CN202779624U - 铝合金汽车轮毂易拆装保温模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，包括边模和上模，且边模和上模的上部结合部设有边冒口，所述边冒口为分体式结构。优化后，边冒口分为相互对称的2个；边冒口下部设有凹槽，凹槽内设有保温棉。本实用新型所具有的优点是：装配简单、成本较低。

Description

铝合金汽车轮毂易拆装保温模具

技术领域

本发明涉及铝合金汽车轮毂制备技术领域，尤其是涉及一种铝合金汽车轮毂易拆装保温模具。

背景技术

目前已经广为使用的铝合金汽车轮毂多通过浇铸方式制备。其中所用模具多包括相互配合的上模、下模和边模。其中，边模和上模的上部结合部为铝液最后浇铸完成的部位，故而铝液在该部位往往热量较小，从而过早凝固，对铸件轮辋补缩能力不强。为此，本发明人通过在边模和上模的上部结合部设置边冒口的方式，较好的对边模和上模的上部结合部的铝液进行了保温，有效延缓了此处铝液的熔铸速度。但是，这样的边冒口在装配时较为繁琐，且成本较高。因此有必要予以继续改进。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，它具有装配简单的特点。进一步，它具有成本较低的特点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，包括边模和上模，且边模和上模的上部结合部设有边冒口，所述边冒口为分体式结构。

所述边冒口分为相互对称的2个。

所述边冒口下部设有凹槽，凹槽内设有保温棉。

所述边冒口通过螺钉固定于边模上。

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：1、装配简单。本发明的铝合金汽车轮毂易拆装保温模具用于对边模和上模的上部结合部的铝液进行保温的边冒口为分体式结构。这样，在装配边冒口时，可以将边冒口的各个组成部分逐个分别装配，避免了整个边冒口装配时，上模遮挡边冒口的另一半，从而操作者不便观察，易于装配错误的情况。2、成本较低。原有技术中为了增强边冒口的保温效果，边冒口多采用陶瓷材料制备，成本较高。本发明中，边冒口内设置了保温棉，在保证保温效果的前提下，降低了边冒口的材料成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的主视图；

图2是图1中边冒口的主视剖视图；

图3是本发明的组合在一起的边冒口的俯视图；

图4是本发明的分为相互对称的2个时的边冒口的俯视图。

图中：11、边模，12、上模；20、边冒口，201、前边冒口，202、后边冒口，21、凹槽；30、螺钉；40、保温棉。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例，见图1至图4所示：铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，包括相互配合的边模11、上模12和下模。其中，边模11和上模12的上部结合部设有边冒口20。该边冒口20可以通过螺钉30固定于边模11上，主要用于对边模11和上模12的上部结合部的铝液进行保温。为了便于装配，边冒口20采取分体式结构。即，边冒口20可以是首尾连接在一起的2部分、3部分或更多部分组成。这样，边冒口20可以通过各个组成部分逐个装配的方式进行安装，从而易于操作。优化的，边冒口20分为完全对称2个。即，边冒口20包括彼此首尾连接的前边冒口201和后边冒口202，且前边冒口201和后边冒口202沿边冒口20的直径相互对称。此时，如果边冒口20具有浇铸口，则该浇铸口分为对称的2半。需要说明的是，前边冒口201和后边冒口202上的螺钉通过孔可以非对称分布。

为了进一步降低边冒口20的材料成本，边冒口20下部设有凹槽21，凹槽21内设有保温棉40。显然，采用保温棉40之后，边冒口20的成本更低，保温效果更佳。当然，在边冒口20为分体结构的情况下，边冒口20的每个组成部分上均有凹槽21，且保温棉40亦为分体的若干段。

Claims (4)

1.铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，包括边模(11)和上模(12)，且边模(11)和上模(12)的上部结合部设有边冒口(20)，其特征在于：所述边冒口(20)为分体式结构。

2.根据权利要求1所述的铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，其特征在于：所述边冒口(20)分为相互对称的2个。

3.根据权利要求1所述的铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，其特征在于：所述边冒口(20)下部设有凹槽(21)，凹槽(21)内设有保温棉(40)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的铝合金汽车轮毂易拆装保温模具，其特征在于：所述边冒口(20)通过螺钉(30)固定于边模(11)上。

Images