CN202836408U - 内燃机车找正表架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机车找正表架，通过夹紧座，及螺纹杆固定在变速箱法兰上，通过连接杆，以及与其相联的纵向调节杆和横向调节杆，实现表架的横向及纵向尺寸的调整从而实现对不同内燃机车主发电机法兰和变速箱法兰的位置精度找正，通过百分表安装杆上下两个成90°的安装孔，实现对端面跳动和径向跳动的测量，不必进行表架的更换，提高了工作效率；省掉了工艺轴的制作，及工艺轴的安装拆卸等步骤，降低成本，提高效率。适用于内燃机车传动轴的安装。

Description

内燃机车找正表架

技术领域

本实用新型涉及内燃机车装配技术领域，尤其涉及一种变速箱法兰和主发动机之间的安装工具。

背景技术

在内燃机车的组装过程中，需要在变速箱法兰与主发电机之间法兰之间安装传动轴，安装前需要测量变速箱法兰与主发电机之间法兰的位置精度（包括端面跳动和径向跳动），以便对变速箱的位置进行调整，达到精度要求后，再进行传动轴的安装。

目前的安装方法为，根据内燃机车主发电机法兰与变速箱法兰之间的距离，制作一根工艺轴，将工艺轴一端把紧在主发电机法兰面上，在变速箱法兰上安装百分表架及百分表，盘动柴油机，通过百分表对工艺轴的另一个端面进行端面跳动的测量，调整完成后，再更换测量径向跳动的百分表架进行径向跳动的测量，再进行径向调整，使之达到设计精度要求，最后拆下工艺轴及表架，进行传动轴的安装。

这种方法的缺点在于：

1、不同的内燃机车主发电机与变速箱的距离不同，因此需要制作不同长度的工艺轴，成本较高。

2、工艺轴自身重量较大，安装工艺时费时费力，效率较低。

3、测量完一个方向的位置精度后需要更换百分表架，进行另一个方向的精度测量，效率低。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种工艺简单的内燃机车找正表架。

本实用新型采用的技术方案是内燃机车找正表架，包括安装于变速箱上的找正表架及百分表，找正表架包括夹紧座、纵向调节杆、横向调节杆、百分表安装杆，夹紧座紧固于变速箱法兰并与变速箱法兰端面定位，纵向调节杆固定于夹紧座端面且方向垂直于变速箱法兰，连接杆上设有两个呈90°的安装孔，纵向调节杆与横向调节杆分别插入连接杆上的安装孔，支撑杆固定于横向调节杆并垂直横向调节杆，支撑杆端部连接有百分表安装杆，百分表安装杆上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔轴线垂直于主发电机机法兰端面，第二安装孔轴线平行于主发电机法兰端面。

连接杆上设有两个紧固套，紧固套呈圆筒状，两个圆筒相向的端部设有弧形缺口，弧形缺口分别和纵向调节杆、横向调节杆相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母螺纹端旋入连接杆。

百分表安装杆上设有百分表紧固套，百分表紧固套紧固套呈圆筒状，圆筒的端部设有弧形缺口，弧形缺口与百分表杆相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母与百分表安装杆上的螺纹相适配。

夹紧座为呈U型，U型侧臂之一的内侧贴紧变速箱法兰的端面，U型另一侧臂上设有螺纹孔，螺纹杆穿过螺纹孔顶触于变速箱法兰的另一端面。

本实用新型的有益效果是找正表架为可调式传动，通过夹紧座，及螺纹杆固定在变速箱法兰上，通过连接杆，以及与其相联的纵向调节杆和横向调节杆，实现表架的横向及纵向尺寸的调整从而实现对不同内燃机车主发电机法兰和变速箱法兰的位置精度找正，使用一个表架即可进行两个方向位置精度检测，能够满足不同内燃机车传动轴安装精度的测量要求；通过百分表安装杆上下两个成90°的安装孔，实现对端面跳动和径向跳动的测量，只需更换百分表的安装位置可进行功能转换，不必进行表架的更换，提高了工作效率；省掉了工艺轴的制作，及工艺轴的安装拆卸等步骤，降低成本，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的内燃机车找正表架机构示意图。

图2为检测端面跳动的安装结构图。

图3为检测径向跳动的安装结构图。

图中标记为：1-夹紧座，2-螺纹杆，3-纵向调节杆，4-紧固套，5-螺母，6-连接杆，7-横向调节杆，8-百分表安装杆，9-百分表，11-变速箱法兰，12-主发电机法兰。

具体实施方式

如图2所示：本实用新型的内燃机车找正表架，包括夹紧座1，夹紧座1紧固于变速箱法兰11并与变速箱法兰端面定位。夹紧座1可以制成呈U型，由钢板焊接而成，U型侧臂之一的内侧贴紧变速箱法兰11的端面，U型另一侧臂上设有螺纹孔，螺纹杆2穿过螺纹孔顶触于变速箱法兰11的另一端面，使夹紧座1牢固夹持于变速箱法兰11。

有纵向调节杆3焊接在夹紧座1一侧端面，方向垂直于变速箱法兰11。设有连接杆6，可由钢管加工而成，连接杆6上设有两个呈90°的安装孔，纵向调节杆3与横向调节杆7分别插入连接杆6上的安装孔，通过调整纵向调节杆3、横向调节杆7相对连接杆6的位置，调整百分表安装杆8的位置，横向、纵向的位置都可以连续调节。为使其便于调节，设有两个紧固套4，紧固套4呈圆筒状，两个圆筒相向的端部设有弧形缺口，弧形缺口分别和纵向调节杆3、横向调节杆7相适配，圆筒另一端设有螺母5，连接杆6上设有螺纹与螺母相适配。以靠近横向调节杆7一端为例，紧固套4可由钢管加工而成，一端平齐，另一端有弧形缺口，弧度与横向调节杆7相同，可以通过把紧螺母5推动的紧固套4，使连接杆6与横向调节杆7相联结并固定。

百分表安装杆8通过支撑杆固定于横向调节杆7，可以采取焊接方式或者加工为一体式结构，支撑杆固定在横向调节杆7一端且垂直于横向调节杆7。百分表安装杆8上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔轴线垂直于主发电机法兰端面，第二安装孔轴线平行于主发电机法兰端面，分别用于测量端面跳动和径向跳动。百分表安装杆8可由钢管加工而成，其上设有百分表紧固套，百分表紧固套呈圆筒状，圆筒的端部设有弧形缺口，弧形缺口与百分表9相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母螺纹端旋入百分表安装杆8，通过把紧螺母推动百分表紧固套，将百分表9固定在百分表安装杆8上。

测量时，首先将夹紧座1的U型两臂之一的内侧面贴靠变速箱法兰11的端面，拧紧螺纹紧固杆2，从而将夹紧座1固定在变速箱法兰11上，将百分表9插入到百分表安装杆8的安装孔中，测量径向跳动将百分表9放入第二安装孔中，如图3所示；测量端面跳动将百分表9放入第一安装孔上，如图2所示。通过把紧螺母推动百分表紧固套将百分表9固定在百分表安装杆8上。

松开连接杆6上的螺母5和紧固套4，根据变速箱法兰11和主发电机法兰12的位置，进行端面及径向距离调整，当百分表9的触头接触到测量面并有读数时，拧紧螺母5，使连接杆6和纵向调节杆3和横向调整杆7位置固定，盘动柴油机进行端面跳动和径向跳动的误差测量。

Claims (4)

1.内燃机车找正表架，包括安装于变速箱上的找正表架及百分表，其特征在于：找正表架包括夹紧座（1）、纵向调节杆（3）、横向调节杆（7）、百分表安装杆（8），夹紧座（1）紧固于变速箱法兰（11）并与变速箱法兰（11）端面定位，纵向调节杆（3）固定于夹紧座（1）端面且方向垂直于变速箱法兰（11），连接杆（6）上设有两个呈90°的安装孔，纵向调节杆（3）与横向调节杆（7）分别插入连接杆（6）上的安装孔，支撑杆固定于横向调节杆（7）并垂直横向调节杆（7），支撑杆端部连接有百分表安装杆（8），百分表安装杆（8）上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔轴线垂直于主发电机法兰端面，第二安装孔轴线平行于主发电机法兰端面。

2.如权利要求1所述的内燃机车找正表架，其特征在于：所述连接杆（6）上设有两个紧固套（4），紧固套（4）呈圆筒状，两个圆筒相向的端部设有弧形缺口，弧形缺口分别和纵向调节杆（3）、横向调节杆（7）相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母与连接杆（6）上的螺纹相适配。

3.如权利要求1所述的内燃机车找正表架，其特征在于：所述百分表安装杆（8）上设有百分表紧固套，百分表紧固套呈圆筒状，圆筒的端部设有弧形缺口，弧形缺口与百分表杆相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母与百分表安装杆（8）上的螺纹相适配。

4.如权利要求1所述的内燃机车找正表架，其特征在于：所述夹紧座（1）为呈U型，U型侧臂之一的内侧贴紧变速箱法兰（11）的端面，U型另一侧臂上设有螺纹孔，螺纹杆（2）穿过螺纹孔顶触于变速箱法兰（11）的另一端面。

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