CN202789780U - 分体式大回力增压缸 - Google Patents

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邓建国
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Abstract

本实用新型公开了一种分体式大回力增压缸，包括储油桶，还包括与储油桶连接的增压缸，与储油桶的出油口连接的油缸，所述油缸包括第一筒体、第二筒体，第一筒体与第二筒体通过第二中间体相连接，第一筒体开口的一端装设有后盖，第二筒体开口的一端装设有前盖，第一筒体和第二筒体内装设有前杆，前杆的一端从前盖伸出，在第一筒体内密封连接有随着前杆滑动的前活塞，在第二筒体内密封连接有随着前杆滑动的第一增压活塞，所述前盖开设有供压缩空气进入使第一增压活塞带动前杆复位的第一进气口，所述第二中间体开设有供压缩空气进入使前活塞带动前杆复位的第二进气口。通过前活塞和第一增压活塞同时带动前杆复位，大大增加了回力。

Description

分体式大回力增压缸
技术领域
本实用新型涉及一种增压缸，更具体地是说，是涉及一种用于需要较大回力才能进行拔模的模具的分体式大回力增压缸。 
背景技术
增压缸广泛用于模具进行拔模，传统的增压缸在拔模时，回力小，不能用于需要较大回力才能进行拔模的模具，常导致无法进行拔模，因此传统的增压缸已无法满足上述需求。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中上述缺陷：提供一种回力大，能有效满足需要较大回力才能进行拔模的模具，拔模速度快的分体式大回力增压缸。 
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：提供一种分体式大回力增压缸，包括储油桶，还包括与储油桶连接的增压缸，与储油桶的出油口连接的油缸，所述储油桶与增压缸通过第一中间体相连接，所述油缸包括第一筒体、第二筒体，第一筒体与第二筒体通过第二中间体相连接，第一筒体开口的一端装设有后盖，第二筒体开口的一端装设有前盖，第一筒体和第二筒体内装设有前杆，前杆的一端从前盖伸出，在第一筒体内密封连接有随着前杆滑动的前活塞，在第二筒体内密封连接有随着前杆滑动的第一增压活塞，所述前盖开设有供压缩空气进入使第一增压活塞带动前杆复位的第一进气口，所述第二中间体开设有供压缩空气进入使前活塞带动前杆复位的第二 进气口。 
本实用新型所述分体式大回力增压缸的有益效果是：通过构造一油缸，该油缸，包括第一筒体、第二筒体，第一筒体与第二筒体通过第二中间体相连接，第一筒体开口的一端装设有后盖，第二筒体开口的一端装设有前盖，第一筒体和第二筒体内装设有前杆，前杆的一端从前盖伸出，在第一筒体内密封连接有随着前杆滑动的前活塞，在第二筒体内密封连接有随着前杆滑动的第一增压活塞，所述前盖开设有供压缩空气进入使第一增压活塞带动前杆复位的第一进气口，所述第二中间体开设有供压缩空气进入使前活塞带动前杆复位的第二进气口，通过向第一进气口和第二进气口输入压缩空气进，使前活塞和第一增压活塞同时带动前杆复位，大大增加了回力，能有效满足需要较大回力才能进行拔模的模具，拔模速度快。 
下面结合附图和实施例对本实用新型所述的分体式大回力增压缸作进一步说明： 
附图说明
图1是本实用新型所述分体式大回力增压缸的结构示意图。 
具体实施方式
以下是本实用新型所述分体式大回力增压缸的最佳实施例，并不因此限定本实用新型的保护范围。 
参照图1，提供一种分体式大回力增压缸，包括储油桶1，还包括与储油桶1连接的增压缸2，与储油桶1的出油口13连接的油缸3，所述储油桶1与增压缸2通过第一中间体4相连接，所述油缸3包括第一筒体5、第二筒体6，第一筒体5与第二筒体6通过第二中间体7相连接，第一筒体5开口的一端装设有后盖8，第二筒体6开口的一端装设有前盖9，第一筒体5和第二筒 体6内装设有前杆10，前杆10的一端从前盖9伸出，在第一筒体5内密封连接有随着前杆10滑动的前活塞11，在第二筒体6内密封连接有随着前杆10滑动的第一增压活塞12，所述前盖9开设有供压缩空气进入使第一增压活塞12带动前杆10复位的第一进气口14，所述第二中间体7开设有供压缩空气进入使前活塞11带动前杆10复位的第二进气口15，拔模时，通过向第一进气口14和第二进气口15输入压缩空气进，使前活塞11和第一增压活塞12同时带动前杆10复位，大大增加了回力，拔模速度快。 
所述后盖8开设有加油口17，该加油口17通过管道18与储油桶1的出油口13相连接。 
所述增压缸2包括增压气缸筒体19，与增压气缸筒体19密封连接的密封盖20，装设在增压气缸筒体19内对储油桶1进行增压的增压杆21，与增压杆21一端密封连接的第二增压活塞22，增压杆21另一端可从增压气缸筒体19内伸入到储油桶1内，密封盖20开设有第三进气孔23，第一中间体4开设有第四进气孔24，通过从第四进气孔24输入压缩空气使第二增压活塞22带动增压杆21复位。 
所述前盖9上还装设有第一法兰板16，所述密封盖20上还装设有第二法兰板25。 
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种分体式大回力增压缸，包括储油桶（1），其特征在于，还包括与储油桶（1）连接的增压缸（2），与储油桶（1）的出油口（13）连接的油缸（3），所述储油桶（1）与增压缸（2）通过第一中间体（4）相连接，所述油缸（3）包括第一筒体（5）、第二筒体（6），第一筒体（5）与第二筒体（6）通过第二中间体（7）相连接，第一筒体（5）开口的一端装设有后盖（8），第二筒体（6）开口的一端装设有前盖（9），第一筒体（5）和第二筒体（6）内装设有前杆（10），前杆（10）的一端从前盖（9）伸出，在第一筒体（5）内密封连接有随着前杆（10）滑动的前活塞（11），在第二筒体（6）内密封连接有随着前杆（10）滑动的第一增压活塞（12），所述前盖（9）开设有供压缩空气进入使第一增压活塞（12）带动前杆（10）复位的第一进气口（14），所述第二中间体（7）开设有供压缩空气进入使前活塞（11）带动前杆（10）复位的第二进气口（15）。
2.根据权利要求1所述的分体式大回力增压缸，其特征在于，所述前盖（9）上还装设有第一法兰板（16）。
3.根据权利要求1所述的分体式大回力增压缸，其特征在于，所述后盖（8）开设有加油口（17），该加油口（17）通过管道（18）与储油桶（1）的出油口（13）相连接。
4.根据权利要求1所述的分体式大回力增压缸，其特征在于，所述增压缸（2）包括增压气缸筒体（19），与增压气缸筒体（19）密封连接的密封盖（20），装设在增压气缸筒体（19）内对储油桶（1）进行增压的增压杆（21），与增压杆（21）一端密封连接的第二增压活塞（22），增压杆 （21）另一端可从增压气缸筒体（19）内伸入到储油桶（1）内，密封盖（20）开设有第三进气孔（23），第一中间体（4）开设有第四进气孔（24）。
5.根据权利要求4所述的分体式大回力增压缸，其特征在于，所述密封盖（20）上还装设有第二法兰板（25）。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108916134A (zh) * 2018-09-05 2018-11-30 东莞市迅拓自动化科技有限公司 多倍力回程油气隔离型气液增压缸

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