CN204004721U - 用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀及控制实施系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀及控制实施系统，主要解决了现有技术中不能实现启动发车和熄火停车的自动化，人工控制手动瓶阀过程中易对操作人员造成冻伤和忘记关闭控制阀门造成的车辆安全隐患问题。该自动控制阀，包括阀体、阀瓣、阀杆、缸体、缸盖、活塞和弹簧，阀体的顶面与缸体的底面通过螺栓连接，缸盖设置在缸体的顶面，阀杆的下端穿过缸体与阀瓣连接，阀杆的上端与活塞的下端面连接，活塞将缸体分成上下两个腔体，缸盖上设有上部进气口，上部进气口与上腔体相通，缸体的下侧面上设有下部进气口，下部进气口与下腔体相通。通过上述方案，本实用新型达到了车辆启动发车和熄火停车实现自动化的目的。

Description

用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀及控制实施系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于液化天然气车载低温气瓶的控制阀，具体地说，是涉及一种用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀及控制实施系统。

背景技术

现今已有的液化天然气车载低温气瓶控制阀采用的是手动瓶阀，需要驾驶员或者相关人员手动开启关闭来实现液化天然气燃料的供给与切断,以液化天然气为燃料的车辆每次启动发车时，需要手动开启液化天然气车载低温气瓶控制阀门以给车辆提供液化天然气燃料，当熄火停车时，又需要手动关闭液化天然气车载低温气瓶控制阀门，以切断液化天然气燃料，确保不存在安全隐患，整个操作过程全部为人工操作。

目前液化天然气车载低温气瓶控制阀所使用的手动瓶阀存在以下缺陷：第一，使用手动瓶阀不能实现启动发车和熄火停车的自动化；第二，当以液化天然气为燃料的车辆长时间行驶后，液化天然气车载低温气瓶控制阀门由于受低温介质液化天然气吸热的影响而变得温度极低，关闭液化天然气车载低温气瓶控制阀门操作稍有不当，会对人员造成严重过冷伤，且如果熄火停车时忘记关闭液化天然气车载低温气瓶控制阀门，车辆就存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀及控制实施系统，主要解决现有技术中不能实现启动发车和熄火停车的自动化，人工控制手动瓶阀过程中易对操作人员造成冻伤和熄火停车时忘记关闭控制阀门造成的车辆安全隐患问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，包括阀体、阀瓣、阀杆、缸体、缸盖、活塞和弹簧，所述阀体的顶面与所述缸体的底面连接，所述缸盖设置在所述缸体的顶面，所述阀杆的下端穿过所述缸体与所述阀瓣连接，所述阀瓣位于所述阀体内，所述阀杆的上端与所述活塞的下端面连接，所述活塞位于所述缸体内，并将所述缸体分成上下两个腔体，所述活塞的上端面通过所述弹簧与所述缸盖的内顶面连接，所述缸盖上设有上部进气口，所述上部进气口与所述上腔体相通，所述缸体的下侧面上设有下部进气口，所述下部进气口与所述下腔体相通。

进一步的，与所述阀杆下端接触的所述阀瓣上设有T形槽，所述阀杆的下端设有与所述T形槽相配合的环形槽；使阀杆和阀瓣配合的更牢固。

具体地，所述阀体和所述缸体之间的所述阀杆周围设有填料函；填料函使外接气源不会发生泄漏，使本实用新型工作更稳定。

更具体地，所述填料函由衬套和O型密封圈组成，并与所述阀体和所述缸体接触；使外接气源与低温LNG介质不会相互串通或者外漏，使本实用新型工作性能稳定可靠。

作为优选，所述阀杆和所述活塞为一体化制造成型；使阀杆和活塞连接连接更紧密，不会发生脱落现象。

基于上述自动控制阀，本实用新型提供用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀的控制实施系统，所述控制实施系统包括自动控制阀和两位五通电磁阀，所述自动控制阀的上部进气口通过管道与所述两位五通电磁阀的第一出口连接，所述自动控制阀的下部进气口通过管道与所述两位五通电磁阀的第二出口连接，所述两位五通电磁阀的外接气源通道口与外接气源连接，所述两位五通电磁阀的电源端与所述液化天然气车载的总线连接。

更具体地，所述两位五通电磁阀断电时，所述两位五通电磁阀的第一出口与所述外接气源通道口连通，并通向自动控制阀的上部进气口；所述两位五通电磁阀通电时，所述两位五通电磁阀的第二出口与所述外接气源通道口连通，并通向自动控制阀的第二进气口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过车辆总线是否通电，控制外接气源进入上部进气口还是下部进气口，在外接气源进入上部进气口时，通过活塞使阀瓣和阀座紧密贴合，使液化天然气不能通过本实用新型中的自动控制阀供给车辆，从而实现车辆的自动熄火停车，在外接气源进入下部进气口时，通过活塞使阀瓣和阀座分离，使液化天然气通过本实用新型中的自动控制阀供给车辆，从而实现车辆的自动启动，故本实用新型能实现以液化天然气为燃料的车辆启动发车和熄火停车的自动化。

（2）本实用新型能实现自动化熄火停车，避免了目前通过手动瓶阀控制车辆，熄火停车时忘记关闭液化天然气车载低温气瓶控制阀门，而带来的车辆安全隐患，提高了以液化天然气为燃料的车辆的安全性能。

（3）本实用新型中填料函、O型密封圈和T形槽使本实用新型的工作更稳定。

（4）本实用新型的车辆启动发车和熄火停车实现自动化，避免了操作人员关闭和打开液化天然气车载低温气瓶控制阀门的操作失误，造成的操作人员被冷伤的情况，整个使用本实用新型的过程中，操作人员不会受到误操作带来的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的控制实施系统结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-阀体、2-阀瓣、3-阀杆、4-衬套、5-O型密封圈、6-缸体、7-活塞、8-弹簧、9-缸盖、11-下部进气口、12-上部进气口、13-第一出口、14-第二出口、15-两位五通电磁阀、16-外接气源通道口、17-电源端18-总线、19-阀座、21-自动控制阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，一种用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，包括阀体1、阀瓣2、阀杆3、缸体6、缸盖9、活塞7和弹簧8，阀体1的顶面与缸体6的底面通过螺栓连接，缸盖9设置在缸体6的顶面，阀杆3的下端穿过缸体6与阀瓣2连接，阀瓣2位于阀体1内，阀杆3的上端与活塞7的下端面连接，活塞7位于缸体6内，并将缸体6分成上下两个腔体，活塞7的上端面通过弹簧8与缸盖9的内顶面连接，缸盖9上设有上部进气口12，上部进气口12与上腔体相通，缸体6的下侧面上设有下部进气口11，下部进气口11与下腔体相通；与阀杆3接触的阀瓣2上设有T形槽20，阀杆3的底端设有与T形槽20相配合的环形槽；阀体1和缸体6之间的阀杆3周围设有填料函，缸盖9和缸体6的连接处设有O型密封圈5；填料函由衬套4和O型密封圈5组成，并与阀体1和缸体6接触；阀杆3和活塞7为一体化制造成型。

如图2所示，用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀的控制实施系统，包括自动控制阀21和两位五通电磁阀15，自动控制阀21的上部进气口12通过管道与两位五通电磁阀15的第一出口13连接，自动控制阀21的下部进气口11通过管道与两位五通电磁阀15的第二出口14连接，两位五通电磁阀15的外接气源通道口16与外接气源连接，两位五通电磁阀15的电源端17与液化天然气车辆的总线18连接；两位五通电磁阀15断电时，两位五通电磁阀15的第一出口13与外接气源通道口16连通，并通向自动控制阀的上部进气口；两位五通电磁阀15通电时，两位五通电磁阀15的第二出口14与外接气源通道口16连通，并通向自动控制阀的第二进气口。

如图1和图2所示，当需要启动车辆时，车辆总线18接通电源，两位五通电磁阀15通电，外接气源切换到下部进气口11给缸体6的下腔体内充气施加气压，气压作用力作用在活塞7的下方，缸体6上腔体内的气体通过上部进气口12排空，活塞7在下腔体内气压的作用下，克服弹簧8作用力后向上运动，活塞7通过阀杆3带动阀瓣2向上运动，使阀瓣2和阀座19分离，实现自动控制阀21的自动开启，使液化天然气燃料能通过自动控制阀21供应给车辆，使车辆正常启动运转。

当需要熄火停车时，车辆总线18切断电源，两位五通电磁阀15断电，外接气源切换到上部进气口12给缸体6的上腔体内充气施加气压，气压作用力作用在活塞7的上方，此时，缸体6下腔体内的气体通过下部进气口11排空，活塞7在上腔体内气压的作用下，加上弹簧8的作用力向下运动，活塞7通过阀杆3 带动阀瓣2向下运动，与阀体1的阀座19紧密贴合，自动控制阀21自动关闭，实现液化天然气燃料的自动切断，液化天然气燃料不再通过自动控制阀21供应给车辆，完成车辆的停车熄火。

整个液化天然气车载低温气瓶自动控制阀21的开启与关闭通过两位五通电磁阀15与车辆的总线18联动，实现液化天然气车载低温气瓶自动控制阀21的开启与关闭的自动化，无需驾驶员或者相关人员手动开启和关闭，车辆启动则自动接通液化天然气燃料，熄火停车则自动切断液化天然燃料，避免了安全隐患的存在，提高了以液化天然气为燃料的车辆的安全性能。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。

Claims (7)

1.一种用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，包括阀体（1）、阀瓣（2）和阀杆（3），其特征在于：还包括缸体（6)、缸盖（9）、活塞（7）和弹簧（8），所述阀体（1）的顶面与所述缸体（6)的底面通过螺栓连接，所述缸盖（9）设置在所述缸体（6)的顶面，所述阀杆（3）的下端穿过所述缸体（6)与所述阀瓣（2）连接，所述阀瓣（2）位于所述阀体（1）内，所述阀杆（3）的上端与所述活塞（7）的下端面连接，所述活塞（7）位于所述缸体（6)内，并将所述缸体（6)分成上下两个腔体，所述活塞（7）的上端面通过所述弹簧（8）与所述缸盖（9）的内顶面连接，所述缸盖（9）上设有上部进气口（12），所述上部进气口（12）与所述上腔体相通，所述缸体（6)的下侧面上设有下部进气口（11），所述下部进气口（11）与所述下腔体相通。

2.根据权利要求1所述的用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，其特征在于：与所述阀杆（3）接触的所述阀瓣（2）上设有T形槽（20），所述阀杆（3）的底端设有与所述T形槽（20）相配合的环形槽。

3.根据权利要求1所述的用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，其特征在于：所述阀体（1）和所述缸体（6)之间的所述阀杆（3）周围设有填料函。

4.根据权利要求3所述的用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，其特征在于：所述填料函由衬套（4）和O型密封圈（5）组成，并与所述阀体（1）和所述缸体（6)接触。

5.根据权利要求1所述的用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀，其特征在于：所述阀杆（3）和所述活塞（7）为一体化制造成型。

6.由要求1-5任意一项所述的用于液化天然气车载低温气瓶的自动控制阀构成的控制实施系统，其特征在于：包括自动控制阀（21）和两位五通电磁阀（15），所述自动控制阀（21）的上部进气口（12）通过管道与所述两位五通电磁阀（15）的第一出口（13）连接，所述自动控制阀（21）的下部进气口（11）通过管道与所述两位五通电磁阀（15）的第二出口（14）连接，所述两位五通电磁阀（15）的外接气源通道口（16）与外接气源连接，所述两位五通电磁阀（15）的电源端（17）与所述液化天然气车辆的总线（18）连接。

7.根据权利要求6所述的控制实施系统，其特征在于：所述两位五通电磁阀（15）断电时，所述两位五通电磁阀（15）的第一出口（13）与所述外接气源通道口（16）连接，所述两位五通电磁阀（15）通电时，所述两位五通电磁阀（15）的第二出口（14）与所述外接气源通道口（16）连接。