CN203798568U - 一种发动机与测功机的对中检测装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机与测功机的对中检测装置，包括固定法兰、固定杆、伸缩杆、横向调节杆、固定块、纵向调节杆、连接块、百分表和探针，固定法兰与测功机的输出法兰通过螺栓连接固定；固定杆的一端与固定法兰连接固定；伸缩杆沿固定杆另一端滑动并通过螺栓固定，伸缩杆的端部为顶尖以对准发动机的飞轮中心；固定法兰、固定杆及伸缩杆三者为同轴结构；通过移动横向调节杆和纵向调节杆，使探针方便地抵靠在飞轮端面和外圆，利用百分表进行垂直度和同轴度的测量。通过本实用新型实时测量测功机输出法兰轴线与发动机飞轮端面的垂直度以及实时测量发动机曲轴中心线与测功机输出法兰轴线的同轴度来固定发动机，是一种行之有效的方案，而且传动轴的安装方便。

Description

一种发动机与测功机的对中检测装置

技术领域

本实用新型涉及发动机台架试验检测领域，具体地，涉及一种发动机与测功机连接安装的对中检测装置。

背景技术

在发动机台架试验中，当连接测功机和发动机的传动轴轴向尺寸较长时，发动机曲轴与测功机输出法兰的同轴度调整相当困难，同轴度公差难以保证，而当同轴度偏差超出限值时，发动机的振动加剧，而且这种振动会随着发动机转速的升高变得更为严重，加速曲轴轴承和推力片等零件的损坏，并导致连接测功机和发动机的传动轴减震橡胶磨损加剧，使传动轴失效，严重时还会导致测功机轴承的损坏。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种发动机与测功机的对中检测装置，利用本对中检测装置，通过实时测量测功机输出法兰轴线与发动机飞轮端面的垂直度以及实时测量发动机曲轴中心线与测功机输出法兰轴线的同轴度来固定发动机，是一种行之有效的方案，而且传动轴的安装方便。

为实现以上目的，本实用新型提供一种发动机与测功机的对中检测装置，包括固定法兰、固定杆、伸缩杆、横向调节杆、固定块、纵向调节杆、连接块、百分表和探针，其中：固定法兰与测功机的输出法兰通过螺栓连接固定；固定杆的一端与固定法兰连接固定；伸缩杆沿固定杆另一端滑动并通过螺栓固定，伸缩杆的端部为顶尖以对准发动机的飞轮中心；固定法兰、固定杆及伸缩杆三者为同轴结构；横向调节杆贯穿伸缩杆并与伸缩杆轴线垂直，横向调节杆与伸缩杆通过螺栓连接固定；纵向调节杆与横向调节杆垂直并与伸缩杆轴线平行，纵向调节杆与横向调节杆通过固定块连接固定，并通过螺栓锁紧；探针与百分表可以绕纵向调节杆顶端的连接块转动，并通过螺栓锁紧；通过移动横向调节杆和纵向调节杆，使探针方便地抵靠在飞轮端面和外圆，利用百分表进行垂直度和同轴度的测量。

优选地，所述固定法兰与测功机安装连接的定位基准为测功机输出法兰外圆。

优选地，所述探针在固定法兰随测功机输出法兰转动过程中测量的垂直度或同轴度数值通过百分表读出。

本实用新型所述对中检测装置在发动机台架安装过程中与测功机对中过程的操作步骤为：

（1）将发动机安装在前支腿、左后支腿、右后支腿（现有）上，将本实用新型所述的对中检测装置安装到测功机输出法兰上（此时不用安装横向调节杆、纵向调节杆、百分表和探针），根据发动机传动轴的长度确定伸缩杆伸出的长度，使伸缩杆的顶尖至测功机输出法兰端面的距离与传动轴的长度大致相等，以确定前支腿和左后支腿、右后支腿沿X轴方向的位置，并使顶尖对准发动机的飞轮中心，从而确定发动机在X轴方向的位置；根据测功机输出法兰的中心距离底板的高度调整前支腿、左后支腿、右后支腿在Z轴方向的高度，从而确定发动机在Z轴方向的位置；再根据伸缩杆的中心线调整前支腿和左后支腿、右后支腿沿Y轴方向的位置，从而确定发动机在Y轴方向的位置，最终使发动机的曲轴中心线与测功机输出法兰的轴线大致同轴；

（2）调整横向调节杆及纵向调节杆，将探针抵靠在发动机的飞轮端面，然后锁紧横向调节杆及纵向调节杆；转动测功机输出法兰，测量发动机的飞轮平面与测功机输出法兰轴线的垂直度误差，测量点设定上、下、左、右四个位置，当测量的垂直度误差为上、下测点超差时，误差可通过调节前支腿和左后支腿、右后支腿从而改变发动机沿Z轴方向的位置而加以调整；当测量的垂直度为左、右测点超差时，误差可通过调节前支腿或左后支腿、右后支腿从而改变发动机沿Y轴方向的位置而加以调整，从而使测功机的输出法兰轴线与发动机的飞轮端面保持垂直；

（3）调整横向调节杆及纵向调节杆，将探针抵靠在发动机的飞轮外圆，然后锁紧横向调节杆及纵向调节杆；转动测功机输出法兰，测量输出法兰的轴线与发动机的曲轴中心线的同轴度误差，测量点设定上、下、左、右四个位置，当测量的同轴度误差为上、下测点超差时，误差可通过同时调节前支腿和左后支腿、右后支腿以便整体平移发动机在Z轴方向的位置而加以调整；当测量的同轴度误差为左、右测点超差时，误差可通过同时调节前支腿和左后支腿、右后支腿以便整体平移发动机在Y轴方向的位置而加以调整；

（4）当测功机输出法兰轴线与发动机的飞轮端面的垂直度以及测功机输出法兰轴线与发动机曲轴中心线的同轴度都在误差规定范围内时，拆下本实用新型所述的对中检测装置，安装发动机的传动轴。由于传动轴具有一定的轴向可伸缩性，所以传动轴连接后能保证测功机与发动机的同轴转动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型所述装置实时测量并调节发动机安装过程中发动机飞轮与测功机输出法兰轴线的垂直度，同时实时测量并调节发动机曲轴与测功机输出法兰的同轴度，从而确保发动机在安装到台架以后，测功机与发动机同轴转动，减小了发动机产生的振动，保证了发动机的使用安全，也能够提高传动轴及测功机轴承的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型装置结构示意图；

图中：1为固定法兰，2为固定杆，3为伸缩杆，4为横向调节杆，5为固定块，6为纵向调节杆，7为连接块，8为百分表，9为探针；

图2为传动轴安装后的测功机与发动机连接固定示意图；

图中：11为发动机，12为传动轴，13为输出法兰，14为测功机，15为前支腿，16为左后支腿，17为右后支腿，18为飞轮，19为底板；

图3-图5为发动机在台架安装过程中与测功机的对中操作步骤示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种发动机与测功机的对中检测装置，所述装置由固定法兰1、固定杆2、伸缩杆3、横向调节杆4、固定块5、纵向调节杆6、连接块7、百分表8和探针9组成，其中：固定法兰1与测功机14的输出法兰13通过螺栓连接固定，两者以测功机14输出法兰13的外圆作为安装连接的定位基准；伸缩杆3可以沿固定杆2滑动，并通过螺栓固定，伸缩杆3的末端设计为顶尖，以便于对准发动机11的飞轮18中心；固定法兰1、固定杆2及伸缩杆3三者为同轴结构；横向调节杆4贯穿伸缩杆3并与伸缩杆3的轴线垂直，横向调节杆4与伸缩杆3通过螺栓连接固定；纵向调节杆6与横向调节杆4垂直并与伸缩杆3的轴线平行，纵向调节杆6与横向调节杆4通过固定块5连接固定，并通过螺栓锁紧；探针9与百分表8可以绕纵向调节杆6顶端的连接块7转动，并通过螺栓锁紧；通过移动横向调节杆4和纵向调节杆6，可以使探针9方便地抵靠在发动机11飞轮18的端面和外圆，从而进行垂直度和同轴度的测量；横向调节杆4、纵向调节杆6以及探针9调整到需要的位置后通过相应的螺栓锁紧。

本实施例中，所述探针9在固定法兰1随测功机14的输出法兰13转动过程中测量的垂直度或同轴度数值通过与连接块7相连的百分表8读出。

发动机11在台架安装过程中与测功机14的对中操作步骤为：

如图3所示，将发动机11安装在前支腿15、左后支腿16、右后支腿17上，将本实用新型所述的对中检测装置安装到测功机14的输出法兰13上（不用安装横向调节杆4、纵向调节杆6和探针9），根据发动机11的传动轴12长度确定伸缩杆3伸出的长度，使伸缩杆3的顶尖至测功机14的输出法兰13端面的距离与传动轴12的长度大致相等，以确定前支腿15和左后支腿16、右后支腿17沿X轴方向的位置，并使伸缩杆3的顶尖对准发动机11的飞轮18中心，从而确定发动机11在X轴方向的位置；根据测功机14的输出法兰13的中心距离底板19的高度调整前支腿15、左后支腿16、右后支腿17在Z轴方向的高度，从而确定发动机11在Z轴方向的位置；再根据伸缩杆3的中心线调整前支腿15和左后支腿16、右后支腿17沿Y轴方向的位置，从而确定发动机11在Y轴方向的位置，最终使发动机11的曲轴中心线与测功机14的输出法兰13的轴线大致同轴。

如图4所示，调整横向调节杆4及纵向调节杆6，将探针9抵靠在发动机11的飞轮18端面，然后锁紧横向调节杆4及纵向调节杆6；转动测功机14的输出法兰13，测量发动机11的飞轮18平面与测功机14的输出法兰13轴线的垂直度误差，测量点设定上、下、左、右四个位置，当测量的垂直度误差为上、下测点超差时，误差可通过调节前支腿15和左后支腿16、右后支腿17从而改变发动机11沿Z轴方向的位置而加以调整；当测量的垂直度为左、右测点超差时，误差可通过调节前支腿15或左后支腿16、右后支腿17从而改变发动机11沿Y轴方向的位置而加以调整，从而使测功机14的输出法兰13轴线与发动机11的飞轮18端面保持垂直。

如图5所示，调整横向调节杆4及纵向调节杆6，将探针9抵靠在发动机11的飞轮18的外圆，然后锁紧横向调节杆4及纵向调节杆6；转动测功机14的输出法兰13，测量输出法兰13的轴线与发动机11的曲轴中心线的同轴度误差，测量点设定上、下、左、右四个位置，当测量的同轴度误差为上、下测点超差时，误差可通过同时调节前支腿15和左后支腿16、右后支腿17以便整体平移发动机11在Z轴方向的位置而加以调整；当测量的同轴度误差为左、右测点超差时，误差可通过同时调节前支腿15和左后支腿16、右后支腿17以便整体平移发动机11在Y轴方向的位置而加以调整。

当测功机14的输出法兰13轴线与发动机11的飞轮18端面的垂直度以及测功机14的输出法兰13轴线与发动机11曲轴中心线的同轴度都在误差规定范围内时，拆下本实用新型所述的对中检测装置，安装发动机11的传动轴12。由于传动轴12具有一定的轴向可伸缩性，所以传动轴12连接后能保证测功机14与发动机11的同轴转动。

本实用新型所述装置实时测量并调节发动机安装过程中发动机飞轮与测功机输出法兰轴线的垂直度，同时实时测量并调节发动机曲轴与测功机输出法兰的同轴度，从而确保发动机在安装到台架以后，测功机与发动机同轴转动，减小了发动机产生的振动，保证了发动机的使用安全，也能够提高传动轴及测功机轴承的使用寿命。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (3)

1.一种发动机与测功机的对中检测装置，其特征在于，包括固定法兰、固定杆、伸缩杆、横向调节杆、固定块、纵向调节杆、连接块、百分表和探针，其中：固定法兰与测功机的输出法兰通过螺栓连接固定；固定杆的一端与固定法兰连接固定；伸缩杆沿固定杆另一端滑动并通过螺栓固定，伸缩杆的端部为顶尖以对准发动机的飞轮中心；固定法兰、固定杆及伸缩杆三者为同轴结构；横向调节杆贯穿伸缩杆并与伸缩杆轴线垂直，横向调节杆与伸缩杆通过螺栓连接固定；纵向调节杆与横向调节杆垂直并与伸缩杆轴线平行，纵向调节杆与横向调节杆通过固定块连接固定，并通过螺栓锁紧；探针与百分表可以绕纵向调节杆顶端的连接块转动，并通过螺栓锁紧；通过移动横向调节杆和纵向调节杆，使探针方便地抵靠在飞轮端面和外圆，利用百分表进行垂直度和同轴度的测量。

2.根据权利要求1所述的一种发动机与测功机的对中检测装置，其特征在于，所述固定法兰与测功机安装连接的定位基准为测功机输出法兰外圆。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机与测功机的对中检测装置，其特征在于，所述探针在固定法兰随测功机输出法兰转动过程中测量的垂直度或同轴度数值通过百分表读出。