CN202867665U - 电气控制带气制动离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机离合器，尤其涉及一种电气控制带气制动的动力输出离合器。一种电气控制带气制动离合器，包括动力输入轴、离合器主动毂、离合器活塞复位弹簧、离合器壳体后盖板、动力输出轴、离合器壳体、离合器从动毂、离合器活塞缸、离合器活塞，上述离合器壳体后盖板后面设有气制动单元，气制动单元包括气制动摩擦片、装在气制动摩擦片下方的气制动缸体、气制动缸体后盖和气制动活塞，上述气制动活塞与气制动缸体后盖之间装有气制动活塞复位弹簧。

Description

电气控制带气制动离合器

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机离合器，尤其涉及一种电气控制带气制动的动力输出离合器。

背景技术

目前在一些大功率拖拉机上，动力输出离合器一般是和主离合器合成一体，是一种安装在变速箱和发动机之间的双作用离合器，当分离动力输出离合器时，变速箱的动力输入源就会被切断，这样便无法在变速箱上布置一些如液压泵，液压马达等一些需要不间断动力源的工作装置。还有部分大功率拖拉机使用液压控制动力输出轴离合器，这样不仅仅要增加复杂难以制造的液压控制元件，还需加设液压油的冷却过滤系统。其制造成本高，废弃物污染环境，使用维修极其复杂。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种结构合理、使用可靠、操作简便的电气控制带气制动离合器，以便于改善拖拉机的动力输出工作及制动性能。

本实用新型的技术方案是：一种电气控制带气制动离合器，包括动力输入轴、离合器主动毂、离合器活塞复位弹簧、离合器壳体后盖板、动力输出轴、离合器壳体、离合器从动毂、离合器活塞缸、离合器活塞，上述离合器从动毂上设有离合器从动摩擦片，离合器主动毂上设有离合器主动摩擦片，上述离合器主动毂与动力输入轴通过花键联接，离合器从动毂与动力输出轴通过螺栓连接，上述离合器活塞与离合器从动毂之间装有离合器活塞复位弹簧；上述离合器壳体后盖板后面设有气制动单元，气制动单元包括气制动摩擦片、装在气制动摩擦片下方的气制动缸体、气制动缸体后盖和气制动活塞，上述气制动活塞与气制动缸体后盖之间装有气制动活塞复位弹簧。

上述离合器主动毂与离合器从动毂之间安装的主动摩擦片与从动摩擦片各6片，且相互交叉设置。

上述气制动缸体的内外侧分别设有气制动缸体内密封圈和气制动缸体外密封圈。

本实用新型可以达到以下有益效果：电气控制带气制动动力输出轴离合器，可通过电磁阀实现电气控制，可以在驾驶室内通过按钮开关控制离合器的分离及制动；容易实现智能控制；气动装置结构简单、轻便、安装维护简单；压力等级低、故使用安全； 工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱；排气处理简单，不污染环境，成本低；输出力以及工作速度的调节非常容易；气缸的动作速度一般为50~500mm/s，比液压和电气方式的动作速度快； 可靠性高，使用寿命长；电器元件的有效动作次数约为百万次，而SMC的一般电磁阀的寿命大于3000万次，小型阀超过2亿次； 利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气；可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应；可实现缓冲，对冲击负载和过负载有较强的适应能力；在一定条件下，可使气动装置有自保持能力；全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力，与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用； 由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。

附图说明

图1为本新型结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，本新型电气控制带气制动离合器包括由动力输入轴1、离合器主动毂2、离合器活塞复位弹簧3、离合器从动毂5、螺栓7、离合器壳体后盖板8、气制动缸体外密封圈、气制动缸体内密封圈、气制动缸体11、气制动活塞密封圈、气制动活塞13、气制动活塞复位弹簧14、动力输出轴15、气制动缸体后盖16、气制动壳体19、气制动摩擦片17、离合器壳体后盖板轴承22、离合器壳体23、离合器从动毂轴承24、离合器活塞缸25、离合器活塞26、离合器从动摩擦片27和离合器主动摩擦片28。

上述离合器主动毂与拖拉机的动力输入轴通过花键联接，离合器从动毂的与动力输出轴通过螺栓连接。离合器主动毂与从动毂之间装有主动摩擦片与从动摩擦片，离合器活塞与从动毂之间装有复位弹簧。离合器壳体后盖板后面装有与动力输出轴固定连接的气制动摩擦片，摩擦片后装有气制动活塞，气制动活塞与气制动缸体后盖之间装有气制动复位弹簧。上述离合器主动毂与气制动活塞后面装有挡圈，离合器活塞与气制动活塞上均装有同轴密封圈，离合器从动毂通过轴承支撑在动力输入轴上，动力输出轴通过轴承装在离合器壳体上。

本新型离合器工作原理：离合器结合时，一路气体进入离合器活塞腔A克服离合器活塞复位弹簧3的回位力，推动离合器活塞25将成对的离合器主动摩擦片28、离合从动摩擦片27压紧，实现离合器结合；同时气体进入气制动活塞缸B推动气制动活塞13克服气制动活塞复位弹簧14的回位力，从而使制动器分离，动力输出轴工作。反之，离合器分离，气制动结合，动力输出停止工作。这两路气体通过同一个电气控制阀出口，同时进气断气。气制动属于断气刹，所以在系统处于非正常工作状态情况下，能够及时刹停动力输出轴。离合器活塞与气制动活塞均装有同轴密封圈，能够有效的减少活塞运动过程中的摩擦阻力和复位阻力，提高系统的密封性，减少气压损失。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电气控制带气制动离合器，包括动力输入轴（1）、离合器主动毂（2）、离合器活塞复位弹簧（3）、离合器壳体后盖板（8）、动力输出轴（15）、离合器壳体（23）、离合器从动毂（5）、离合器活塞缸（25）、离合器活塞（26），上述离合器从动毂（5）上设有离合器从动摩擦片（27），离合器主动毂（2）上设有离合器主动摩擦片（28），上述离合器主动毂与动力输入轴通过花键联接，离合器从动毂与动力输出轴通过螺栓（7）连接，上述离合器活塞与离合器从动毂之间装有离合器活塞复位弹簧（3）；其特征在于：上述离合器壳体后盖板后面设有气制动单元，气制动单元包括气制动摩擦片（17）、装在气制动摩擦片下方的气制动缸体（11）、气制动缸体后盖（16）和气制动活塞（13），上述气制动活塞与气制动缸体后盖之间装有气制动活塞复位弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的电气控制带气制动离合器，其特征在于：上述离合器主动毂与离合器从动毂之间安装的主动摩擦片与从动摩擦片各6片，且相互交叉设置。

3.根据权利要求1所述的电气控制带气制动离合器，其特征在于：上述气制动缸体（11）的内外侧分别设有气制动缸体内密封圈和气制动缸体外密封圈。

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