CN202782557U - 后减振器护罩及后滑柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种后减振器护罩及后滑柱总成，所述后减振器护罩具有用于对后悬模块进行定位的定位块，所述定位块上设有一端开口的导向定位槽，所述导向定位槽的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小，使得导向定位槽的导向角较大，便于导向定位槽精确定位到车身的定位销中，从而方便了后悬模块的安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种后减振器护罩及后滑柱总成。
背景技术
后滑柱是汽车底盘系统的重要总成之一，它把车身与后车架弹性地连接起来，主要作用是传递后车轮和车身之间的一切力和力矩，并且缓和由地面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车平顺地行驶。
如图1所示，后滑柱总成具有后减振器100、套设在后减振器100外围的螺旋弹簧200及设置在后减振器100上的后减振器护罩300。
请继续参考图2，后减振器护罩300向下延伸出定位块10，定位块10上设有长条形的导向定位槽20，车身400上对应焊有突起的定位销410。安装后悬模块（图未示）时，先通过工装将后悬模块举升到一定位置，将定位块10上的导向定位槽20对应到车身400上的定位销410，定位销410沿导向定位槽20滑动到安装位置。
然而，长条形的导向定位槽20的导向角窄小，以致导向定位槽20不能精确地定位到车身400的定位销410中，不便于安装后悬模块。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种后减振器护罩及后滑柱总成，用于解决现有的后减振器护罩的导向定位槽导向角窄小、不方便后悬模块安装的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种后减振器护罩，具有用于对汽车的后悬模块进行定位的定位块，所述定位块上设有一端开口的导向定位槽，所述导向定位槽的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小。
优选的，所述定位块包括定位块本体及定位块末端，定位块末端从定位块 本体的底侧向上弯曲延伸，所述导向定位槽的形状由定位块本体及定位块末端限定，所述导向定位槽的开口朝上。
优选的，所述定位块末端的顶部具有靠近所述导向定位槽的内侧面及远离导定位槽的外侧面，所述内侧面为斜面或平滑的曲面。
优选的，所述外侧面也为斜面或平滑的曲面。
优选的，所述内侧面的斜率小于外侧面的斜率。
优选的，所述定位块本体面向所述导向定位槽的侧面为斜面。
本实用新型还提供一种后滑柱总成，包括后减振器总成、套设在后减振器外的螺旋弹簧及设置在后减振器上的上述后减振器护罩。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的后减振器护罩的导向定位槽的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小，使得导向定位槽的导向角较大，便于导向定位槽精确定位到车身的定位销中，从而方便了后悬模块的安装。
附图说明
图1是现有的后滑柱总成的示意图；
图2是图1的部分元件的放大示意图；
图3是本实用新型的后减振器护罩的部分示意图；
图4是本实用新型的后减振器护罩与车身的安装示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图3，本实用新型的实施例提供一种后减振器护罩300，其为汽车的后滑柱总成的一部分。
所述后减振器护罩300的外侧底缘向下延伸出定位块10。所述定位块10包括定位块本体12及定位块末端14。定位块末端14从定位块本体12的底侧向上弯曲延伸，从而在定位块末端14与定位块本体12之间形成上方开口的导 向定位槽20。
请同时参考图4，导向定位槽20用于汽车的后悬模块的定位及安装。车身400上焊有突起的定位销410。本实施方式中，定位销410为圆柱状，其直径略小于导向定位槽20的槽末端的宽度。安装后悬模块时，先通过工装将后悬模块举升到一定位置，将定位块10上的导向定位槽20对应车身400上的定位销410，定位销410沿导向定位槽20滑动到安装位置。
导向定位槽20的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小，使得导向定位槽20的导向角较大，便于导向定位槽20精确定位到车身400的定位销410中，从而方便了后悬模块的安装。
具体地，定位块末端14的顶部具有靠近导向定位槽20的内侧面141及远离导定位槽20的外侧面142。内侧面141及外侧面142均为斜面或平滑的曲面。如此，使导向定位槽20能精确定位到车身400的定位销410中。
进一步地，定位块末端14的内侧面141的斜率小于外侧面142的斜率，进一步方便了导向定位槽20定位到车身400的定位销410中。
其他实施方式中，也可将定位块末端14的内侧面141设置为斜面、外侧面142设置为竖直的平面，或者将定位块本体12面向导向定位槽20的侧面设置为斜面，只要使得导向定位槽20的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小即可。
本实用新型实施例还提供一种后滑柱总成，包括后减振器、套设在后减振器外围的螺旋弹簧及设置在后减振器上的后减振器护罩。
请参考图3及图4，所述后减振器外部具有前述的后减振器护罩300。所述后减振器护罩300上的导向定位槽20的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小，方便导向定位槽20精确定位到车身400的定位销410中。
本实用新型的后减振器护罩300的导向定位槽20的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小，使得导向定位槽20的导向角较大，便于导向定位槽20精确定位到车身400的定位销410中，从而方便了后悬模块的安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种后减振器护罩，具有用于对汽车的后悬模块进行定位的定位块，所述定位块上设有一端开口的导向定位槽，其特征在于，所述导向定位槽的宽度由槽开口处向槽末端逐渐减小。
2.如权利要求1所述的后减振器护罩，其特征在于，所述定位块包括定位块本体及定位块末端，定位块末端从定位块本体的底侧向上弯曲延伸，所述导向定位槽的形状由定位块本体及定位块末端限定，所述导向定位槽的开口朝上。
3.如权利要求2所述的后减振器护罩，其特征在于，所述定位块末端的顶部具有靠近所述导向定位槽的内侧面及远离导定位槽的外侧面，所述内侧面为斜面或平滑的曲面。
4.如权利要求3所述的后减振器护罩，其特征在于，所述外侧面也为斜面或平滑的曲面。
5.如权利要求4所述的后减振器护罩，其特征在于，所述内侧面的斜率小于外侧面的斜率。
6.如权利要求2所述的后减振器护罩，其特征在于，所述定位块本体面向所述导向定位槽的侧面为斜面。
7.一种后滑柱总成，包括后减振器、套设在减振器外的螺旋弹簧及设置在后减振器上的后减振器护罩，其特征在于，所述后减振器护罩为如权利要求1至6任一项所述的后减振器护罩。
Priority Applications (1)
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| CN 201220402402 CN202782557U (zh) | 2012-08-14 | 2012-08-14 | 后减振器护罩及后滑柱总成 |
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Publications (1)
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| CN202782557U true CN202782557U (zh) | 2013-03-13 |
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| CN (1) | CN202782557U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104760479B (zh) * | 2014-01-03 | 2017-01-11 | 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 | 一种可自装卸货物半挂车独立悬架系统的防侧倾机构 |
-
2012
- 2012-08-14 CN CN 201220402402 patent/CN202782557U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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