CN202814324U - 用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺，包括尺身本体、塞尺、刻度面板、弹簧和盖板；尺身本体的两端具有凸起，尺身本体的中部设有第一凹槽和尺身本体的表面设有第二凹槽，塞尺呈T型，嵌在所述的第一凹槽中，刻度面板嵌在所述的第二凹槽中，在塞尺的上方设有所述的弹簧，弹簧的高度高于尺身高度，弹簧的上方设有盖板，该盖板和尺身本体通过螺丝固定连接。本实用新型具有结构简单、使用方便、测量精确的特点。

Description

用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺。 

背景技术

随着船舶建造中精度管理工作的日益推进，产品细节中的问题也成为了关注的焦点，尤其是在船体平整度方面。同时在面临新型LNG船开工之际，该船型货舱内壳平整度也将成为其关注重点。在如此大量的平整度检验工作面前，如何提高其检验的效率及检验的精度是整个精度管理环节中要重点考虑问题。 

在现有船体建造中，尤其是LNG船，平直分段的每档纵骨、肋位均要求进行平整度检验，目的是为了保证后道能够在完好的情况下进行正常作业，避免重复劳动，降低作业成本。因此前期检验工作量较大。 

目前，传统平整度需通过在检验区域事先搁置一把直尺（直尺长度视检验区域决定，目前公司检验平整度为1m、3m两种长度规格），然后在该直尺的凸起处（或下凹处）借用另一把小尺（塞尺或150mm钢直尺）量取刻度后得出平整度检验精度，检验过程繁琐。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺，降低检验的劳动强度，提高检验效率。 

本实用新型的技术解决方案如下： 

一种用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺，特点在于其构成包括， 尺身本体、塞尺、刻度面板、弹簧和盖板；上述部件的连接关系如下： 

所述尺身本体的两端具有凸起，尺身本体的中部设有第一凹槽和尺身本体的表面设有第二凹槽， 

所述的塞尺呈T型，该塞尺嵌在所述的第一凹槽中，所述的刻度面板嵌在所述的第二凹槽中，在塞尺的上方设有所述的弹簧，弹簧的高度高于尺身高度，弹簧的上方设有盖板，该盖板和尺身本体通过螺丝固定连接。 

尺身本体和盖板的材质选用铝合金，一体加工成型，提取轻便。 

塞尺的材质可选用不锈钢，不易磨损。 

刻度面板的材质选用透明塑料，并在表面标上刻度，便于塞尺滑动时通过透明面板进行读数。 

与现有技术相比，本实用新型的技术效果是塞尺会依据分段面的高度进行上下滑动，滑动停止后通过透明的刻度面板观察塞尺停留的刻度位置进行读数，独立一人即可完成，且无需多余工装辅助。具有结构简单、制作方便的特点。 

附图说明

图1是本实用新型用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺的结构示意图。 

图2是本实用新型中尺身的结构示意图。 

图3是本实用新型中赛尺的结构示意图。 

图4是本实用新型中盖板的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。 

请参阅图1-图4，图1是本实用新型用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺的结构示意图，图2是本实用新型中尺身的结构示意图，图3 是本实用新型中赛尺的结构示意图，图4是本实用新型中盖板的结构示意图。如图所示，一种用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺，其构成包括，尺身本体1、塞尺2、刻度面板3、弹簧和盖板5；上述部件的连接关系如下： 

所述尺身本体1的两端具有凸起，尺身本体1的中部设有第一凹槽和尺身本体1的表面设有第二凹槽， 

所述的塞尺2呈T型，该塞尺2嵌在所述的第一凹槽中，所述的刻度面板3嵌在所述的第二凹槽中，在塞尺2的上方设有所述的弹簧，弹簧的高度高于尺身高度，弹簧的上方设有盖板5，该盖板5和尺身本体1通过螺丝固定连接。 

Claims (1)

1.一种用于测量船型货舱内壳平整度的检验尺，特征在于其构成包括，尺身本体、塞尺、刻度面板、弹簧和盖板；上述部件的连接关系如下：

所述尺身本体的两端具有凸起，尺身本体的中部设有第一凹槽和尺身本体的表面设有第二凹槽，

所述的塞尺呈T型，该塞尺嵌在所述的第一凹槽中，所述的刻度面板嵌在所述的第二凹槽中，在塞尺的上方设有所述的弹簧，弹簧的高度高于尺身高度，弹簧的上方设有盖板，该盖板和尺身本体通过螺丝固定连接。

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