CN207673454U - 一种用于汽车发动机的增压型空心活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，包括活塞本体、裙部、油环槽、气环槽、顶部、燃烧室、头部、圆柱管；其特征在于：所述活塞本体由裙部、头部、顶部组成，在头部上从上到下依次设有气环槽、油环槽，其中气环槽设置有三个，在气环槽与油环槽中均安装着活塞环；所述顶部设有多个成圆形阵列的燃烧室，其中多个燃烧室组成花型的燃烧腔，其中燃烧室倾斜设置在顶部上，倾斜角度为15°—30°；所述头部的上顶端固定安装着圆柱管，其中圆柱管的上顶面与头部的上顶面在同一水平面上，在圆柱管上设有斜面；本实用新型重量轻，结构合理，气密性好，增压效果好，并且燃烧效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞，具体涉及一种用于汽车发动机的增压型空心活塞。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。
在做功行程时，曲柄连杆机构将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
在现有的技术中发动机活塞气密性差，增压效果不好，燃烧效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，重量轻，结构合理，气密性好，增压效果好，并且燃烧效率高。
一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，包括活塞本体、裙部、油环槽、气环槽、顶部、燃烧室、头部、圆柱管；其特征在于：所述活塞本体由裙部、头部、顶部组成，在头部上从上到下依次设有气环槽、油环槽，其中气环槽设置有三个，在气环槽与油环槽中均安装着活塞环；所述顶部设有多个成圆形阵列的燃烧室，其中多个燃烧室组成花型的燃烧腔，其中燃烧室倾斜设置在顶部上，倾斜角度为15°—30°；所述头部的上顶端固定安装着圆柱管，其中圆柱管的上顶面与头部的上顶面在同一水平面上，在圆柱管上设有斜面。
进一步，所述裙部的中部对称设有两个销轴孔。
进一步，所述活塞环为C形环。
进一步，所述气环槽中的活塞环的开口由上至下错开的角度为：第一个活塞环和第二个活塞环错开口角度为90度，第二个活塞环和第三个活塞环错开口角度为180度，第一个活塞环和第三个活塞环错开口角度为270度。
进一步，所述圆柱管的厚度与活塞环高出头部外表面的高度相同。
本实用新型的有益效果在于：本装置重量轻，结构合理，设计巧妙；本装置利用气环槽中的活塞环，使本装置气密性好，同时，本装置利用圆柱管，使本装置增压效果好；本装置利用多个燃烧室组成花型的燃烧腔，使本装置燃烧效率高；同时本装置也耗油降低，功率提高，排气污染小，节能环保。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的排剖视图；
图3为本实用新型的A部放大结构示意图；
图4为本实用新型的活塞环结构示意图。
图中，活塞本体1、裙部2、油环槽3、气环槽4、顶部5、燃烧室6、头部7、销轴孔8、活塞环9、斜面10、圆柱管11。
具体实施方式
以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
如图所示，一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，包括活塞本体1、裙部2、油环槽3、气环槽4、顶部5、燃烧室6、头部7、圆柱管11；其特征在于：所述活塞本体1由裙部2、头部7、顶部5组成，在裙部2的中部对称设有两个销轴孔8，在头部7上从上到下依次设有气环槽4、油环槽3，其中气环槽4设置有三个，在气环槽4与油环槽3中均安装着活塞环9，其中活塞环9为C形环，在气环槽4中的活塞环9的开口由上至下错开的角度为：第一个活塞环9和第二个活塞环9错开口角度为90度，第二个活塞环9和第三个活塞环9错开口角度为180度，第一个活塞环9和第三个活塞环9错开口角度为270度；所述顶部5设有多个成圆形阵列的燃烧室6，其中多个燃烧室6组成花型的燃烧腔，其中燃烧室6倾斜设置在顶部5上，倾斜角度为15°—30°；所述头部7的上顶端固定安装着圆柱管11，其中圆柱管11的上顶面与头部7的上顶面在同一水平面上，在圆柱管11上设有斜面10，其中圆柱管11的厚度与活塞环9高出头部7外表面的高度相同。
本实用新型设计了一种用于汽车发动机的增压型空心活塞：本装置重量轻，结构合理，设计巧妙；本装置利用气环槽中的活塞环，使本装置气密性好，同时，本装置利用圆柱管，使本装置增压效果好；本装置利用多个燃烧室组成花型的燃烧腔，使本装置燃烧效率高；同时本装置也耗油降低，功率提高，排气污染小，节能环保。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，包括活塞本体、裙部、油环槽、气环槽、顶部、燃烧室、头部、圆柱管；其特征在于：所述活塞本体由裙部、头部、顶部组成，在头部上从上到下依次设有气环槽、油环槽，其中气环槽设置有三个，在气环槽与油环槽中均安装着活塞环；所述顶部设有多个成圆形阵列的燃烧室，其中多个燃烧室组成花型的燃烧腔，其中燃烧室倾斜设置在顶部上，倾斜角度为15°—30°；所述头部的上顶端固定安装着圆柱管，其中圆柱管的上顶面与头部的上顶面在同一水平面上，在圆柱管上设有斜面。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，其特征是：所述裙部的中部对称设有两个销轴孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，其特征是：所述活塞环为C形环。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，其特征是：所述气环槽中的活塞环的开口由上至下错开的角度为：
第一个活塞环和第二个活塞环错开口角度为90度，
第二个活塞环和第三个活塞环错开口角度为180度，
第一个活塞环和第三个活塞环错开口角度为270度。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的增压型空心活塞，其特征是：所述圆柱管的厚度与活塞环高出头部外表面的高度相同。
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