CN202780267U - 多车型混线生产的换型滑台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多车型混线生产的换型滑台，该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件组成。换型底架装置包括换型底架、直线导轨、直线导轨防护罩。换型气缸组件包括气缸固定接头、气缸固定座、气缸后脚座、气缸连接头、死挡安装座、支撑轮、支撑轮安装架。滑台组件包括铝合金轨道、工艺安装板、拉杆销轴。上件工位行走底架组件包括铝合金轨道、死挡、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、上件底架、拖链滚轮组件、安装支架。焊接工位行走底架组件包括铝合金轨道、行程开关安装组件、焊接底架、拖链槽、拖链槽安装支架。该滑台用于汽车生产线的多车型切换，加工简便，安全可靠，节能高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换型设备，特别涉及一种多车型混线生产的换型滑台。
背景技术
目前，国内外主要汽车生产企业在汽车白车身零部件的焊装中多采用单一车型生产方式，设备利用效率低下、现在由于车型更新换代频繁、极易形成设备还处于崭新状态，就被淘汰闲置，造成极大浪费。但是此类设备专用性强、适用范围小、设备资金投入高、回报率低。
因此，提供一种成本低廉、适用性强、设计合理、操作方便、安全性高、生产效率高的用于汽车生产企业在汽车白车身零部件的焊装的多车型混线生产换型滑台，成为该领域技术人员急待着手解决的问题之一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、性能可靠、效果显著、应用简便的换型滑台。
为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种多车型混线生产的换型滑台，其特征在于该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件及焊接工位行走底架组件组成；
所述换型底架装置安放在地坑内，其地脚与地坑基础固定；所述换型气缸组件与换型底架通过螺栓连接固定在一起，并将换型气缸组件置于换型底架上面中间位置；所述滑台组件通过直线导轨滑块与换型底架装置连接在一起，通过设有的L板的螺栓将滑台组件与换型气缸组件连接固定；所述上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件通过地脚与基础连接固定。
所述换型底架装置包括换型底架、直线导轨、直线导轨防护罩、滑块安装座、拖链支架、拖链、死挡及死挡安装架；所述直线导轨对应底架左右两侧对称设置，两根直线导轨共设有12个滑块，每根直线导轨上面设有6个滑块，直线导轨通过螺栓连接与换型底架固定在一起，并在直线导轨两侧安装定位销；直线导轨滑块采用滑块安装座通过螺栓进行安装固定，直线导轨防护罩采用螺栓连接将防护罩与防护罩支撑块固定，防护罩支撑块通过螺栓连接固定在换型底架上面，拖链支架通过螺栓连接固定在换型底架的侧面，拖链一端与拖链支架固定，另外一端与滑台固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装架上；设有四个死挡安装架通过螺栓连接，销孔定位安装在换型底架两端，每端两个对称设置。
所述换型气缸组件包括L板A、L板B、气缸后脚座、死挡、死挡安装座、气缸连接头、气缸固定接头、气缸固定座、支撑轮、隔套、隔套A、支撑轮安装架、支撑轮轴、转接座、四个气缸、直线导轨、挡圈及深沟球轴承；所述L板A一侧与气缸A尾端固定，另一侧与直线导轨滑块固定，两个L板B对应分别固定在两个气缸伸出杆一侧下端；所述气缸后脚座通过螺栓连接固定在气缸B尾端，气缸后脚座两侧各安装一个用于换型过程当中定位使用的死挡，气缸后脚座底面通过螺栓连接与直线导轨滑块固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装座上，死挡安装座在气缸两侧左右对称各装一件；所述气缸连接头利用自身螺孔与气缸杆自身外螺纹连接在一起；气缸固定接头利用螺栓连接与转接座固定在一起，气缸连接头利用尺寸配合与气缸固定接头连接；支撑轮与深沟球轴承固定；隔套与支撑轮轴配合连接在一起，隔套通过固定在两个深沟球轴承之间，隔套A固定在支撑轮安装架与支撑轮之间，支撑轮安装架通过螺母连接将支撑轮轴与支撑轮安装架固定在一起，支撑轮安装架通过螺栓连接与L板固定在一起；所述直线导轨通过自身螺钉安装孔固定在换型底架上，直线导轨滑块与两个气缸尾部连接；孔用挡圈放在支撑轮的挡圈槽内，将深沟球轴承固定，且固定支撑轮与支撑轮轴的相对位置。
所述滑台组件包括铝合金轨道、死挡、齿条、齿条盖板A、齿条盖板B、工艺安装板、滑台A、两个滑台B、拉杆、拉杆销轴、连杆座、拖链槽、拖链槽支架、销轴挡片及杆端关节轴承；所述铝合金轨道在滑台上面对称安装，三个滑台共安装六根铝合金轨道，轨道通过螺栓连接与滑台固定，设有三个分别用于安装不同车型电动换型小车的滑台；所述死挡用螺栓连接在滑台A一侧和外侧滑台B一侧，两侧对称设置；齿条设置在滑台中间位置，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A、齿条盖板B螺栓固定连接在齿条上表面；工艺安装板用销子将滑台与上件底架、焊接底架连接在一起；滑台A与滑台B之间采用杆端关节轴承拉杆组件连接；拉杆、拉杆销轴、连杆座、杆端关节轴承均采用螺纹连接；所述拖链槽支架采用螺栓连接固定在滑台一侧；拖链槽采用沉头螺钉固定在拖链槽支架上。
所述上件工位行走底架组件包括铝合金轨道、死挡、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、上件底架、拖链滚轮组件及安装支架；所述铝合金轨道在上件底架上面对称安装，采用螺栓连接固定；死挡通过螺栓连接在上件底架远离滑台的一侧；行程开关、接近开关、行程开关安装板、接近开关安装板以及整体安装调整的铝合金支架均采用螺栓连接，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A、齿条盖板B螺栓固定连接在齿条上表面；拖链滚轮组件自身通过与轴承的配合组装在一起，通过螺栓连接固定在安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。
所述焊接工位行走底架组件包括铝合金轨道、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、焊接底架、拖链槽及拖链槽安装支架；所述铝合金轨道在焊接底架上面对称安装，采用螺栓连接固定；行程开关、接近开关、行程开关安装板、接近开关安装板以及整体安装调整的铝合金支架都采用螺栓连接，并且做对称设置左右各一组；采用齿轮齿条传动；齿条盖板A螺栓固定连接在齿条上表面；所述拖链槽通过螺栓连接固定在拖链槽安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。
本实用新型的有益效果是：该滑台可满足多车型混线生产，且能够满足任意焊装间距的焊接工艺要求，其结构设计合理，加工制造简单而且安装方便，采用本设备后由于缩短了设备的设计、生产制造周期所以能更好的缩短企业新车型的上市周期，并提高了设备的利用率。
总之，该装置结构设计合理，生产效率高，在汽车生产行业应用非常广泛。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图；
图2 是本实用新型的换型底架装置主视示意图；
图3是本实用新型的换型底架装置俯视示意图；
图4是本实用新型的换型气缸组件主视结构示意图；
图5是本实用新型的换型气缸组件俯视结构示意图；
图6是本实用新型的换型气缸组件局部剖视结构示意图；
图7是本实用新型中的滑台组件结构示意图；
图8是本实用新型中的上件工位行走底架组件俯视结构示意图；
图9是本实用新型中的上件工位行走底架组件左视结构示意图；
图10是本实用新型中的上件工位行走底架组件局部剖视结构示意图；
图11是本实用新型中的焊接工位行走底架组件结构示意图。
图中：
换型底架装置：
1-1换型底架，1-2直线导轨，1-3直线导轨滑块，1-4滑块安装座，1-5拖链，1-6拖链支架，1-7直线导轨防护罩，1-8死挡，1-9死挡安装架，1-10防护罩支撑块；
换型气缸组件：
2-1转接座，2-2气缸连接头，2-3气缸固定接头，2-4L板A，2-5L板B，2-6气缸固定座，2-7支撑轮安装架，2-8气缸后脚座，2-9直线导轨滑块，2-10直线导轨，2-11死挡，2-12死挡安装座，2-13气缸，2-14支撑轮，2-15深沟球轴承，2-16支撑轮轴，2-17隔套，2-18隔套A，2-19挡圈；
滑台组件：
3-1拖链槽，3-2拖链槽支架，3-3铝合金轨道，3-4齿条盖板A，3-5齿条盖板B，3-6齿条，3-7连杆座，3-8杆端关节轴承，3-9拉杆，3-10拉杆销轴，3-11销轴挡片，3-12拖链，3-13死挡，3-14滑台A，3-15工艺安装板，3-16滑台B；
上件工位行走底架组件：
4-1行程开关安装板，4-2行程开关，4-3接近开关，4-4接近开关安装板，4-5行程开关铝合金支架，4-6上件底架，4-7安装支架，4-8死挡，4-9齿条盖板，4-10齿条，4-11铝合金轨道，4-12拖链支撑轴，4-13轴端挡片，4-14深沟球轴承，4-15拖链滚轮，4-16拖链支撑架；
焊接工位行走底架组件：
5-1铝合金轨道，5-2接近开关安装板，5-3接近开关，5-4行程开关，5-5行程开关安装板，5-6行程开关铝合金支架，5-7拖链槽安装支架，5-8拖链槽，5-9焊接底架，5-10齿条，5-11齿条盖板。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：
如图1-图11所示，一种多车型混线生产的换型滑台，该滑台设备由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件及焊接工位行走底架组件组成；
所述换型底架装置包括换型底架1-1、直线导轨1-2、直线导轨滑块1-3、滑块安装座1-4、拖链1-5、拖链支架1-6、直线导轨防护罩1-7、死挡1-8、死挡安装架1-9、防护罩支撑块1-10；所述直线导轨1-2对应底架左右两侧对称设置，两根直线导轨共有12个滑块，每根直线导轨上面有6个滑块，直线导轨1-2通过螺栓连接与换型底架1-1固定在一起，并在直线导轨1-2两侧安装定位销，以保证直线导轨的直线度在我们设备要求范围内；直线导轨滑块1-3采用我公司自己研发的滑块安装座1-4通过螺栓进行安装固定，直线导轨防护罩1-7采用螺栓连接将防护罩与防护罩支撑块1-10固定，防护罩支撑块1-10通过螺栓连接固定在换型底架1-1上面，拖链支架1-6通过螺栓连接固定在换型底架1-1的侧面，拖链1-5一端与拖链支架1-6固定，另外一端与滑台固定；死挡1-8通过螺栓连接固定在死挡安装架1-9上；死挡安装架1-9（4个）通过螺栓连接、销孔定位安装在换型底架1-1两端，每端两个对称设置。
该装置中各部件的设置及作用特点如下：
换型底架1-1采用方管与板材焊接结构，表面设有与相关零件安装的螺孔及销孔，强度好，承载力大，设备运行可靠，加工方便。
直线导轨1-2、直线导轨滑块1-3具有定位精度高、磨耗少能长时间维持精度、能适用于高速运动且大幅降低机械运动的驱动力、组装容易并具有互换性、润滑结构简单等特点。
滑块安装座1-4采用铸钢材料铸造而成；外观漂亮，公司已将其定义为标准件，批量生产，成本低廉，使用方便。
拖链1-5能够保证系统气管电缆在往复运动中安全可靠，具有寿命长，安装时间短，设计简单，行程长等特点。
拖链支架1-6采用型材焊接结构，加工简单，安装方便。
直线导轨防护罩1-7采用左右两侧对称设置，可满足直线导轨滑块往复运动要求，占用空间小，防尘效果好。
死挡1-8采用45#钢材淬火处理，通过螺栓固定在死挡安装架上，对设备起到很好的定位与保护作用。
死挡安装架1-9采用标准板材焊接而成；加强筋增加刚性和稳定性，提高设备的安全可靠度。
防护罩支撑块1-10采用标准板材数控火焰切割加工而成，一次成型，外形美观。
所述换型气缸组件包括转接座2-1、气缸连接头2-2、气缸固定接头2-3、L板A 2-4、L板B 2-5、气缸固定座2-6、支撑轮安装架2-7、气缸后脚座2-8、直线导轨滑块2-9、直线导轨2-10、死挡2-11、死挡安装座2-12、气缸（2个）2-13、支撑轮2-14、深沟球轴承2-15、支撑轮轴2-16、隔套2-17、隔套A 2-18、挡圈2-19；所述L板A 2-4一侧与气缸A尾端固定、另一侧与直线导轨滑块2-9固定，L板B 2-5(两个)对应分别固定在两个气缸伸出杆一侧下端；所述气缸后脚座2-8通过螺栓连接固定在气缸B尾端，气缸后脚座2-8两侧各安装一个死挡2-11用于换型过程当中的定位使用，气缸后脚座2-8底面通过螺栓连接与直线导轨滑块2-9固定；死挡2-11通过螺栓连接固定在死挡安装座2-12上，死挡安装座2-12在气缸两侧左右对称各装一件；所述气缸连接头2-3利用自身螺孔与气缸杆自身外螺纹连接在一起；气缸固定接头2-3利用螺栓连接与转接座2-1固定在一起，气缸连接头2-2利用尺寸配合与气缸固定接头2-3连接，这种连接方式可以使气缸杆受力更好，避免气缸杆受外力而弯曲变形等；支撑轮2-14通过尺寸配合与深沟球轴承2-15固定；隔套2-17与支撑轮轴2-16通过尺寸配合连接在一起，隔套2-17通过尺寸限制固定在两个深沟球轴承2-15之间，隔套A 2-18通过尺寸配合固定在支撑轮安装架2-7与支撑轮2-14之间，支撑轮安装架2-7通过螺母连接将支撑轮轴2-16与支撑轮安装架2-7固定在一起，支撑轮安装架2-7通过螺栓连接与L板B 2-5固定在一起；所述直线导轨2-10通过自身螺钉安装孔固定在换型底架上，直线导轨滑块2-9与两个气缸尾部连接，对气缸换型时起到导向作用；孔用挡圈2-19放在支撑轮2-14的挡圈槽内，将深沟球轴承2-15固定，进而固定支撑轮2-14与支撑轮轴2-16的相对位置。
该装置中各部件的设置及作用特点如下：
转接座2-1本体采用焊接结构；一侧连接面与滑台连接，一侧与气缸连接头固定，起到很好的动力传递作用。
气缸连接头2-2、气缸固定接头2-3均采用45钢材加工而成，并采用煮黑做防锈处理。
L板A 2-4、L板B 2-5、气缸固定座2-6均采用标准钢材焊接结构，满足各种安装要求，结构简单。
支撑轮安装架2-7、气缸后脚座2-8分别与气缸连接在一起，分体制造，中间用螺栓连接；还可通过增减垫片来调整整体的长度，便于安装调整。
直线导轨滑块2-9、直线导轨2-10具有定位精度高、磨耗少能长时间维持精度、能适用于高速运动且大幅降低机械运动的驱动力、组装容易并具有互换性、润滑结构简单受力稳定，可靠等特点。
死挡2-11采用45钢材淬火处理、死挡安装座2-12采用标准钢材焊接结构；通过螺栓连接在一起；固定在换型底架上面起到换型定位作用。
气缸（2个）2-13做为动力源，具有清洁无污染，动力大，速度调节方便等特点。
支撑轮2-14采用45钢材料，支撑力大，耐磨性好，使用寿命长。
深沟球轴承2-15与支撑轮和支承轴通过配合使用，提高了各个零件的使用寿命，使整个设备更加安全可靠。
支撑轮轴2-16采用45钢材料，支撑力大，耐磨性好，使用寿命长。
隔套2-17、隔套A 2-18、挡圈2-19使轴承与支撑轮及支撑轮轴的定位更加准确，设备更安全可靠。
所述滑台组件由拖链槽3-1、拖链槽支架3-2、铝合金轨道3-3、齿条盖板A 3-4、齿条盖板B 3-5、齿条3-6、连杆座3-7、杆端关节轴承3-8、拉杆3-9、拉杆销轴3-10、销轴挡片3-11、拖链3-12、死挡3-13、滑台A 3-14、工艺安装板3-15、滑台B 3-16(2个)组成；所述铝合金轨道3-3在滑台上面对称安装，三个滑台共安装6根铝合金轨道，轨道通过螺栓连接与滑台固定，设有三个滑台分别用于安装三种不同车型的电动换型小车；死挡3-13用螺栓连接在滑台A 3-14一侧和外侧滑台B 3-16一侧，两侧对称设置；齿条3-6设置在滑台中间位置，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A 3-4、齿条盖板B 3-5螺栓固定连接在齿条上表面；工艺安装板3-15用销子将滑台与上件底架、焊接底架连接在一起，安装完成后拆除；滑台A 3-14与滑台B 3-16之间采用杆端关节轴承拉杆组件连接；拉杆3-9、拉杆销轴3-10、连杆座3-7、杆端关节轴承3-8均采用螺纹连接；所述拖链槽支架3-2采用螺栓连接固定在滑台一侧；拖链槽3-1采用沉头螺钉固定在拖链槽支架3-2上。
该装置中各部件的设置及作用特点如下：
拖链槽3-1为钣金件，滑台A、滑台B 三个滑台每个滑台各安装一个，导向精度高、重量轻、安装调整方便。
拖链槽支架3-2采用标准钢材焊接结构，满足各种安装要求，结构简单。
铝合金轨道3-3双侧对称设置，工作可靠，精度高，安装方便。
齿条盖板A 3-4、齿条盖板B 3-5质量轻，防尘，防焊渣效果好。
齿条3-6传动可靠，精度高，耐高温，制造成本低，维修、保养方便。
连杆座3-7共设8个，采用标准钢材焊接结构，满足各种安装要求，结构简单。
杆端关节轴承3-8共设8个，左右旋各4个，调整方便，通过轴承自身的调心功能还可以消除加工误差。
拉杆3-9、拉杆销轴3-10、销轴挡片3-11这种组合结构安全可靠，拆装方便。
拖链3-12能够保证系统气管电缆在往复运动中安全可靠，具有寿命长，安装时间短，设计简单，行程长等特点。
死挡3-13采用45钢材淬火处理，通过螺栓连接在滑台上。
滑台A 3-14、滑台B 3-16(2个) 采用方管与板材焊接结构，表面设有与相关零件安装的螺孔及销孔，强度好，承载力大，设备运行可靠，加工方便。
工艺安装板3-15采用销孔连接，定位精度高。
所述上件工位行走底架组件由行程开关安装板4-1、行程开关4-2、接近开关4-3、接近开关安装板4-4、行程开关铝合金支架4-5、上件底架4-6、安装支架4-7、死挡4-8、齿条盖板4-9、齿条4-10、铝合金轨道4-11、拖链支撑轴4-12、轴端挡片4-13、深沟球轴承4-14、拖链滚轮4-15、拖链支撑架4-16组成；所述铝合金轨道4-11在上件底架4-6上面对称安装，采用螺栓连接固定；死挡4-8通过螺栓连接在上件底架4-6远离滑台的那一侧；行程开关4-2、接近开关4-3、行程开关安装板4-1、接近开关安装板4-4、以及行程开关铝合金支架4-5都采用螺栓连接；齿条4-10通过螺栓连接在上件底架4-6上；齿条盖板4-9螺栓固定连接在齿条4-10上表面；拖链滚轮组件自身通过与轴承的配合组装在一起，通过螺栓连接固定在安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。
该装置中各部件的设置及作用特点如下：
行程开关安装板4-1、接近开关安装板4-4、行程开关铝合金支架4-5公司已将其定义为标准件，批量生产，成本低廉，使用方便。
行程开关4-2、接近开关4-3灵敏度高，结实难用，为设备提供可靠的信号。
上件底架4-6采用方管与板材焊接结构，表面设有与相关零件安装的螺孔及销孔，强度好，承载力大，设备运行可靠，加工方便。
安装支架4-7采用标准钢材焊接结构，通过螺栓安装固定，简单方便。
死挡4-8采用45钢材淬火处理，通过螺栓连接在安装架上。
齿条盖板4-9质量轻，防尘，防焊渣效果好。
齿条4-10传动可靠，精度高，耐高温，制造成本低，维修、保养方便。
铝合金轨道4-11双侧对称设置，工作可靠，精度高，安装方便。
拖链支撑轴4-12采用45钢材料，支撑力大，耐磨性好，使用寿命长。
深沟球轴承4-14与支撑轮和支承轴通过配合使用，提高了各个零件的使用寿命，使整个设备更加安全可靠。
拖链支撑架4-16采用标准钢材焊接结构，通过螺栓安装固定，简单方便。
所述焊接工位行走底架组件由铝合金轨道5-1、接近开关安装板5-2、接近开关5-3、行程开关5-4、行程开关安装板5-5、行程开关铝合金支架5-6、拖链槽安装支架5-7、拖链槽5-8、焊接底架5-9、齿条5-10、齿条盖板5-11组成；所述铝合金轨道5-1在焊接底架5-9上面对称安装，采用螺栓连接固定；行程开关5-4、接近开关5-3、行程开关安装板5-5、接近开关安装板5-2、以及行程开关铝合金支架都采用螺栓连接，并且做对称设置左右各一组；采用齿轮齿条传动；齿条盖板5-11螺栓固定连接在齿条上表面；拖链槽5-8通过螺栓连接固定在拖链槽安装支架5-7上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。
该装置中各部件的设置及作用特点如下：
铝合金轨道5-1双侧对称设置，工作可靠，精度高，安装方便。
接近开关安装板5-2、行程开关安装板5-5公司已将其定义为标准件，批量生产，成本低廉，使用方便。
接近开关5-3、行程开关5-4灵敏度高，结实难用，为设备提供可靠的信号。
拖链槽安装支架5-7采用标准钢材焊接结构，通过螺栓安装固定，简单方便。
拖链槽5-8采用钣金件，导向精度高、重量轻、安装调整方便。
焊接底架5-9采用方管与板材焊接结构，表面设有与相关零件安装的螺孔及销孔，强度好，承载力大，设备运行可靠，加工方便。
齿条5-10传动可靠，精度高，耐高温，制造成本低，维修、保养方便。
齿条盖板5-11质量轻，防尘，防焊渣效果好。
该机整体连接：该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件组成；
工作原理及主要结构特点：
换型底架装置：采用螺栓连接结构，加工制造简单，安装运输方便。优秀的结构设计可以增加整个设备的刚性及稳定性。
换型气缸组件：气缸做为动力源，具有清洁无污染，动力大，速度调节方便等特点。
滑台组件：采用方管与板材焊接结构，表面设有与相关零件安装的螺孔及销孔，强度好，承载力大，设备运行可靠，加工方便。
上件工位行走底架组件：采用螺栓连接结构，接近开关到位停止，行程开关安全保护，设备运行安全可靠。
焊接工位行走底架组件：采用螺栓连接，齿轮齿条传动，传动可靠，精度高，耐高温，制造成本低，维修、保养方便。
总之，可满足任何车型的焊接部件的切换要求,可满足0-10000m的工位间距行走。整个设备的生产过程有PLC自动控制，行走速度在一定范围内可调；换型速度在一定范围内可调。本设备设独立控制系统，并与其它相关设备联锁、互锁控制。
该装置主要参数：
工件最大外形尺寸5000mmX2000mm；
工件最大重量200kg；
最大换型速度20m/min；
最大工位间距0-10000mm。
可根据需要制成各种规格，应用时非常方便，合理的结构设计可大大节约调试运行时间，有效降低生产成本，提高生产效率。
应用于各种设备操作的工艺流程如下：
多车型混线生产的换型滑台发出换型信号，气缸A缩回、气缸B缩回为A车型；气缸A伸出、气缸B缩回为B车型；气缸A伸出、气缸B伸出为C车型；上件工位底架组合和焊接工位底架组合分别为换型电动小车提供行走轨道。
该机结构设计合理、性能安全可靠，便于加工制造、装配、运输、安装，且维护方便。
上述参照实施例对多车型混线生产的换型滑台进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多车型混线生产的换型滑台，其特征在于该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件及焊接工位行走底架组件组成；
所述换型底架装置安放在地坑内，其地脚与地坑基础固定；所述换型气缸组件与换型底架通过螺栓连接固定在一起，并将换型气缸组件置于换型底架上面中间位置；所述滑台组件通过直线导轨滑块与换型底架装置连接在一起，通过设有的L板的螺栓将滑台组件与换型气缸组件连接固定；所述上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件通过地脚与基础连接固定。
2.根据权利要求1所述的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述换型底架装置包括换型底架、直线导轨、直线导轨防护罩、滑块安装座、拖链支架、拖链、死挡及死挡安装架；所述直线导轨对应底架左右两侧对称设置，两根直线导轨共设有12个滑块，每根直线导轨上面设有6个滑块，直线导轨通过螺栓连接与换型底架固定在一起，并在直线导轨两侧安装定位销；直线导轨滑块采用滑块安装座通过螺栓进行安装固定，直线导轨防护罩采用螺栓连接将防护罩与防护罩支撑块固定，防护罩支撑块通过螺栓连接固定在换型底架上面，拖链支架通过螺栓连接固定在换型底架的侧面，拖链一端与拖链支架固定，另外一端与滑台固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装架上；设有四个死挡安装架通过螺栓连接，销孔定位安装在换型底架两端，每端两个对称设置。
3.根据权利要求1的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述换型气缸组件包括L板A、L板B、气缸后脚座、死挡、死挡安装座、气缸连接头、气缸固定接头、气缸固定座、支撑轮、隔套、隔套A、支撑轮安装架、支撑轮轴、转接座、四个气缸、直线导轨、挡圈及深沟球轴承；所述L板A一侧与气缸A尾端固定，另一侧与直线导轨滑块固定，两个L板B对应分别固定在两个气缸伸出杆一侧下端；所述气缸后脚座通过螺栓连接固定在气缸B尾端，气缸后脚座两侧各安装一个用于换型过程当中定位使用的死挡，气缸后脚座底面通过螺栓连接与直线导轨滑块固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装座上，死挡安装座在气缸两侧左右对称各装一件；所述气缸连接头利用自身螺孔与气缸杆自身外螺纹连接在一起；气缸固定接头利用螺栓连接与转接座固定在一起，气缸连接头利用尺寸配合与气缸固定接头连接；支撑轮与深沟球轴承固定；隔套与支撑轮轴配合连接在一起，隔套通过固定在两个深沟球轴承之间，隔套A固定在支撑轮安装架与支撑轮之间，支撑轮安装架通过螺母连接将支撑轮轴与支撑轮安装架固定在一起，支撑轮安装架通过螺栓连接与L板固定在一起；所述直线导轨通过自身螺钉安装孔固定在换型底架上，直线导轨滑块与两个气缸尾部连接；孔用挡圈放在支撑轮的挡圈槽内，将深沟球轴承固定，且固定支撑轮与支撑轮轴的相对位置。
4.根据权利要求1的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述滑台组件包括铝合金轨道、死挡、齿条、齿条盖板A、齿条盖板B、工艺安装板、滑台A、两个滑台B、拉杆、拉杆销轴、连杆座、拖链槽、拖链槽支架、销轴挡片及杆端关节轴承；所述铝合金轨道在滑台上面对称安装，三个滑台共安装六根铝合金轨道，轨道通过螺栓连接与滑台固定，设有三个分别用于安装不同车型电动换型小车的滑台；所述死挡用螺栓连接在滑台A一侧和外侧滑台B一侧，两侧对称设置；齿条设置在滑台中间位置，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A、齿条盖板B螺栓固定连接在齿条上表面；工艺安装板用销子将滑台与上件底架、焊接底架连接在一起；滑台A与滑台B之间采用杆端关节轴承拉杆组件连接；拉杆、拉杆销轴、连杆座、杆端关节轴承均采用螺纹连接；所述拖链槽支架采用螺栓连接固定在滑台一侧；拖链槽采用沉头螺钉固定在拖链槽支架上。
5.根据权利要求1的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述上件工位行走底架组件包括铝合金轨道、死挡、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、上件底架、拖链滚轮组件及安装支架；所述铝合金轨道在上件底架上面对称安装，采用螺栓连接固定；死挡通过螺栓连接在上件底架远离滑台的一侧；行程开关、接近开关、行程开关安装板、接近开关安装板以及整体安装调整的铝合金支架均采用螺栓连接，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A、齿条盖板B螺栓固定连接在齿条上表面；拖链滚轮组件自身通过与轴承的配合组装在一起，通过螺栓连接固定在安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。
6.根据权利要求1的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述焊接工位行走底架组件包括铝合金轨道、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、焊接底架、拖链槽及拖链槽安装支架；所述铝合金轨道在焊接底架上面对称安装，采用螺栓连接固定；行程开关、接近开关、行程开关安装板、接近开关安装板以及整体安装调整的铝合金支架都采用螺栓连接，并且做对称设置左右各一组；采用齿轮齿条传动；齿条盖板A螺栓固定连接在齿条上表面；所述拖链槽通过螺栓连接固定在拖链槽安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。
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