CN202782906U - 一种校车防超员自动控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种校车防超员自动控制系统，包括红外检测装置、超员识别控制模块、轮速传感器、显示模块、语音报警模块和限载门栏。其特征在于，所述红外检测装置安装在校车乘员乘车门口，用于识别乘员人数，所述轮速传感器安装于校车驱动桥桥壳上，用于判断车辆是否行驶，所述显示模块为文字显示装置，且位于校车车厢内正前方一侧的LED显示屏，所述语音报警模块为声音报警装置，安装在仪表盘上部位置，所述限载门栏为限制乘车装置，安装于校车车门入口，所述红外检测装置、轮速传感器、显示模块、语音报警模块、限载门栏与超员识别控制模块连接。本实用新型用于校车上，可自动控制车辆的超员。
Description
技术领域
本发明涉及一种控制装置，具体地说是一种校车防超员自动控制系统。
背景技术
校车超员时车辆在驾驶时的制动距离、制动时间都比正常情况下的相应参数大，对车辆行车造成极大安全隐患，一旦发生事故，后果往往非常严重。虽然校车超员已被交通法规明令禁止，但部分车主为了自身利益需求，使校车超员现象屡禁不绝，已经成为主要的交通运输的安全隐患。
发明内容
本发明目的是设计出一种校车防超员自动控制系统。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：它包括红外检测装置、超员识别控制模块、轮速传感器、显示模块、语音报警模块和限载门栏。其特征在于，所述红外检测装置安装在校车乘员乘车门口，用于识别乘员人数，所述轮速传感器安装于校车驱动桥桥壳上，用于判断车辆是否行驶，所述显示模块为文字显示装置，且位于校车车厢内正前方一侧的LED显示屏，所述语音报警模块为声音报警装置，安装在仪表盘上部位置，所述限载门栏为限制乘车装置，安装于校车车门入口，所述红外检测装置、轮速传感器、显示模块、语音报警模块、限载门栏与超员识别控制模块连接。
与现有技术相比较，本发明的优点在于，当红外检测装置中的乘员计数红外传感器计数车内人数达到核定限载人数后，通过限载门栏自动升降限制乘客上下车，防止校车超员。
附图说明
图1是本发明的电路框图。
图2为本发明相关组件连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
如图1，图2所示，本发明包括红外检测装置、超员识别控制模块、轮速传感器、显示模块、语音报警模块和限载门栏。其特征在于，所述红外检测装置安装在校车乘员乘车门口，用于识别乘员人数，所述轮速传感器安装于校车驱动桥桥壳上，用于判断车辆是否行驶，所述显示模块为文字显示装置，且位于校车车厢内正前方一侧的LED显示屏，所述语音报警模块为声音报警装置，安装在仪表盘上部位置，所述限载门栏为限制乘车装置，安装于校车车门入口，所述红外检测装置、轮速传感器、显示模块、语音报警模块、限载门栏与超员识别控制模块连接。
红外检测装置包括三组乘员计数红外传感器。分别为A组乘员计数红外传感器（包括A1乘员计数红外传感器、A2乘员计数红外传感器、A3乘员计数红外传感器），B组乘员计数红外传感器（包括B1乘员计数红外传感器、B2乘员计数红外传感器、B3乘员计数红外传感器），C组乘员计数红外传感器（包括C1乘员计数红外传感器、C2乘员计数红外传感器、C3乘员计数红外传感器）。
本发明在校车上的安装方式为，乘员计数红外传感器A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1、C2、C3交叉间隔布置在车门入口上下踏步处两侧,相邻安装垂直间距为0.06米。限载门栏是通过步进电机1控制门栏升降，以实现限制乘客上下车，具体安装在红外传感器B3与C1之间。
本发明的工作原理是：
当乘员上车经过A组乘员计数红外传感器，A组中的A1、A2、A3红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时A1、A2、A3红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当乘员继续前行，B组乘员计数红外传感器， B组中的B1、B2、B3红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时B1、B2、B3红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当超员识别控制模块至少接收到来自A组中的A1、A2、A3红外传感器中的两个被遮挡一次信号，和来自B组中的B1、B2、B3红外传感器中的两个被遮挡一次信号后，自动计数一次，加员一人。当乘员下车时，经过C组乘员计数红外传感器，C组中的C3、C2、C1红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时C3、C2、C1红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当乘员继续前行，B组乘员计数红外传感器，B组中的B3、B2、B1红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时B3、B2、B1红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当超员识别控制模块至少接收到来自C组中的C1、C2、C3红外传感器中的两个被遮挡一次信号，和来自B组中的B1、B2、B3红外传感器中的两个被遮挡一次信号后，自动减数一次，减员一人。
当车内人数达到校车核定载客人数时，超员识别控制模块启动限载门栏控制程序和语音报警模块程序，此时限载门栏降下，防止人员继续上车，同时语音报警模块响起，提醒乘客和驾驶员车内人数已经达到核定载客人数。若此时有人下车，当人员经过C组中的C1、C2、C3红外传感器中的任何两个后，限载门栏升起允许人员下车。若此时有人企图利用人员下车限载门栏升起时上车，则当经过A组中的A1、A2、A3红外传感器中的任何一个后，限载门栏再次降下，防止人员继续上车。
当车内人数达到核定载客人数，且无人下车时，此时超员识别控制模块将通过采集轮速传感器信号来控制车辆限载门栏的开启。当车起动后，车速达到20km/h后，超员识别控制模块接收轮速传感器传来的信息，打开限载门栏。当车辆再次停下时，若有人继续上车，当经过A组中的A1、A2、A3红外传感器 中的任何一个后，限载门栏再次降下并语音报警模块再次响起，提醒乘客和驾驶员车内人数已经达到核定载客人数；若有人下车，当人员经过C组中的C1、C2、C3红外传感器中的任何两个后，限载门栏开起允许人员下车。
通过以上方案保证车内乘员人数始终保持在核定载客人数范围内。
Claims (3)
1.一种校车防超员自动控制系统，包括红外检测装置、超员识别控制模块、轮速传感器、显示模块、语音报警模块和限载门栏，其特征在于，所述红外检测装置安装在校车乘员乘车门口，用于识别乘员人数，所述轮速传感器安装于校车驱动桥桥壳上，用于判断车辆是否行驶，所述显示模块为文字显示装置，且位于校车车厢内正前方一侧的LED显示屏，所述语音报警模块为声音报警装置，安装在仪表盘上部位置，所述限载门栏为限制乘车装置，安装于校车车门入口，所述红外检测装置、轮速传感器、显示模块、语音报警模块、限载门栏与超员识别控制模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种校车防超员自动控制系统，其特征在于红外检测装置包括三组乘员计数红外传感器。
3.根据权利要求2所述的一种校车防超员自动控制系统，其特征在于，所述的乘员计数红外传感器A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1、C2、C3交叉间隔布置在车门入口上下踏步处两侧，相邻安装垂直间距为0.06米。
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