CN202789165U - 一种汽油链锯多气道汽缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽油链锯多气道汽缸，属于汽缸技术领域。它解决了常见的单气门气缸都不具备扫气道，或者是其扫气道结构较为简单，不能很好的起到扫除废气的作用，降低了发动机的实际工作效率等问题。本汽油链锯多气道汽缸，包括汽缸本体，汽缸本体顶部开设有火花塞安装位，所述的汽缸本体上设有进、排气于一体的气道，汽缸本体的内侧壁上设有扫气道。本实用新型具有结构简单实用、制造方便，适用于多数汽缸上、废气的扫除更加彻底等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽缸技术领域，特指一种汽油链锯多气道汽缸。
背景技术
汽缸是产生发动机动力的源头，燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动，再通过连杆、曲轴传递动力，在汽车领域当中，常通过多个汽缸排布的方式提升发动机的动力，但在汽油链锯中，考虑到链锯的体积大小及其质量，对汽缸的进排气的效率提出了更高的要求。
目前，常见的单气门气缸都不具备扫气道，或者是其扫气道结构较为简单，不能很好的起到扫除废气的作用，降低了发动机的实际工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供了扫气效果佳的单气门汽油链锯多气道汽缸。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种汽油链锯多气道汽缸，包括汽缸本体，汽缸本体顶部开设有火花塞安装位，其特征在于：所述的汽缸本体上设有进、排气于一体的气道，汽缸本体的内侧壁上设有扫气道。
上述的扫气道是：进、排气道两侧的汽缸本体内侧壁上均设有凹槽，凹槽中部设置有插板。
上述的汽缸本体外侧的散热片上均开设有通孔，所述的通孔的中心位于同一垂线上。
上述的插板与凹槽的两侧壁均朝向进、排气道倾斜，与汽缸主体一体成型，所述的凹槽的一侧壁与汽缸主体中线夹角为18—22°、另一侧壁与汽缸主体中线夹角为53—57°，所述的分流隔与中线的夹角为38—42°。
上述的进、排气道与汽缸内上端的间距为24~26mm，所述的扫气道与汽缸内上端的间距为29~31mm。
上述的进、排气道位于汽缸内壁上的开口高度为9~11mm。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型的结构简单实用、制造方便，适用于多数汽缸上。
2、本实用新型的插板与凹槽的夹角可有效果利用了气流脉冲惯性，使得废气的扫除更加彻底。
附图说明
图1是本实用新型的左视图。
图2是本实用新型的正面半剖视图。
图3是本实用新型的仰视图。
图4是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：
一种汽油链锯多气道汽缸，包括汽缸本体1，汽缸本体顶部开设有火花塞安装位2，所述的汽缸本体上设有进、排气于一体的气道3，汽缸本体的内侧壁上设有扫气道4。
上述的扫气道是：进、排气道3两侧的汽缸本体内侧壁10上均设有凹槽5，凹槽中部设置有插板6。在本实用新型中仅在凹槽中设置了一块插板，结合实际的扫气效果，可设置多个插板形成多个流道，使得气流喷射的压力更强劲达到更好的扫气效果。
上述的汽缸本体外侧的散热片7上均开设有通孔8，所述的通孔的中心位于同一垂线上。
上述的插板6与凹槽的两侧壁均朝向进、排气道倾斜，与汽缸主体一体成型，所述的凹槽的一侧壁50与汽缸主体中线夹角为18—22°、另一侧壁51与汽缸主体中线夹角为53—57°，所述的分流隔与中线的夹角为38—42°。
上述的进、排气道与汽缸内上端9的间距为24~26mm，所述的扫气道与汽缸内上端8的间距为29~31mm。
上述的进、排气道位于汽缸内壁上的开口高度为9~11mm。
结合实际使用情况，该夹角的设置，可将扫气道分隔为两个不同容积的流道，使喷射的气流具有方向性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽油链锯多气道汽缸，包括汽缸本体（1），汽缸本体顶部开设有火花塞安装位（2），其特征在于：所述的汽缸本体上设有进、排气于一体的气道（3），汽缸本体的内侧壁上设有扫气道（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽油链锯多气道汽缸，其特征在于：所述的扫气道是：进、排气道（3）两侧的汽缸本体内侧壁（10）上均设有凹槽（5），凹槽中部设置有插板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽油链锯多气道汽缸，其特征在于：所述的汽缸本体外侧的散热片(7)上均开设有通孔(8)，所述的通孔的中心位于同一垂线上。
4.根据权利要求2所述的汽油链锯的发动机双扫汽缸，其特征在于：所述的插板（6）与凹槽的两侧壁均朝向进、排气道倾斜，与汽缸主体一体成型，所述的凹槽的一侧壁（50）与汽缸主体中线夹角为18—22°、另一侧壁（51）与汽缸主体中线夹角为53—57°，所述的分流隔与中线的夹角为38—42°。
5.根据权利要求2所述的汽油链锯的发动机双扫汽缸，其特征在于：所述的进、排气道与汽缸内上端（9）的间距为24~26mm，所述的扫气道与汽缸内上端（8）的间距为29~31mm。
6.根据权利要求5所述的汽油链锯的发动机双扫汽缸，其特征在于：所述的进、排气道位于汽缸内壁上的开口高度为9~11mm。
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2012
- 2012-09-14 CN CN2012204702086U patent/CN202789165U/zh not_active Expired - Fee Related
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