CN202867651U - 一种适用于大型车辆的制动毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于大型车辆的制动毂，包括一个带有内孔的基体，基体外壁上设有与轮毂相接的卡槽，基体内壁上至少呈间距设有多个凸起状的加强筋。本实用新型的制动毂结构简单，制造工艺简单，材料坚固高质，具有良好的自刹作用，能有效地对大型车辆进行制动，保证车辆的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及到一种适用于大型车辆的制动毂。
背景技术
目前，中国汽车产业经过多年的发展，已逐渐成为国民经济的一个重要产业。随着技术的进步，汽车各项性能指标的提高，对汽车的安全性能的要求也越来越高。尤其是对于客车、工程车等大型车辆，它们体积大，动力强劲，一旦出事往往会造成更加严重的后果，所以在安全性能的设计上需要考虑更多。
而汽车的安全性和可靠度很大程度上取决于所用刹车系统的性能和使用寿命，常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，“鼓式刹车”为在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与制动毂内面接触而发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。其中，制动毂起着重大的作用，制动毂是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。制动毂的质量好坏决定着汽车安全性能和可靠程度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于大型车辆的制动毂，结构简单实用，具有良好的自刹作用，能有效地对大型车辆进行制动，保证车辆的安全性和可靠性。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种适用于大型车辆的制动毂，包括一个带有内孔的基体，所述基体外壁上设有与轮毂相接的卡槽，所述基体内壁上至少呈间距设有多个凸起状的加强筋。
进一步，所述基体外壁上对称设有与轮毂相接的两个第一卡槽，所述外壁面上部位置设有三个间距相等的第二卡槽，所述第一卡槽的长度延伸至该基体的下部位置，其长度大于所述第二卡槽的长度。
进一步，所述基体为圆柱体形。
进一步，所述基体顶部截面呈梯形状。
进一步，所述基体内孔直径为207mm~300mm。
进一步，所述基体内壁直径为400mm~430mm，外壁直径为420~460mm。
进一步，所述基体的高为270mm~300mm。
进一步，还包括一凸圈，设置在所述基体底部。
进一步，所述凸圈的高为50mm~70mm。
进一步，该制动毂其材质为灰口铸铁。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供了一种适用于大型车辆的制动毂，结构简单，制造工艺简单，材料坚固高质，具有良好的自刹作用，能有效地对大型车辆进行制动，保证车辆的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的其中一立体结构图；
图2为本实用新型的另一立体结构图；
图3为本实用新型的平面示意图；
图4为图3沿A-A方向的剖面示意图；
图中：1—基体；11—外壁；111—第一卡槽；112-第二卡槽；12—内壁；2—加强筋；3—凸圈。
具体实施方式
如图1至图4所示的制动毂，其材质为灰口铸铁。包括一个带有内孔的基体1，该基体1外壁11上对称设有与轮毂相接的两个第一卡槽111；该基体1的外壁面上部位置设有三个间距相等的第二卡槽112。该第一卡槽111的长度延伸至该基体1的下部位置，其长度大于第二卡槽111的长度。
基体1内壁12上至少呈间距设有多个凸起状的加强筋2。该基体1为圆柱体形，其顶部截面呈梯形状。
该基体1的底部还设有一凸圈3。
本实施例中，基体1内孔直径L满足207mm≤L≤300mm，优选为284mm。基体1内壁12直径D满足400mm≤D≤430mm，优选为414mm；外壁11直径I满足420≤I≤460mm，优选为445mm。基体1的高H满足270mm≤H≤300mm，优选为287mm。
该凸圈3的高M满足50mm≤M≤70mm，优选为60mm。
本实用新型所述的制动毂有良好的自刹作用，当刹车时，刹车系统令刹车片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，刹车制动力越大，则情形就越明显，从而保证了刹车的效果，提高了汽车行驶的安全性和可靠度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种适用于大型车辆的制动毂，其特征在于：包括一个带有内孔的基体，所述基体外壁上设有与轮毂相接的卡槽，所述基体内壁上至少呈间距设有多个凸起状的加强筋。
2.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：所述基体外壁上对称设有与轮毂相接的两个第一卡槽，所述外壁面上部位置设有三个间距相等的第二卡槽，所述第一卡槽的长度延伸至该基体的下部位置，其长度大于所述第二卡槽的长度。
3.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：所述基体为圆柱体形。
4.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：所述基体顶部截面呈梯形状。
5.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：所述基体内孔直径为207mm~300mm。
6.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：所述基体内壁直径为400mm~430mm，外壁直径为420~460mm。
7.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：所述基体的高为270mm~300mm。
8.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：还包括一凸圈，设置在所述基体底部。
9.根据权利要求8所述的制动毂，其特征在于：所述凸圈的高为50mm~70mm。
10.根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于：该制动毂其材质为灰口铸铁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220600990 CN202867651U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种适用于大型车辆的制动毂 |
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Publications (1)
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| CN202867651U true CN202867651U (zh) | 2013-04-10 |
Family
ID=48034373
Family Applications (1)
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| CN 201220600990 Expired - Lifetime CN202867651U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种适用于大型车辆的制动毂 |
Country Status (1)
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2012
- 2012-11-14 CN CN 201220600990 patent/CN202867651U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130410 |
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