CN202846173U - 一种立式车床横梁锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种锁紧装置，特别涉及一种立式车床横梁锁紧装置，包括螺母、蝶形弹簧、调整垫、小轴、密封圈、盖、锁紧压块、圆杆、箱体、摇臂、注油口，所述蝶形弹簧安装在小轴上，置于螺母与小轴之间，所述螺母通过调整垫调整后，拧紧在箱体上，所述小轴一端穿过螺母和蝶形弹簧的孔，另一端与密封圈和箱体组合成密封腔，所述盖和箱体连接，所述摇臂圆柱端装在小轴的凹槽内，摇臂的凸轮端通过轴置于在箱体内，凸轮下方依次装圆杆、锁紧压块；所述锁紧装置有四个，均布于横梁四角。本实用新型通过对锁紧结构的外形尺寸和位置的改进，在横梁四角处分别安装锁紧装置，保证了横梁的位置度，使横梁受力平衡，从而提高了加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁紧装置，特别涉及一种立式车床横梁锁紧装置。
背景技术
在立式车床中，横梁锁紧油缸结构是一种最为广泛应用的锁紧结构，该结构的受力情况对工件的加工质量有很大影响。现有技术中，单柱立式车床横梁锁紧结构采用的方案是在单边锁紧油缸活塞杆上安装一端有齿的连杆，齿与斜铁上齿条啮合，通过油缸伸缩达到横梁锁紧的目的。但在此结构中， 只有一边采用锁紧装置，锁紧时横梁单边承受锁紧力，横梁受力不平衡，横梁直线度误差加大，影响加工精度。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的立式车床横梁锁紧装置，该锁紧装置有效克服现有技术中存在的横梁受力不平衡的问题，从而提高工件的加工质量。
按照本实用新型提供的技术方案：一种立式车床横梁锁紧装置，包括螺母、蝶形弹簧、调整垫、小轴、密封圈、盖、锁紧压块、圆杆、箱体及摇臂，所述蝶形弹簧安装在小轴上，所述螺母通过调整垫调整后，拧紧在箱体上，所述小轴一端穿过螺母和蝶形弹簧的孔，另一端与密封圈和箱体组合成密封腔，所述盖和箱体连接，所述摇臂圆柱端装在小轴的凹槽内，摇臂的凸轮端通过轴固定在箱体内，凸轮下方依次装有圆杆、锁紧压块；所述圆杆安装在摇臂与锁紧压块之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述箱体上设有注油口，所述注油口与密封圈连通，用于通入液压油。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型通过对锁紧结构的外形尺寸和位置的改进，在横梁四角处分别安装锁紧装置，克服了现有技术中锁紧方式对横梁精度的影响，使横梁受力平衡，降低横梁直线度误差，保证了横梁的位置度，从而提高了加工精度。另外，本结构简单、巧妙，易于操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，包括螺母1、蝶形弹簧2、调整垫3、小轴4、密封圈5、盖6、锁紧压块7、圆杆8、箱体9、摇臂10、注油口11。
本实用新型采用蝶形弹簧2安装在小轴4上，所述螺母1通过调整垫3调整后，拧紧在箱体9上，所述小轴4一端穿过螺母1和蝶形弹簧2的孔，另一端与密封圈5和箱体9组合成密封腔，所述盖6和箱体9连接，所述摇臂10圆柱端装在小轴4的凹槽内，摇臂10的凸轮端通过轴固定在箱体9上，凸轮下方依次装有圆杆8及锁紧压块7；所述圆杆8安装在摇臂10与锁紧压块7之间。
所述锁紧压块7采用一面注胶或堆铜焊接加工工艺，增大了摩擦力使锁紧结构更加牢固安全。所述箱体9上设有注油口11，所述注油口11与密封圈5连通，用于通入液压油。
本实用新型通过蝶形弹簧2的变形弹力，使小轴4带动摇臂10转动，摇臂10的凸轮下压，使锁紧压块7实现锁紧；在注油口11通入液压油，小轴4移动，压缩蝶形弹簧2，锁紧结构松开。在车床横梁四角分别装有一个锁紧结构，使横梁受力平衡，保证了横梁的位置度，从而提高了加工精度。
Claims (2)
1.一种立式车床横梁锁紧装置，其特征在于：包括螺母（1）、蝶形弹簧（2）、调整垫（3）、小轴（4）、密封圈（5）、盖（6）、锁紧压块（7）、圆杆（8）、箱体（9）及摇臂（10），所述蝶形弹簧（2）安装在小轴（4）上，所述螺母（1）通过调整垫（3）调整后，拧紧在箱体（9）上，所述小轴（4）一端穿过螺母（1）和蝶形弹簧（2）的孔，另一端与密封圈（5）和箱体（9）组合成密封腔，所述盖（6）和箱体（9）连接，所述摇臂（10）圆柱端装在小轴（4）的凹槽内，摇臂（10）的凸轮端通过轴固定在箱体（9）内，凸轮下方依次装有圆杆（8）、锁紧压块（7）；所述圆杆（8）安装在摇臂（10）与锁紧压块（7）之间。
2.如权利要求1所述的立式车床横梁锁紧装置，其特征在于：所述箱体（9）上设有注油口（11），所述注油口（11）与密封圈（5）连通，用于通入液压油。
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