CN202746018U - 一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构 - Google Patents
一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构,包括,螺母,衬套,活塞杆,螺钉,活门壳体上部,气体控制管路,封严环,活塞,活门内壳体,弹簧,密封垫片,活门壳体下部;其中:活门壳体上部与活门壳体下部间通过螺钉连接,结合面处装有密封垫片,气体控制管路通过球形接头用螺帽与活门内壳体进行连接;衬套装配在活门内壳体内,活塞在活门内壳体内能移动,活塞与活门内壳体之间装配用于气体封严的封严环,活塞杆与活塞通过螺母连接,中间加装用于提供活门回弹力的弹簧;气体控制管路侧活门壳体上半部的法兰边通过管路与排气间连接,另一侧与发动机连接。本实用新型优点:在发动机启动过程中,能够扩大发动机的喘振边界,提高发动机稳定工作的范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型燃机压气机结构领域,特别涉及了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构。
背景技术
燃气轮机作为新能源领域的重要力量之一,其发展直接关系到新能源技术的发展。而运行的稳定性直接关系到燃机的性能及寿命。在燃气轮机启功过程中,为防止发动机喘振,需要依靠控制压气机级间压力,因此需要使用放气活门进行调节,目前,缺乏性能稳定的活门结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提高发动机稳定工作的范围,特提供了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构。
本实用新型提供了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构,其特征在于:所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构包括,螺母1,衬套2,活塞杆3,螺钉4,活门壳体上部5,气体控制管路6,封严环7,活塞8,活门内壳体9,弹簧10,密封垫片11,活门壳体下部12;
其中:所述活门壳体由上下两部分组成,活门壳体上部5由四段焊接而成,活门壳体上部5与活门壳体下部12间通过螺钉4连接,结合面处装有铜制密封垫片11,以保证腔体密封,气体控制管路6通过球形接头用螺帽与活门内壳体9进行连接;表面渗氮的衬套2装配在活门内壳体9内,活塞8在活门内壳体内能移动,活塞8与活门内壳体9之间装配用于气体封严的封严环7,活塞杆3与活塞8通过螺母1连接,中间加装用于提供活门回弹力的弹簧10;气体控制管路侧活门壳体上半部5的法兰边通过管路与排气间连接,另一侧与发动机连接。
当需要活门打开时,压缩空气系统通过控制信号将1.3MPa~1.4MPa的空气通过气体控制管路6引入气缸中推动活塞8并克服弹簧回复力来打开活门。活门关闭时通过控制信号泄放控制空气缸体中的空气,利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置,停止放气。
活塞缸体与活门内壳体之间不能漏气,活塞杆3与活门内壳体9的接触面间需要进行密接度检查。
发动机启动过程中,系统提供活门起动信号,高压空气通过气体控制管路进入活门内壳体,高压空气推动活塞杆并克服弹簧回复力来打开活门。启动后需要关闭放气活门时,通过控制信号控制气体控制管路的空气,释放控制空气缸体中的空气,利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置,停止放气。
本实用新型的优点:
本实用新型所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构,在发动机启动过程中,能够扩大发动机的喘振边界,提高发动机稳定工作的范围。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为应用于重型燃气轮机的放气活门结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构,其特征在于:所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构包括,螺母1,衬套2,活塞杆3,螺钉4,活门壳体上部5,气体控制管路6,封严环7,活塞8,活门内壳体9,弹簧10,密封垫片11,活门壳体下部12;
其中:所述活门壳体由上下两部分组成,活门壳体上部5由四段焊接而成,活门壳体上部5与活门壳体下部12间通过螺钉4连接,结合面处装有铜制密封垫片11,以保证腔体密封,气体控制管路6通过球形接头用螺帽与活门内壳体9进行连接;表面渗氮的衬套2装配在活门内壳体9内,活塞8在活门内壳体内能移动,活塞8与活门内壳体9之间装配用于气体封严的封严环7,活塞杆3与活塞8通过螺母1连接,中间加装用于提供活门回弹力的弹簧10;气体控制管路侧活门壳体上半部5的法兰边通过管路与排气间连接,另一侧与发动机连接。
当需要活门打开时,压缩空气系统通过控制信号将1.3MPa~1.4MPa的空气通过气体控制管路6引入气缸中推动活塞8并克服弹簧回复力来打开活门。活门关闭时通过控制信号泄放控制空气缸体中的空气,利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置,停止放气。
活塞缸体与活门内壳体之间不能漏气,活塞杆3与活门内壳体9的接触面间需要进行密接度检查。发动机启动过程中,系统提供活门起动信号,高压空气通过气体控制管路进入活门内壳体,高压空气推动活塞杆并克服弹簧回复力来打开活门。启动后需要关闭放气活门时,通过控制信号控制气体控制管路的空气,释放控制空气缸体中的空气,利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置,停止放气。
Claims (1)
1.一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构,其特征在于:所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构包括,螺母(1),衬套(2),活塞杆(3),螺钉(4),活门壳体上部(5),气体控制管路(6),封严环(7),活塞(8),活门内壳体(9),弹簧(10),密封垫片(11),活门壳体下部(12);
其中:活门壳体上部(5)由四段焊接而成,活门壳体上部(5)与活门壳体下部(12)间通过螺钉(4)连接,结合面处装有铜制密封垫片(11),气体控制管路(6)通过球形接头用螺帽与活门内壳体(9)进行连接;表面渗氮的衬套(2)装配在活门内壳体(9)内,活塞(8)在活门内壳体内能移动,活塞(8)与活门内壳体(9)之间装配用于气体封严的封严环(7),活塞杆(3)与活塞(8)通过螺母(1)连接,中间加装用于提供活门回弹力的弹簧(10);气体控制管路侧活门壳体上半部(5)的法兰边通过管路与排气间连接,另一侧与发动机连接。
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