CN202851838U

CN202851838U - 一种组合式变速箱

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Publication number: CN202851838U
Application number: CN 201220543261
Authority: CN
Inventors: 韦瑞林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2012-10-23
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-10-23

Abstract

一种组合式变速箱由传动箱、变速箱、变速箱盖总成、中传箱、传动轴、后箱组成，传动箱上方安装离合器轴，轴的一端装上传齿轮，另一端装上离合器，其中段装分离爪，用分离爪控制离合器离或合，传动箱中间安装中传齿轮，传动箱下方安装下传齿轮，其下传齿轮连接在一轴左端上，一轴上装低挡齿轮、高挡齿轮，一轴是安装在变速箱的上方，一轴往下依次安装二轴、三轴、四轴、五轴、六轴左、六轴右、七轴左、七轴右，每根轴上都分别装有配套的齿轮，根据需要换挡，得到理想的速度，再由中间齿轮，传至七轴左、七轴右和中传过桥齿轮、中传齿轮、中传轴、中传锥齿轮、被动锥齿轮、传动伸缩轴、前十字轴、传动轴、后十字轴、前法兰盘、后法兰盘。

Description

一种组合式变速箱

所属技术领域：

本发明属于农业机械中一种变速箱。

背景技术：

现有的各式样变速箱及配套的轴和齿轮、挂档方式、传动方式，已经不能满足现代农业发展需要的多功能性变速箱，针对以上问题提出如下

实用新型内容：

发明内容为实现本发明设计目的，采用的技术方案是：设计由传动箱(32)、变速箱(3)、变速箱盖总成(79)、中传箱(51)、传动轴(54)、后箱(57)组成一种组合式变速箱，其特征是：传动箱上方安装离合器轴(35)，轴的一端安装上传齿轮(36)，另一端安装上离合器(34)，其中段装分离爪(33)，用分离爪控制离合器离或合，传动箱中间安装中传齿轮(37)，传动箱下方安装下传齿轮(38)，其下传齿轮连接在一轴(39)左端上，一轴上装有低挡齿轮(40)、高挡齿轮(42)，一轴是安装在变速箱的上方，一轴往下依次安装二轴(28)、三轴(23)、四轴(17)、五轴(10)、六轴左(4)、六轴右(9)、七轴左(1)、七轴右(7)，每根轴上都分别装有配套的齿轮，根据需要换挡，得到理想的速度，再由中间齿轮(19)，传至七轴左、七轴右和中传过桥齿轮(30)、中传齿轮(48)、中传轴(46)、中传锥齿轮(49)、被动锥齿轮(50)、传动伸缩轴(52)、前十字轴(53)、传动轴(54)、后十字轴(55)、前法兰盘(56)、后法兰盘(68)。

传动箱为上半圆形，中圆形，下扁板形状，内装3个齿轮，下扁板设有七个钉孔，用于装上螺钉，紧扣在变速箱左上方。

变速箱设有七个对称轴承位孔，其中第六、七孔为内小外大，把六轴、七轴分为左右两边，即可在五轴安装差速齿轮，目的是使其转向更轻松。

中传箱前平面与后平面为平行，在前半部的中间设置两个横向对称孔，后半部开设动力后传直线孔，与其横孔为直角形，上方设有垂直的拨叉轴孔，下方设有牵引框，牵引框设有上下两个对称孔，其中部为正方空间。

后箱为三个对称轴承位孔，三个拨叉轴孔，后箱外围近似正方形状，上方安装挂挡杆壳(69)、后箱倒挡拨叉轴(70)、后箱倒挡拨叉(71)、后箱高拨叉轴(72)、后箱高拨叉(73)、后箱低拨叉轴(74)、后箱低拨叉(75)、后箱拨挡杆盖(76)、后箱拨挡杆(77)。

变速箱盖总成下方四周为一个平面，中间往上凹，外平面开设有九个螺钉孔，选挡框(85)安装在凸壳前段内两侧，一头通往外面连接选挡臂(84)，拨挡叉(82)安装在凸壳前上方，拨挡叉槽在下方，将拨挡杆前段插进拨挡叉槽内，高低拨挡杆(41)安装在中后上方，拨挡杆(80)安装在后面上方往内插进选挡框槽内，当选挡框上下活动时带动拨挡杆进行选挡，当拨挡叉左右活动时带动拨挡杆进行挂挡。

设计中传过桥齿轮(30)为3模38齿，齿轮中间为6207轴承位，设计目的使该齿轮不跟随二轴转动而独立转动，即能过桥带动中传齿轮(48)。

设计高低挡拨叉(43)为两端拨叉，两叉分別插进低挡齿轮(40)、高挡齿轮(42)叉槽间，由高低挡拨杆(41)拨动高低挡拨叉，即可选择高挡或低挡。

设计被动锥齿轮(50)小端内面为圆弧形，大端外面后段为外圆内花键，用于活动连接传动轴前的传动伸缩轴(52)。

本实用新型的有益效果由于设计的更新，减少了传动摩擦力，从而减少油耗，提高其工作效率，更符合节能减排。

附图说明：

下面结合附图及实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明左视剖面图。

图2是本发明俯视剖面图。

图3是本发明变速箱三维视图。

图4是本发明传动箱三维视图。

图5是本发明中传箱三维视图。

图6是本发明后传箱后视图。

图7是本发明中传过桥齿轮侧面视图。

图8是本发明中传过桥齿轮剖视图。

图9是本发明被动锥齿轮剖视图。

图10是本发明高低挡拨叉俯视图。

图11是本发明高低挡拨叉左面视图。

图12是本发明高低挡拨叉正视图。

图13是本发明变速箱盖总成右视剖面图。

图14是本发明变速箱盖总成俯视图。

图15是本发明拨挡杆右视图。

图16是本发明选挡叉三维视图。

图17是本发明拨挡叉左视图。

图中1、左七轴；2、左传动齿轮；3、变速箱；4、左六轴；5、左减速齿轮；6、右传动齿轮；7、右七轴；8、右减速齿轮；9、右六轴；10、五轴；11、左转向齿轮；12、五轴齿轮；13、右转向齿轮；14、左差速齿轮；15、右差速齿轮；16、四轴齿轮拨叉；17、四轴；18、四轴齿轮；19、中间传动齿轮；20、一倒挡齿轮；21、一倒挡齿轮拨叉；22、二三挡齿轮；23、三轴；24、二三挡齿轮拨叉；25、拨叉轴；26、三挡齿轮；27、倒挡齿轮；28、二轴；29、一挡齿轮；30、中传过桥齿轮；31、二挡齿轮；32、传动箱；33、分离爪；34、离合器；35、离合器轴；36、传上齿轮；37、传中齿轮；38、传下齿轮；39、一轴；40、低挡齿轮；41、高低挡拨杆；42、高挡齿轮；43、高低挡拨叉轴；44、高低挡拨叉；45、中传拨叉；46、中传轴；47、中传离合轮；48、中传齿轮；49、中传锥齿轮；50、被动锥齿轮；51、中传箱；52、传动伸缩轴；53、前十字轴；54、传动轴；55、后十字轴；56、前法兰盘；57、后传箱；58、后箱1齿轮；59、后箱2齿轮；60、后箱一轴；61、后箱3齿轮；62、后箱倒挡轴；63、后箱倒挡齿轮；64、后箱二轴；65、后箱4齿轮；66、后箱5齿轮；67、后箱6齿轮；68、后法兰盘；69、后箱挡杆壳；70、后箱倒挡拨叉轴；71、后箱倒挡拨叉；72、后箱高拨叉轴；73、后箱高拨叉；74、后箱低拨叉轴；75、后箱低拨叉；76、后箱拨挡杆盖；77、后箱拨挡杆；78、牵引框；79、变速箱盖总成；80、拨挡杆；81、高低挡拨杆臂；82、拨挡叉；83、拨挡叉臂；84、选挡叉臂；85、选挡叉。

具体实施方式：

在图中传动箱32、变速箱3、变速箱盖总成79、中传箱51、传动轴54、后传箱57组成一种组合式变速箱；当使用组合式变速箱时，将动力接入离合器34，并通过分离爪33控制离合，合时动力传往离合器轴35、传上齿轮36、传中齿轮37、传下齿轮38、一轴39、低挡齿轮40、高挡齿轮42，这时由高低挡拨杆41，拨动高低挡拨叉44，在高低挡拨叉轴43上左右滑行，选择低挡齿轮或高挡齿轮往下传动，下传至二轴28、一挡齿轮29、二挡齿轮31、三挡齿轮26、倒挡齿轮27、三轴23，这时拨动一倒挡齿轮拨叉21或拨动二三挡齿轮拨叉24，在拨叉轴25上左右滑行，即拨动一倒挡齿轮20或二三挡齿轮22传动，下传至中间传动齿轮19、四轴17，由四轴齿轮拨叉16，选择四轴齿轮18离合，离时动力没有下传，合时动力下传至五轴10、五轴齿轮12、左差速齿轮14、右差速齿轮15、左转向齿轮11、右转向齿轮13、左六轴4、左减速齿轮5、右六轴9、右减速齿轮8、左传动齿轮2、左七轴1、右传动齿轮6、右七轴7，即得到前动力输出；同时中传过桥齿轮30、中传齿轮48，由中传拨叉45，控制中传离合轮47，离时中传轴46不转动，合时中传轴转动，即带动中传锥齿轮49、被动锥齿轮50、传动伸缩轴52、前十字轴53、传动轴54、后十字轴55、前法兰盘56、后箱1齿轮58、后箱2齿轮59、后箱一轴60、后箱3齿轮61、后箱倒挡轴62、后箱倒挡齿轮63、后箱二轴64、后箱4齿轮65、后箱5齿轮66、后箱6齿轮67、后法兰盘68转动，得到后动力输出；操作中通过变速箱盖总成配件，拨挡杆80、高低挡拨杆臂81、拨挡叉82、拨挡叉臂83、选挡叉臂84、选挡叉85，变换挡位，即能选择需要的速度；另有后箱的配件挡杆壳69、后箱倒挡拨叉轴70、后箱倒挡拨叉71、后箱高拨叉轴72、后箱高拨叉73、后箱低拨叉轴74、后箱低拨叉75、后箱拨挡杆盖76、后箱拨挡杆77，是根据各地不同需要而配备的，需要时对其进行操作，即可获得单独后传动力或前后同时获得传动力，牵引框78，是装机时用于连接前后的支点。

Claims

1.一种组合式变速箱由传动箱(32)、变速箱(3)、变速箱盖总成(79)、中传箱(51)、传动轴(54)、后箱(57)组成，其特征是：传动箱上方安装离合器轴(35)，轴的一端安装上传齿轮(36)，另一端安装上离合器(34)，其中段装分离爪(33)，用分离爪控制离合器离或合，传动箱中间安装中传齿轮(37)，传动箱下方安装下传齿轮(38)，其下传齿轮连接在一轴(39)左端上，一轴上装有低挡齿轮(40)、高挡齿轮(42)，一轴是安装在变速箱的上方，一轴往下依次安装二轴(28)、三轴(23)、四轴(17)、五轴(10)、六轴左(4)、六轴右(9)、七轴左(1)、七轴右(7)，每根轴上都分别装有配套的齿轮，根据需要换挡，得到理想的速度，再由中间齿轮(19)，传至七轴左、七轴右和中传过桥齿轮(30)、中传齿轮(48)、中传轴(46)、中传锥齿轮(49)、被动锥齿轮(50)、传动伸缩轴(52)、前十字轴(53)、传动轴(54)、后十字轴(55)、前法兰盘(56)、后法兰盘(68)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：传动箱为上半圆形，中圆形，下扁板形状，内装3个齿轮，下扁板设有七个钉孔，用于装上螺钉，紧扣在变速箱左上方。

3.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：变速箱设有七个对称轴承位孔，其中第六、七孔为内小外大，把六轴、七轴分为左右两边，即可在五轴安装差速齿轮，目的是使其转向更轻松。

4.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：中传箱前平面与后平面为平行，在前半部的中间设置两个横向对称孔，后半部开设动力后传直线孔，与其横孔为直角形，上方设有垂直的拨叉轴孔，下方设有牵引框，牵引框设有上下两个对称孔，其中部为正方空间。

5.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：后箱为三个对称轴承位孔，三个拨叉轴孔，后箱外围近似正方形状，上方安装挂挡杆壳(69)、后箱倒挡拨叉轴(70)、后箱倒挡拨叉(71)、后箱高拨叉轴(72)、后箱高拨叉(73)、后箱低拨叉轴(74)、后箱低拨叉(75)、后箱拨挡杆盖(76)、后箱拨挡杆(77)。

6.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：变速箱盖总成下方四周为一个平面，中间往上凹，外平面开设有九个螺钉孔，选挡框(85)安装在凸壳前段内两侧，一头通往外面连接选挡臂(84)，拨挡叉(82)安装在凸壳前上方，拨挡叉槽在下方，将拨挡杆前段插进拨挡叉槽内，高低拨挡杆(41)安装在中后上方，拨挡杆(80)安装在后面上方往内插进选挡框槽内，当选挡框上下活动时带动拨挡杆进行选挡，当拨挡叉左右活动时带动拨挡杆进行挂挡。

7.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：设计中传过桥齿轮(30)为3模38齿，齿轮中间为6207轴承位，设计目的使该齿轮不跟随二轴转动而独立转动，即能过桥带动中传齿轮(48)。

8.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：设计高低挡拨叉(43)为两端拨叉，两叉分別插进低挡齿轮(40)、高挡齿轮(42)叉槽间，由高低挡拨杆(41)拨动高低挡拨叉，即可选择高挡或低挡。

9.根据权利要求1所述的一种组合式变速箱，其特征：设计被动锥齿轮(50)小端内面为圆弧形，大端外面后段为外圆内花键，用于活动连接传动轴前的传动伸缩轴(52)。