CN202771298U - 可控硅整流调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可控硅整流调节装置，包括电机、蓄电池、全波整流电路，所述全波整流电路设置在所述电机与所述蓄电池之间，还包括可控硅调节电路，所述可控硅调节电路包括电压检测电路、与所述电压检测电路相连的处理电路、与所述处理电路相连的可控硅电路，所述电压检测电路设置在所述全波整流电路的输出端，所述可控硅电路与所述全波整流电路并联，所述处理电路连接在所述可控硅电路的控制端。本实用新型结构简单，低速充电好，高速稳压强，能随用电负荷的大小自动调节电压、电流，并可在蓄电池断开后仍能正常工作输出稳定的电压、电流供全车用电。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车用整流稳压领域，具体涉及一种可控硅整流调节装置。
背景技术
目前，摩托车用整流稳压器，大多采用并联削波短路型，使用这种短路型整流稳压器的摩托车的发动机转速越高，永磁发电机输出的电压越高，当磁电机的输出电压超过额定电压时，整流稳压器利用内部的可控硅的导通对磁电机的输出电压进行削波短路而实现稳压的。当摩托车关闭灯光用电量小的情况下，发动机转速越高，稳压电路产生的短路电流越大。使发动机的磁性负荷加重，动力损耗大，油耗增加，发动机过热。另外，整流稳压器常采用稳压触发器作取样稳压用，都是采用蓄电池直接供电，由于电瓶线容易松动脱落，稳压触发器的电路失去电源，就不能正常工作。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可以自动调节电压的可控硅整流调节装置。
实现本实用新型目的的技术方案是提供一种可控硅整流调节装置，包括电机、蓄电池、全波整流电路，所述全波整流电路设置在所述电机与所述蓄电池之间，还包括可控硅调节电路，所述可控硅调节电路包括电压检测电路、与所述电压检测电路相连的处理电路、与所述处理电路相连的可控硅电路，所述电压检测电路设置在所述全波整流电路的输出端，所述可控硅电路与所述全波整流电路并联，所述处理电路连接在所述可控硅电路的控制端。
所述处理电路与所述可控硅电路之间设有单向二极管电路。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型结构简单，低速充电好，高速稳压强，能随用电负荷的大小自动调节电压、电流，并可在蓄电池断开后仍能正常工作输出稳定的电压、电流供全车用电。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构框图。
见图1，一种可控硅整流调节装置，包括电机1、蓄电池2、全波整流电路3，所述全波整流电路3设置在所述电机1与所述蓄电池2之间，还包括可控硅调节电路4，所述可控硅调节电路4包括电压检测电路41、与所述电压检测电路41相连的处理电路42、与所述处理电路42相连的可控硅电路43，所述电压检测电路41设置在所述全波整流电路3的输出端，所述可控硅电路43与所述全波整流电路3并联，所述处理电路42连接在所述可控硅电路43的控制端。
所述处理电路42与所述可控硅电路43之间设有单向二极管电路44。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种可控硅整流调节装置，包括电机、蓄电池、全波整流电路，所述全波整流电路设置在所述电机与所述蓄电池之间，其特征在于：还包括可控硅调节电路，所述可控硅调节电路包括电压检测电路、与所述电压检测电路相连的处理电路、与所述处理电路相连的可控硅电路，所述电压检测电路设置在所述全波整流电路的输出端，所述可控硅电路与所述全波整流电路并联，所述处理电路连接在所述可控硅电路的控制端。
2.根据权利要求1所述的可控硅整流调节装置，其特征在于：所述处理电路与所述可控硅电路之间设有单向二极管电路。
Priority Applications (1)
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2012
- 2012-09-17 CN CN 201220491731 patent/CN202771298U/zh not_active Expired - Fee Related
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