CN201772003U - 机动车异径减震弹簧 - Google Patents
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Abstract
一种机动车异径减震弹簧，由粗径弹簧、细径弹簧组成，其特征在于：在减震弹簧体(1)上，分成三部，上部为粗直径弹簧(2)，中部为中直径弹簧(3)，下部为细直径弹簧(4)。本实用新型克服了目前减震弹簧不能适应各种道路减震之不足。具有能在凹凸不平或平坦道路上，均能起到减震效果，生产工艺简单，成本低，在现有弹簧厂生产，不需增加设备即能投产等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通辅助设备领域，更确切地说通过不同直径的弹簧得到不同减震效果的弹簧随路况而改变。
背景技术
摩托车、电动车等机动车都装有弹簧，目的在于减震，但目前的弹簧都是等直径的，众所周知，弹簧直径粗，弹性“硬”，因而适合在乡间或野外路况较差的路段行驶；弹簧直径细，弹性比较“软”，适合在城区平坦道路行驶。而生产厂家从不考虑摩托车行驶的道路，使用统一直径的弹簧作减震系统，其结果，太硬，减震如同虚设，驾乘者不舒服，太软，遇到路面凹坑而“啃到”底盘，并可能带来安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述之不足，提供一种能适应凹凸不平或平坦道路均能起到减震效果的弹簧。
本实用新型的目的，是采用以下技术方案来解决的：一种机动车异径减震弹簧，由粗径弹簧、细径弹簧组成，其特征在于：在减震弹簧体上，分成三部，上部为粗直径弹簧，中部为中直径弹簧，下部为细直径弹簧，或分两部制成，所述粗直径、中直径、细直径弹簧，为一根弹簧体相对而言，也可在粗直径弹簧内置有套管，套管内装有中直径弹簧外套。
本实用新型的显著效果：能在凹凸不平或平坦道路上，均能起到减震效果，生产工艺简单，成本低，在现有弹簧厂生产，不需增加设备即能投产。
附图说明
附图1为本实用新型的结构图；
附图2为本实用新型另一实施例的结构图。
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。
具体实施方式
参见图1，在减震弹簧体1上，分成三部，上部为粗直径弹簧2，中部为中直径弹簧3，下部为细直径弹簧4，或分两部制成，所述粗直径、中直径、细直径弹簧，为一根弹簧体相对而言。
另一实施例
参见图2，也可在粗直径弹簧5内置有套管6，套管内装有中直径弹簧7。
Claims (4)
1.一种机动车异径减震弹簧，由粗径弹簧、细径弹簧组成，其特征在于：在减震弹簧体(1)上，分成三部，上部为粗直径弹簧(2)，中部为中直径弹簧(3)，下部为细直径弹簧(4)。
2.按权利要求1所述的机动车异径减震弹簧，其特征在于：减震弹簧体(1)也可分两部制成。
3.按权利要求1所述的机动车异径减震弹簧，其特征在于：可在粗直径弹簧(6)内置有套管，套管内装有中直径弹簧(5)外。
4.按权利要求1所述的机动车异径减震弹簧，其特征在于：所述粗直径、中直径、细直径弹簧，为一根弹簧体相对而言。
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Publications (1)
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| CN201772003U true CN201772003U (zh) | 2011-03-23 |
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2010
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