RU109803U1 - Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами - Google Patents
Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами Download PDFInfo
- Publication number
- RU109803U1 RU109803U1 RU2011119680/06U RU2011119680U RU109803U1 RU 109803 U1 RU109803 U1 RU 109803U1 RU 2011119680/06 U RU2011119680/06 U RU 2011119680/06U RU 2011119680 U RU2011119680 U RU 2011119680U RU 109803 U1 RU109803 U1 RU 109803U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valves
- telescopic
- valve
- internal
- external
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускные и выпускной клапаны с подпружиненными стержнями, снабженные механизмом привода, отличающаяся тем, что впускные клапаны и выпускной клапан выполнены телескопическими, а объемы пространства сжатия двух смежных цилиндров, поршни в которых движутся синхронно и однонаправленно, соединены между собой, причем телескопические впускные клапаны расположены по краям головки, а телескопический выпускной клапан расположен посередине между ними и каждый из телескопических клапанов состоит из внутреннего и наружного клапанов, где внутренний клапан, сопрягаясь с седлом внутреннего отверстия наружного клапана, также сообщается с газораспределительной системой через боковые отверстия, как и наружный клапан, при этом пружины клапанов опираются с одной стороны на головку цилиндров, а с другой стороны на опорные шайбы наружного и внутреннего клапанов.
Description
Заявляемая полезная модель относится к механизму газораспределения двигателей внутреннего сгорания.
Известна головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания (см. А.М.Гуревич и Е.М.Сорокин «Тракторы и автомобили», М., «Колос», 1978 г., стр.59-62), включающая в себя впускной и выпускной клапаны, стержни которых подпружинены и снабжены механизмом привода и имеющая впускной и выпускной каналы.
Недостатком известной головки цилиндров является то, что сопротивление ее системы велико и не дает возможности обеспечить должный коэффициент наполнения цилиндра, что приводит к потере коэффициента полезного действия двигателя (см. там же стр.30-32).
Целью заявляемой полезной модели является снижение сопротивления систем впуска и выпуска вследствие увеличения сечения клапанов.
Указанная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей впускные и выпускной клапаны с подпружиненными стержнями, снабженные механизмом привода, причем впускные клапаны и выпускной клапан выполнены телескопическими, а объемы пространства сжатия двух смежных цилиндров, поршни в которых движутся синхронно и однонаправленно, соединены между собой, причем телескопические впускные клапаны расположены по краям головки, а телескопический выпускной клапан расположен посередине между ними и каждый из телескопических клапанов состоит из внутреннего и наружного клапана, где внутренний клапан сопрягаясь с седлом внутреннего отверстия наружного клапана, также сообщается с газораспределительной системой через боковые отверстия, как и наружный клапан, при этом пружины клапанов опираются с одной стороны на головку цилиндров, а с другой стороны на опорные шайбы наружного и внутреннего клапанов.
Сущность заявляемой полезной модели иллюстрируется графическими материалами, где на фигуре 1 изображен общий вид головки цилиндров в разрезе с закрытыми телескопическими клапанами, на фигуре 2 - вид головки цилиндров снизу, на фигуре 3 - фрагмент общего вида головки цилиндров в разрезе при такте впуска, а на фигуре 4 - фрагмент общего вида головки цилиндров в разрезе при такте выпуска. На фигурах 3 и 4 стрелками показаны направления движения газовых потоков.
Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами, состоящих из наружных клапанов 1 и внутренних клапанов 2 с подпружиненными стержнями, снабженные механизмом привода, который на фигурах 1-4 не показан, а так же впускные 3 и выпускной 4 каналы, причем выпускной телескопический клапан, состоящий из наружного 1 и внутреннего 2 клапанов охватывает объемы пространства сжатия двух смежных цилиндров 5 и расположен между впускными телескопическими клапанами.
Головка цилиндров работает следующим образом. При такте впуска, при закрытом выпускном телескопическом клапане, открываются впускные телескопические клапаны и заряд газов поступает в полости двух цилиндров 5 (см. фигуру 3). При такте выпуска при закрытых впускных телескопических клапанах открыт выпускной телескопический клапан, через который удаляются отработанные газы (см. фигуру 4).
Поскольку площади сечения впускных телескопических клапанов увеличены по сравнению с известными, то это уменьшает сопротивление впускной системы и увеличивает заряд подаваемого воздуха, что способствует сгоранию большего количества топлива, ведущего к повышению коэффициента полезного действия двигателя.
Применение заявляемой головки цилиндров позволит снизить сопротивления систем впуска и выпуска вследствие увеличения сечения клапанов, что в свою очередь, как следствие, позволит повысить коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания в целом за счет большего наполнения цилиндров зарядом подаваемого воздуха.
Claims (1)
- Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускные и выпускной клапаны с подпружиненными стержнями, снабженные механизмом привода, отличающаяся тем, что впускные клапаны и выпускной клапан выполнены телескопическими, а объемы пространства сжатия двух смежных цилиндров, поршни в которых движутся синхронно и однонаправленно, соединены между собой, причем телескопические впускные клапаны расположены по краям головки, а телескопический выпускной клапан расположен посередине между ними и каждый из телескопических клапанов состоит из внутреннего и наружного клапанов, где внутренний клапан, сопрягаясь с седлом внутреннего отверстия наружного клапана, также сообщается с газораспределительной системой через боковые отверстия, как и наружный клапан, при этом пружины клапанов опираются с одной стороны на головку цилиндров, а с другой стороны на опорные шайбы наружного и внутреннего клапанов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011119680/06U RU109803U1 (ru) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011119680/06U RU109803U1 (ru) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU109803U1 true RU109803U1 (ru) | 2011-10-27 |
Family
ID=44998419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011119680/06U RU109803U1 (ru) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU109803U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554167C1 (ru) * | 2014-11-06 | 2015-06-27 | Руслан Ахмадиевич Айтыкин | Клапан механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания |
-
2011
- 2011-05-16 RU RU2011119680/06U patent/RU109803U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554167C1 (ru) * | 2014-11-06 | 2015-06-27 | Руслан Ахмадиевич Айтыкин | Клапан механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2006097692A5 (ru) | ||
CA2464227A1 (en) | Double action piston assembly | |
RU109803U1 (ru) | Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами | |
US20140261299A1 (en) | Internal combustion engine | |
WO2011063875A9 (de) | Mageres brennverfahren für eine hubkolben-brennkraftmaschine | |
CN103498724A (zh) | 一种功率倍增内燃机燃烧机构 | |
JP2007046534A (ja) | 対向エンジン | |
US8875672B2 (en) | Engine system having dedicated cylinder-to-cylinder connection | |
AU2008201574B2 (en) | "Martin" cross-flow, 4 stroke side-valve engine | |
CN202483717U (zh) | 单室二冲程发动机 | |
CN207673454U (zh) | 一种用于汽车发动机的增压型空心活塞 | |
RU80505U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
KR20110017364A (ko) | 개선된 연소 엔진 | |
RU2013146307A (ru) | Двухтактный поршневой двигатель | |
CN207795420U (zh) | 一种用于汽车发动机的多通道输入活塞 | |
RU79620U1 (ru) | Газораспределительный механизм с электромагнитным приводом | |
CN202789165U (zh) | 一种汽油链锯多气道汽缸 | |
RU2554167C1 (ru) | Клапан механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания | |
RU2015154382A (ru) | Многоцилиндровый свободнопоршневой мотокомпрессор | |
AU2005100969A4 (en) | Opposed piston engine equipped with poppet valves | |
RU48593U1 (ru) | Камера сгорания в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания | |
WO2015015508A2 (en) | Fixed piston, moving cylinder 2 stroke i c engine. with super charging annular chamber | |
US20150292449A1 (en) | Intake assembly for an internal combustion engine and internal combustion engine with the same | |
RU2018108244A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2557138C2 (ru) | Двухтактный дизельный двигатель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150517 |