CN202789242U - 一种汽车发动机进气歧管的泄压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机进气歧管的泄压装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的进气歧管由于爆燃时压力升高而出现爆裂的问题。本汽车发动机进气歧管的泄压装置，包括在进气歧管管壁上开设有一个与外界相连通的排气孔、连接支架和固定在连接支架上的弹性膜片，弹性膜片通过连接支架固定在进气歧管管壁上，该弹性膜片的边缘与排气孔的出口边缘部相抵靠密封。本汽车发动机进气歧管的泄压装置能够在进气歧管内发生爆燃时迅速的释放压力，避免进气歧管管体爆裂。

Description

一种汽车发动机进气歧管的泄压装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机进气歧管的泄压装置。

背景技术

发动机作为汽车的“心脏”，其各个部件都尤为重要。当燃油在发动机的气缸内燃烧时，需要一定配比的空气混合，而进气歧管正是为发动机提供空气的关键部件。空气进入节气门后，根据汽车发动机工作时的不同功率，进气歧管对适量的空气进行缓冲并分流进入各汽缸中，通过进气歧管总成系统的调节，从而保证燃油经济性要求。

发动机在正常运转过程中，由于气门重叠角设计的合理性问题，所有发动机都会存在一定的回火概率，而如果回火发生在起动过程中，此时由于喷嘴渗漏等问题会导致进气歧管内存在可燃性气体，而这些气体遇到回火的火花时会产生爆燃，导致进气歧管内压力瞬间大幅度升高，从而引发进气歧管管体爆裂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机进气歧管的泄压装置，该汽车发动机进气歧管的泄压装置能够在进气歧管内发生爆燃时迅速的释放压力，避免进气歧管管体爆裂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机进气歧管的泄压装置，所述的进气歧管管壁上开设有一个与外界相连通的排气孔，其特征在于，本泄压装置包括一连接支架和固定在连接支架上的弹性膜片，所述弹性膜片通过上述的连接支架固定在进气歧管管壁上，该弹性膜片的边缘与排气孔的出口边缘部相抵靠密封。

进气歧管内发生爆燃，压力增大并大于外界大气压力，进气歧管内的气体从排气孔冲击弹性膜片，弹性膜片的边缘能够向上翻起并脱离排气孔的出口边缘部，气体排出进气歧管，而弹性膜片通过连接支架连接在进气歧管上，整体不会脱离进气歧管。进气歧管内的压力减小并小于外界大气压力后，弹性膜片的自身回复弹力以及大气压力使的弹性膜片的边缘回位并抵靠在排气孔的边缘部，使进气歧管处于密封状态。

所述弹性膜片包括一固连在连接支架上的球冠状固定层和设置在固定层下方的球冠状密封层，所述固定层的边沿与密封层的边沿相连接一体成型，所述固定层的中部通过螺栓固连在安装支架上。弹性膜片为双层结构，整体强度更高，固定层与密封层的内凹面均朝向排气孔。当弹性膜片受到气体冲击时，固定层的边缘会带动密封层的边缘一起向上翻起。弹性膜片通过螺栓固定在连接支架上，损坏时可以更换。

所述固定层与密封层之间形成一空腔，所述密封层的中部具有一插设在排气孔中的圆柱形堵塞，所述堵塞的直径小于排气孔的内径。堵塞与排气孔之间有间隙，进气歧管内压力增大时，气体从该间隙冲击弹性膜片，固定层的曲率大于密封层的曲率，两者之间具有空腔，当固定层的边缘带着密封层的边缘向上翻起时，密封层的中部能够带着堵塞上升并脱离排气孔，进气歧管内的泄压速度增大，因此堵塞能够缓解气压对弹性膜片的直接冲击力，有效的提高弹性膜片的使用寿命。

所述连接支架包括一圆形安装盘，所述安装盘的中部与弹性膜片的固定层相固连，安装盘的边沿对称设有用来将安装盘固定在进气歧管上的凸耳。安装盘的大小尺寸与弹性膜片相适应，中部与弹性膜片的中部通过螺栓固定，安装盘的边沿对称设置凸耳用来将安装盘固连在进气歧管上。

所述凸耳通过螺栓与进气歧管管壁固连。便于连接支架的拆装，便于弹性膜片的更换。

所述弹性膜片为一橡胶膜片。橡胶膜片使用普遍，取材方便，其弹性性能好。

与现有技术相比，本汽车发动机进气歧管的泄压装置具有以下优点：

1、由于进气歧管上设置有本泄压装置，所以当进气歧管内发生爆燃而压力增大时，能够通过泄压来避免进气歧管爆裂，提高了安全性和耐久性。

2、由于该泄压装置通过在进气歧管上开设排气孔和设置连接支架，结构简单，对进气歧管改动小，不会影响进气歧管本身的强度性能，且生产成本低。

3、由于橡胶膜片自身具有回复弹力，并利用了大气压力，所以在发动机正常工作时，该泄压装置不会影响进气歧管的密封性。

附图说明

图1是本汽车发动机进气歧管的泄压装置的结构示意图。

图2是连接支架与弹性膜片的立体结构结构示意图。

图3是连接支架的结构俯视图。

图4是弹性膜片的结构剖视图。

图中，1、管壁；11、排气孔；2、弹性膜片；21、固定层；22、密封层；23、堵塞；24、空腔；3、连接支架；31、安装盘；32、凸耳；33、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车发动机进气歧管的泄压装置，所述的进气歧管管壁1上开设有一个与外界相连通的排气孔11，当进气歧管内发生爆燃，压力增大并大于外界大气压力，气体从该排气孔11排出进气歧管。本泄压装置包括一连接支架3和固定在连接支架3上的弹性膜片2，所述弹性膜片2通过上述的连接支架3固定在进气歧管上，弹性膜片2呈圆形，该弹性膜片2的边缘与排气孔1的出口边缘部相抵靠密封。当进气歧管内发生爆燃，压力增大并大于外界大气压力，进气歧管内的气体从该排气孔11冲击弹性膜片2，弹性膜片2的边缘能够向上翻起并脱离排气孔11的出口边缘部，气体排出进气歧管，而弹性膜片2通过连接支架3连接在进气歧管管壁1上，整体不会脱离进气歧管。进气歧管内的压力减小并小于外界大气压力后，弹性膜片2的自身回复弹力以及大气压力使的弹性膜片2的边缘回位并抵靠在排气孔11的边缘部，使进气歧管处于密封状态。

具体来说，结合图2、图3、图4所示，弹性膜片2包括一固连在连接支架3上的球冠状固定层11和设置在固定层21下方的球冠状密封层22，弹性膜片2为双层结构，整体强度更高，固定层21与密封层22的内凹面均朝向排气孔11。固定层21的边沿与密封层22的边沿相连接一体成型，固定层21与密封层22之间形成一空腔24，密封层22的中部具有一插设在排气孔11中的圆柱形堵塞23，堵塞23的直径小于排气孔11的内径。堵塞23与弹性膜片2一体成型，堵塞23与排气孔11之间有间隙，进气歧管内压力增大时，气体从该间隙冲击弹性膜片2，固定层21的曲率大于密封层22的曲率，两者之间具有空腔24，当固定层21的边缘带着密封层22的边缘向上翻起时，密封层22的中部能够带着堵塞23上升并脱离排气孔11，进气歧管内的泄压速度增大，因此堵塞23能够缓解气压对弹性膜片2的直接冲击力，有效的提高弹性膜片2的使用寿命。固定层21的中部通过螺栓固连在安装支架3上，方便弹性膜片2的更换。

连接支架3包括一圆形安装盘31，安装盘31的大小尺寸与弹性膜片2相适应。安装盘31的中部与固定层21的中部通过螺栓相固连。安装盘31的边沿对称设有用来将安装盘31固定在进气歧管管壁1上的凸耳32。凸耳32通过螺栓33与进气歧管管壁1固连，便于连接支架3的拆装，便于弹性膜片2的更换。弹性膜片2为一橡胶膜片，使用普遍，取材方便，其弹性性能好。

发动机正常工作时，由于大气压强的作用，橡胶膜片2的边缘抵靠在排气孔11的出口边缘部，从而保证了进气歧管的密封性。当发动机内由于回火而发生爆燃时，进气歧管内的压力升高，气体通过堵塞23与排气孔11的间隙冲击橡胶膜片2，当进气歧管内的压强大于外界的大气压强时，固定层21与密封层22的边缘向上翻起并脱离排气孔11的出口边缘部，密封层22的中部带着堵塞23一起上升并使堵塞23脱离排气孔11，进气歧管泄压速度增大。直到进气歧管内的气压小于外界的大气压强时，橡胶膜片2的自身回复弹力以及大气压强使得橡胶膜片2的边缘回位，密封层22的中部带着堵塞23下降并使堵塞23回到排气孔11内。通过大气压强的作用，橡胶膜片2继续保证进气歧管的密封性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了管壁1、排气孔11、弹性膜片2、固定层21、密封层22、堵塞23、空腔24、连接支架3、安装盘31、凸耳32、螺栓33等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车发动机进气歧管的泄压装置，所述的进气歧管管壁（1）上开设有一个与外界相连通的排气孔（11），其特征在于，本泄压装置包括一连接支架（3）和固定在连接支架（3）上的弹性膜片（2），所述弹性膜片（2）通过上述的连接支架（3）固定在进气歧管管壁（1）上，该弹性膜片（2）的边缘与排气孔（11）的出口边缘部相抵靠密封。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气歧管的泄压装置，其特征在于，所述弹性膜片（2）包括一固连在连接支架（3）上的球冠状固定层（21）和设置在固定层（21）下方的球冠状密封层（22），所述固定层（21）的边沿与密封层（22）的边沿相连接一体成型，所述固定层（21）的中部通过螺栓固连在安装支架（3）上。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机进气歧管的泄压装置，其特征在于，所述固定层（21）与密封层（22）之间形成一空腔（24），所述密封层（22）的中部具有一插设在排气孔（11）中的圆柱形堵塞（23），所述堵塞（23）的直径小于排气孔（11）的内径。

4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机进气歧管的泄压装置，其特征在于，所述连接支架（3）包括一圆形安装盘（31），所述安装盘（31）的中部与弹性膜片（2）的固定层（21）相固连，安装盘（31）的边沿对称设有用来将安装盘（31）固定在进气歧管管壁（1）上的凸耳（32）。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机进气歧管的泄压装置，其特征在于，所述凸耳（32）通过螺栓（33）与进气歧管管壁（1）固连。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机进气歧管的泄压装置，其特征在于，所述弹性膜片（2）为一橡胶膜片。

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