端的四个位置。结构包括制动卷筒装置1、吊绳组、吊具3和平衡重2，所述吊绳组缠绕于制动卷筒装置1，所述吊绳组连接用于连接船厢的吊具3和平衡重2，所述制动卷筒装置1的两端设置有安全制动器4。

所述吊绳组包括若干单出绳和若干共用绳7，所述单出绳缠绕制动卷筒装置 1且连接吊具3和平衡重2，所述共用绳7缠绕制动卷筒装置1且一端连接吊具 3，另一端连接平衡重2，所述吊具3用于连接船厢。

如图1、图3、图5所示，所述单出绳包括两根第一单出绳5和两根第二单出绳6；所述第一单出绳5一端连接制动卷筒装置1，另一端连接吊具3；所述第二单出绳6一端连接制动卷筒装置1，另一端连接平衡重2。

所述第一单出绳5缠绕制动卷筒装置1的一端末端通过压板固定于制动卷筒装置1的卷筒101中部，所述第一单出绳5由卷筒101中部向卷筒101末端缠绕；所述第二单出绳6一端通过压板固定于制动卷筒装置1的卷筒101外侧腹板，所述第二单出绳6由卷筒101末端向卷筒101中部缠绕，第一单出绳5 和第二单出绳6在卷筒101上的出绳方向相反。所述第一单出绳5和第二单出绳6的的缠绕卷筒101的方式可以使卷筒101受力更为均匀，能够进一步提高防倾覆能力。

所述共用绳7数量设置为两根，所述共用绳7缠绕制动卷筒装置1的卷筒 101的部分位于第一单出绳5和第二单出绳6之间，共用绳7连接吊具3的一端位于两根第一单出绳5之间，共用绳7连接平衡重2的一端位于两根第二单出绳6之间。

如图5、图6所示，所述平衡重2包括若干主配重块201、若干调整配重块 202、框架203、吊耳204和吊绳调节装置205，所述框架203中竖直设置三根调节螺杆206，框架203顶部设置吊耳204，所述吊耳204顶部设置吊绳调节装置205，所述主配重块201穿设在位于中间的调节螺杆206上，调整配重块202 穿设在位于两侧的调节螺杆206上。

所述框架203是把主配重块201和调整配重块202箍联在一起并通过调节螺杆206串射固定，这样，万一当某串悬挂钢丝绳破断时，该串平衡重2块仍只能坠落在框架203内，不会导致升船机整个平衡系统的失衡。

如图2、图4所示，所述制动卷筒装置1包括卷筒101和机架102，卷筒101 两端设置在机架102上，卷筒101环绕两个端面设置有制动边缘103，在卷筒 101的两侧设置制动器支架401，所述安全制动器4设置在制动器支架401上，所述安全制动器4用于制动卷筒101。

如图7所示，所述安全制动器包括制动夹持件402、一对制动臂403、驱动气缸404和制动器安装座405，所述制动器安装座连接制动器支架401，一对制动臂403设在制动器安装座两侧，所述两个制动臂403一端设置制动夹持件402，两个制动臂403另一端之间设置驱动气缸404，所述制动边缘103位于两个夹持件之间。

所述制动卷筒装置1采用无动力驱动随动卷筒101。无动力驱动随动卷筒 101，不与主提升传动系统连接，支承轴不需要传递扭矩，因此，与主提升卷筒 101相比，具有结构简单，可灵活布置的优点。

本实用新型的可控平衡重装置，其工作原理是：在船厢升降运行时，安全制动器4松闸，该平衡重2的作用与重力平衡重相同，停机时，安全制动器4 上闸，该平衡重2的作用与力矩平衡重相同，故称其为“可控平衡重装置”，并且置距船厢横向中心线的距离最大，因此，在平衡重2重量相同的条件下，具有最大的抗倾覆能力。

本实用新型是应用于全平衡钢丝绳卷扬提升式升船机中的可控平衡重装置，并且在左右主机房上、下游两端的四个位置，与船厢上、下游四角连接。使用安全制动器4控制制动卷筒装置1的转和停动作：在船厢升降运行时，安全制动器4松闸，该平衡重2的作用与重力平衡重相同，停机时，安全制动器4 上闸，该平衡重2的作用与力矩平衡重相同。力矩平衡重与重力平衡重重量之比的合理配置，可以使水电枢纽中的升船机在下游通航水位变率快的特殊条件下，确保其安全运行的有效措施，也可在承船厢发生超量失水事故导致平衡系统的平衡条件破坏时，使承船厢维持稳定状态的有效措施。

Claims (9)

1.一种可控平衡重装置，其特征是，包括制动卷筒装置、吊绳组、平衡重和吊具，所述吊绳组缠绕于制动卷筒装置，所述吊绳组连接用于连接船厢的吊具和平衡重，所述制动卷筒装置的两端设置有安全制动器，所述吊绳组包括若干单出绳和若干共用绳，所述单出绳缠绕制动卷筒装置且连接吊具和平衡重，所述共用绳缠绕制动卷筒装置且一端连接吊具，另一端连接平衡重，所述吊具用于连接船厢。

2.根据权利要求1所述的可控平衡重装置，其特征是，所述单出绳包括两根第一单出绳和两根第二单出绳；所述第一单出绳一端连接制动卷筒装置，另一端连接吊具；所述第二单出绳一端连接制动卷筒装置，另一端连接平衡重。

3.根据权利要求2所述的可控平衡重装置，其特征是，所述第一单出绳缠绕制动卷筒装置的一端末端通过压板固定于制动卷筒装置的卷筒中部，所述第一单出绳由卷筒中部向卷筒末端缠绕；所述第二单出绳一端通过压板固定于制动卷筒装置的卷筒外侧腹板，所述第二单出绳由卷筒末端向卷筒中部缠绕，第一单出绳和第二单出绳在卷筒上的出绳方向相反。

4.根据权利要求3所述的可控平衡重装置，其特征是，所述共用绳数量设置为两根，所述共用绳缠绕制动卷筒装置的卷筒的部分位于第一单出绳和第二单出绳之间，共用绳连接吊具的一端位于两根第一单出绳之间，共用绳连接平衡重的一端位于两根第二单出绳之间。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的可控平衡重装置，其特征是，所述平衡重包括若干主配重块、若干调整配重块、框架、吊耳和吊绳调节装置，所述框架中竖直设置三根调节螺杆，框架顶部设置吊耳，所述吊耳顶部设置吊绳调节装置，所述主配重块穿设在位于中间的调节螺杆上，调整配重块穿设在位于两侧的调节螺杆上。

6.根据权利要求1所述的可控平衡重装置，其特征是，所述制动卷筒装置包括卷筒和机架，卷筒两端设置在机架上，卷筒环绕两个端面设置有制动边缘，在卷筒的两侧设置制动器支架，所述安全制动器设置在制动器支架上，所述安全制动器用于制动卷筒。

7.根据权利要求6所述的可控平衡重装置，其特征是，所述安全制动器包括制动夹持件、一对制动臂和驱动气缸和制动器安装座，所述制动器安装座连接制动器支架，一对制动臂设在制动器安装座两侧，所述两个制动臂一端设置制动夹持件，两个制动臂另一端之间设置驱动气缸，所述制动边缘位于两个夹持件之间。

8.根据权利要求6所述的可控平衡重装置，其特征是，所述制动卷筒装置采用无动力驱动随动卷筒。

9.根据权利要求1所述的可控平衡重装置，其特征是，所述可控平衡重装置设置在升船机左右主机房上、下游两端的四个位置。

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