CN202782519U - 新型复合聚氨酯材料实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎。它包括金属轮辋，复合聚氨酯胶构成，在复合聚氨酯胶与轮辋之间设有金属网状骨架，金属网状骨架的形状是立体结构，并均匀分布在实心轮胎内，复合聚氨酯胶通过设在轮辋上的卡槽用矿用胶将聚氨酯胶粘接在轮辋上。本实用新型采用复合聚氨酯材料，使其在强力、撕裂、耐磨、耐温等方面均比普通聚氨酯材料显著提高，生产的工程轮胎，其抗撕裂和耐高温度均大大提高，在不改变轮胎直径的情况，提高了矿用车辆的承载能力和耐高温性能。经测定最大单胎负荷可达60000kg，在轮胎表面温度100℃-120℃的情况下，未出现撕裂现象，满足了各类新型车辆设计的要求，可广泛应用于大型采矿车辆。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎，是一种适用于大型工程矿用工程车辆用的新型复合聚氨酯材料实心轮胎。
二、背景技术
聚氨酯材料因其高硬度、高强力、高耐磨、高抗撕等优点，已被广泛应用于矿上机械等行业，其性能及使用寿命均优于纯橡胶制品。目前所使用的聚氨酯材料均为聚酯型材料，随着矿用车辆不断更新提高，载重吨位越来越大，行驶速度越来越快，则使目前普通的聚氨酯材料不能适应车辆的技术要求，特别是在抗撕裂和耐高温方面，则严重影响了轮胎的使用寿命，使新型车辆不能达到设计要求。
三、实用新型的内容
本实用新型的目的是为解决聚氨酯实心轮胎抗撕裂性能和提高轮胎的使用温度及提高车辆的承载能力，而设计的一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎，它包括金属轮辋、复合聚氨酯胶层构成，其特征在于：在复合聚氨酯胶层与轮辋之间设有金属网状骨架，金属网状骨架的形状是立体结构，并均匀分布在实心轮胎内，复合聚氨酯胶层通过设在轮辋上的卡槽将聚氨酯胶粘接连接在轮辋上，构成新型复合聚氨酯实心轮胎。
本实用新型，其抗撕裂和耐高温度均大大提高，致使在不改变轮胎直径的情况，而提高了矿用车辆的承载能力和耐高温性能。可广泛应用于大型采矿车辆。
本实用新型在测试过程中极大的满足了车辆设计的要求，其承载能力明显提高，经测定最大单胎负荷可达60000kg，在轮胎表面温度100℃-120℃的情况下， 未出现撕裂现象，满足了各类新型车辆设计要求，确保了各类煤矿车辆的使用要求。
四、附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图
其中：1---轮辋，2---复合聚氨酯胶层，3---金属骨架。
五、具体实施方式
下面结合附图及实施例，来对本实用新型做进一步详细说明：
参照附图，本实用新型一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎，一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎，它包括金属轮辋1、复合聚氨酯胶层2构成，在复合聚氨酯胶层2与轮辋1之间设有金属网状骨架3，金属网状骨架3的形状是立体结构，并均匀分布在实心轮胎内，复合聚氨酯胶层2通过设在轮辋1上的卡槽将聚氨酯胶层2粘接连接在轮辋1上，构成新型复合聚氨酯实心轮胎。
Claims (1)
1.一种新型复合聚氨酯材料实心轮胎，它包括金属轮辋(1)、复合聚氨酯胶层(2)构成，其特征在于：在复合聚氨酯胶层(2)与轮辋(1)之间设有金属网状骨架(3)，金属网状骨架(3)的形状是立体结构，并均匀分布在实心轮胎内，复合聚氨酯胶层(2)通过设在轮辋(1)上的卡槽将聚氨酯胶层(2)粘接连接在轮辋(1)上，构成新型复合聚氨酯实心轮胎。
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| CN 201220267436 CN202782519U (zh) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | 新型复合聚氨酯材料实心轮胎 |
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Publications (1)
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| CN202782519U true CN202782519U (zh) | 2013-03-13 |
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Family Applications (1)
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| CN 201220267436 Expired - Lifetime CN202782519U (zh) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | 新型复合聚氨酯材料实心轮胎 |
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2012
- 2012-06-07 CN CN 201220267436 patent/CN202782519U/zh not_active Expired - Lifetime
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