CN202326830U - 气动抱紧刹车装置 - Google Patents

Abstract

气动抱紧刹车装置，包括固定底座，固定底座通过活动键与两个转动支架连接，两个转动支架内侧分别安装摩擦片，所述转动支架设有连动杆，连动杆通过止动螺母将两转动支架连接，连动杆安装有弹簧，连动杆一端固定连接气压室，所述气压室一端通过活动键与转动支架连接，另一端安装伸缩气缸，伸缩气缸一端固定在转动支架上，气压室连接进气管。本实用新型气动抱紧刹车装置，安装在电机外部，采用抱轴式摩擦橡胶片抱紧转轮而实现刹车效果，结构简单，且不磨损电机。

Description

气动抱紧刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种气动抱紧刹车装置，涉及机械设备结构领域。

背景技术

现有的机械设备一般靠电机来驱动转轴，多为无刹车设备或为机械刹车，无刹车使用时，设备易飘移会造成安全隐患。机械刹车不仅操作繁琐，而且由于机械刹车部分长时间磨损会出现噪音大的问题，且使用寿命短。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气动抱紧刹车装置，安装在电机外部，采用抱轴式摩擦橡胶片抱紧转轮而实现刹车效果，结构简单，且不磨损电机。

本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案来实现的：气动抱紧刹车装置，包括固定底座，固定底座通过活动键与两个转动支架连接，两个转动支架内侧分别安装摩擦片，所述转动支架设有连动杆，连动杆通过止动螺母将两转动支架连接，连动杆安装有弹簧，连动杆一端固定连接气压室，所述气压室一端通过活动键与转动支架连接，另一端安装伸缩气缸，伸缩气缸一端固定在转动支架上，气压室连接进气管。

所述摩擦片为弧形橡胶片。

所述进气管设有气阀。

本实用新型气动抱紧刹车装置，借由安装外部设置的气阀，直接以气压源输入或切断方式，使该装置的伸缩气缸可借由气压伸长，从而拉动连动杆，压缩弹簧达到摩擦片抱紧转轮的目的。本实用新型气源供应装置可以装设在远程，而仅以管路连结该气源输入即可进行气动刹车操作，使本实用新型的安装、维修及操作相当方便，进而增加其产业利用价值。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：操作简单，故障率低，使用寿命长，可靠性好，无污染。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型气动抱紧刹车装置的结构示意图。

图2为本实用新型气动抱紧刹车装置的装配示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，气动抱紧刹车装置，包括固定底座1，固定底座1通过活动键与两个转动支架3连接，两个转动支架3内侧分别安装摩擦片6，所述转动支架3设有连动杆7，连动杆7通过止动螺母5将两转动支架3连接，连动杆7安装有弹簧4，连动杆7一端固定连接气压室9，所述气压室9一端通过活动键与转动支架3连接，另一端安装伸缩气缸8，伸缩气缸8一端固定在转动支架3上，气压室9连接进气管11。所述摩擦片6为弧形橡胶片，进气管11设有气阀10。

本实用新型气动抱紧刹车装置由固定底座1、转轮2、转动支架3、弹簧4、止动螺母5、摩擦橡胶6、连动杆7、伸缩气缸8、气压室9、气阀10和连接进气管11组成。固定底座1与电机13固定在同一基座上，中心线一致。转动支架3与固定底座1通过活动键连接，转动支架3内侧安装有弧形摩擦橡胶。位于转动支架3顶端连动杆7通过止动螺母5将两转动支架3连接，连动杆7上安装有弹簧4，通过止动螺母5来控制两转动支架间的距离。连动杆7的一端固定在气压室9上，气压室9一端通过活动键与转动支架3相连，另一端安装有伸缩气缸8，伸缩气缸8一端固定在转动支架3。气阀10与气压室9之间由连接进气管11联通。

 当该气动抱紧刹车装置制动时，气阀10打开，压缩气体通过连接气管11充入气压室9内，伸缩气缸8伸长，拉动连动杆7，使两转动支架3间的距离减小，两转动支架3内侧的弧形摩擦橡胶片抱紧转轮2，从而达到刹车的效果。当气阀10关闭，停止往气压室9内充气，伸缩气缸8缩回，弹簧4恢复原位，摩擦片6松开，从而停止制动。

Claims (3)

1.气动抱紧刹车装置，包括固定底座（1），其特征在于：固定底座（1）通过活动键与两个转动支架（3）连接，两个转动支架（3）内侧分别安装摩擦片（6），所述转动支架（3）设有连动杆（7），连动杆（7）通过止动螺母（5）将两转动支架（3）连接，连动杆（7）安装有弹簧（4），连动杆（7）一端固定连接气压室（9），所述气压室（9）一端通过活动键与转动支架（3）连接，另一端安装伸缩气缸（8），伸缩气缸（8）一端固定在转动支架（3）上，气压室（9）连接进气管（11）。

2.根据权利要求1所述气动抱紧刹车装置，其特征在于：所述摩擦片（6）为弧形橡胶片。

3.根据权利要求1所述气动抱紧刹车装置，其特征在于：所述进气管（11）设有气阀（10）。

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