CN202782888U - 校车应急控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种校车应急控制系统，其包括应急开关及与所述应急开关相连的控制盒，所述控制盒内设有控制器接插件，所述控制器接插件与地之间分别并联有电源开关单元、点火信号开关单元、应急照明灯开关单元及声光报警开关单元。本实用新型校车应急控制系统方便实用，能实现快速处置，大大提高了校车行驶安全性能且操作简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种校车应急控制系统。
背景技术
随着城市成化进程的发展，城市的交通运输状况越来越成为影响人们生活出行的因素。其中，公共交通工具作为绿色环保的出行方案，越来越受到人们的重视。
校车作为接送学生往返学校与住所的公共交通工具，其具有承载量大、方便学生上学放学等优点，但同时校车安全事故也屡有发生，严重威胁到学生的生命安全。因此，急需提高校车的应急控制技术，以保证校车的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种操作简便且能提高校车安全性能的校车应急控制系统。
为达到上述目的，本实用新型提出了一种校车应急控制系统，其包括应急开关及与所述应急开关相连的控制盒，所述控制盒内设有控制器接插件，所述控制器接插件与地之间分别并联有电源开关单元、点火信号开关单元、应急照明灯开关单元及声光报警开关单元。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述控制器接插件具有多个接线端口，所述电源开关单元、点火信号开关单元、应急照明灯开关单元、声光报警开关单元及闪光灯开关单元分别接入所述接线端口与地之间。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述电源开关单元包括电源继电器线圈及电源继电器闭触点，所述电源继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述电源继电器线圈的负极接地；所述电源继电器闭触点两端接于控制器接插件，所述应急开关的另一端接控制器接插件。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述点火信号开关单元包括点火信号继电器线圈及点火信号继电器闭触点，所述点火信号继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述点火信号继电器线圈的负极接地；所述点火信号继电器闭触点两端接于控制器接插件。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述点火信号继电器线圈的负极与控制器接插件之间还连接有用于指示点火信号线路导通或断开的点火指示灯。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述应急照明灯开关单元包括应急照明继电器线圈及应急照明继电器开触点，所述应急照明继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述应急照明继电器线圈的负极接地；所述应急照明继电器开触点两端接于控制器接插件。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述校车应急控制系统还包括紧急安全装置开关单元，其包括紧急安全装置继电器线圈及紧急安全装置继电器开触点，所述紧急安全装置继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述紧急安全装置继电器线圈的负极接地；所述紧急安全装置继电器开触点一端接于控制器接插件，另一端连接于道灯二极管D1的阳极，所述道灯二极管D1的阴极接于控制器接插件。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述声光报警开关单元包括紧急报警汽笛、左警示灯继电器线圈、左警示灯继电器开触点、右警示灯继电器线圈及右警示灯继电器开触点，所述左警示灯继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述左警示灯继电器线圈的负极接地，所述左警示灯继电器线圈的负极还通过紧急报警汽笛连接于道灯二极管D1的阳极，所述左警示灯继电器开触点两端接于控制器接插件。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述右警示灯继电器线圈的正极连接于左警示灯继电器线圈的正极，所述右警示灯继电器线圈的负极连接于左警示灯继电器线圈的负极。
进一步，在上述校车应急控制系统中，所述右警示灯继电器开触点的两端并列于左警示灯继电器开触点的两端；所述左警示灯继电器开触点的两端还连接有闪光灯。
本实用新型校车应急控制系统方便实用，能实现快速处置，大大提高了校车行驶安全性能且操作简单方便。
附图说明
图1为本实用新型校车应急控制系统一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1，本实用新型校车应急控制系统包括应急开关1及与所述应急开关1相连的控制盒2，所述控制盒2内设有控制器接插件3，所述控制器接插件3与地之间分别并联有电源开关单元4、点火信号开关单元5、应急照明灯开关单元6及声光报警开关单元7。
其中，所述应急开关1安装于校车仪表台上，所述应急开关1外设有透明保护罩（图未示），用于防止误操作，只有打开保护罩才能对应急开关1操作。
所述控制盒2安装于校车仪表台内，所述控制器接插件3具有多个接线端口（图未标），所述电源开关单元4、点火信号开关单元5、应急照明灯开关单元6、声光报警开关单元7及闪光灯开关单元8分别接入所述接线端口与地之间。
所述电源开关单元4包括电源继电器线圈42及电源继电器闭触点44，所述电源继电器线圈42的正极连接于应急开关1的一端，所述电源继电器线圈42的负极接地；所述电源继电器闭触点44两端接于控制器接插件3。所述应急开关1的另一端接控制器接插件3，当按下闭合所述应急开关1时，所述电源继电器线圈42导通使得电源继电器闭触点44断开，从而可快速切断电源。
所述点火信号开关单元5包括点火信号继电器线圈52及点火信号继电器闭触点54，所述点火信号继电器线圈52的正极连接于应急开关1的一端，所述点火信号继电器线圈52的负极接地；所述点火信号继电器闭触点54两端接于控制器接插件3。当按下闭合所述应急开关1时，所述点火信号继电器线圈52导通使得点火信号继电器闭触点54断开，从而可快速切断点火信号线路，使得发动机停机。所述点火信号继电器线圈52的负极与控制器接插件3之间还连接有点火指示灯56，用于指示点火信号线路导通或断开。
所述应急照明灯开关单元6包括应急照明继电器线圈62及应急照明继电器开触点64，所述应急照明继电器线圈62的正极连接于应急开关1的一端，所述应急照明继电器线圈62的负极接地；所述应急照明继电器开触点64两端接于控制器接插件3。当按下闭合所述应急开关1时，所述应急照明继电器线圈62导通使得应急照明继电器开触点64闭合，从而可快速开启车内的应急照明灯。
所述校车应急控制系统还包括紧急安全装置开关单元8，其包括紧急安全装置继电器线圈82及紧急安全装置继电器开触点84，所述紧急安全装置继电器线圈82的正极连接于应急开关1的一端，所述紧急安全装置继电器线圈82的负极接地；所述紧急安全装置继电器开触点84一端接于控制器接插件3，另一端连接于道灯二极管D1的阳极，所述道灯二极管D1的阴极接于控制器接插件3。
当按下闭合所述应急开关1时，所述紧急安全装置继电器线圈82导通使得紧急安全装置继电器开触点84闭合，从而可快速开启车内的道灯及紧急安全装置，例如电爆玻璃、安全气垫准备开启。
所述声光报警开关单元7包括紧急报警汽笛72、左警示灯继电器线圈74、左警示灯继电器开触点76、右警示灯继电器线圈77及右警示灯继电器开触点78，所述左警示灯继电器线圈74的正极连接于应急开关1的一端，所述左警示灯继电器线圈74的负极接地，所述左警示灯继电器线圈74的负极还通过紧急报警汽笛72连接于道灯二极管D1的阳极，所述左警示灯继电器开触点76两端接于控制器接插件3。
所述右警示灯继电器线圈77的正极连接于左警示灯继电器线圈74的正极，所述右警示灯继电器线圈77的负极连接于左警示灯继电器线圈74的负极；所述右警示灯继电器开触点78的两端并列于左警示灯继电器开触点76的两端；所述左警示灯继电器开触点76的两端还连接有闪光灯79。
当按下闭合所述应急开关1时，所述左警示灯继电器线圈74及右警示灯继电器线圈77导通使得左警示灯继电器开触点76及右警示灯继电器开触点78闭合，从而可快速开启校车的紧急报警汽笛、左警示灯、右警示灯及闪光灯，进行声光报警，以警示后方车辆和行人。
本实用新型校车应急控制系统在使用时，通过增设应急报警等七种安全功能，设计独立控制器进行集中控制，实现通过应急按钮一键快速控制七大安全警告功能，即一键可实现快速切断电源、发动机停机、车内应急照明开启、车外警告灯点亮、警笛呼叫、同时电爆玻璃、安全气垫准备开启；且应急按钮开关带有防止误操作的透明盖以确保安全驾驶，遇到紧急情况时，应在校车停稳后方可按下应急开关。
故本实用新型校车应急控制系统方便实用，能实现快速处置、安全驾驶汽车，大大提高了校车行驶安全性能且操作简单方便。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
Claims (10)
1.一种校车应急控制系统，其特征在于，其包括应急开关及与所述应急开关相连的控制盒，所述控制盒内设有控制器接插件，所述控制器接插件与地之间分别并联有电源开关单元、点火信号开关单元、应急照明灯开关单元及声光报警开关单元。
2.根据权利要求1所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述控制器接插件具有多个接线端口，所述电源开关单元、点火信号开关单元、应急照明灯开关单元、声光报警开关单元及闪光灯开关单元分别接入所述接线端口与地之间。
3.根据权利要求2所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述电源开关单元包括电源继电器线圈及电源继电器闭触点，所述电源继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述电源继电器线圈的负极接地；所述电源继电器闭触点两端接于控制器接插件，所述应急开关的另一端接控制器接插件。
4.根据权利要求2所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述点火信号开关单元包括点火信号继电器线圈及点火信号继电器闭触点，所述点火信号继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述点火信号继电器线圈的负极接地；所述点火信号继电器闭触点两端接于控制器接插件。
5.根据权利要求4所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述点火信号继电器线圈的负极与控制器接插件之间还连接有用于指示点火信号线路导通或断开的点火指示灯。
6.根据权利要求2所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述应急照明灯开关单元包括应急照明继电器线圈及应急照明继电器开触点，所述应急照明继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述应急照明继电器线圈的负极接地；所述应急照明继电器开触点两端接于控制器接插件。
7.根据权利要求2所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述校车应急控制系统还包括紧急安全装置开关单元，其包括紧急安全装置继电器线圈及紧急安全装置继电器开触点，所述紧急安全装置继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述紧急安全装置继电器线圈的负极接地；所述紧急安全装置继电器开触点一端接于控制器接插件，另一端连接于道灯二极管D1的阳极，所述道灯二极管D1的阴极接于控制器接插件。
8.根据权利要求7所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述声光报警开关单元包括紧急报警汽笛、左警示灯继电器线圈、左警示灯继电器开触点、右警示灯继电器线圈及右警示灯继电器开触点，所述左警示灯继电器线圈的正极连接于应急开关的一端，所述左警示灯继电器线圈的负极接地，所述左警示灯继电器线圈的负极还通过紧急报警汽笛连接于道灯二极管D1的阳极，所述左警示灯继电器开触点两端接于控制器接插件。
9.根据权利要求8所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述右警示灯继电器线圈的正极连接于左警示灯继电器线圈的正极，所述右警示灯继电器线圈的负极连接于左警示灯继电器线圈的负极。
10.根据权利要求9所述的校车应急控制系统，其特征在于，所述右警示灯继电器开触点的两端并列于左警示灯继电器开触点的两端；所述左警示灯继电器开触点的两端还连接有闪光灯。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109348664A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-02-15 | 临工集团济南重机有限公司 | 一种臂式车的应急下降电控盒 |
| CN110083054A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-08-02 | 江西中汽瑞华新能源科技有限公司 | 应急控制系统 |
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