CN102761305B - 一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，包括一号可控硅、三极管、一号电阻器、一号电容器等。其特征是，一号可控硅和二号可控硅并联，三极管的基极与信号装置连接，三极管的集电极与一号电阻器的一端连接，一号电阻器的另一端与一号可控硅的T1脚和二号可控硅的T1脚并联，并引出一根充电线，三极管的放电极与一号可控硅的门极和二号可控硅的门极及一号电容器的一端并联，一号电容器的另一端接负极，二号可控硅的T1脚和T2脚中间串接二号电阻器和二号电容器，一号可控硅的T2脚和二号可控硅的T2脚与二号二极管的阳极、四号二极管的阳极及三号电容器的负极并联。在半波增流整流器充电效率高的基础上，还具有稳压断电、节省燃油的功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车的整流充电稳压控制装置，具体的讲是一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置。
背景技术
经检索2005200963180的实用新型专利和发明人的自有发明专利2011104235144，均属半波整流并借助负极回路向蓄能电容蓄电，以提高输出充电电流的作用，运用蓄能技术，2005200963180的实用新型专利可提高半波整流器的输出效率比原有高出3倍，2011104235144的发明专利可提高半波整流器的输出效率比原有高出4倍，两者均可比全波的整流器的输出效率更高，完全可以满足现有摩托车对充电能量不足的缺陷。但其整流方式，既不属于传统的单相半波也不属于单相全波，单相半波的线圈负极不可用，单相全波的线圈没有负极线，而，蓄能技术在单相半波的基础上，不止把线圈产生的负半周借助负极收回、储存并加于利用，因负极不单单只是回路的作用，还要作为充电线来使用，使常规的开关稳压技术不能胜任。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，使得在保证原半波增流整流器充电效率高的基础上，还具有稳压断电、节省燃油的作用。
本发明是以如下技术方案实现的：一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置由整流部分包括：二号二极管、三号二极管、四号二极管、五号二极管、三号电容器和稳压部分包括：一号可控硅、二号可控硅、三极管或光电耦合器、一号电阻器、一号电容器、二号电阻器、二号电容器、信号装置组成。其特征是，一号可控硅和二号可控硅并联，三极管的基极与信号装置连接，三极管的集电极与一号电阻器的一端连接，一号电阻器的另一端与一号可控硅的T1脚和二号可控硅的T1脚并联，并引出一根充电线，三极管的放电极与一号可控硅的门极和二号可控硅的门极及一号电容器的一端并联，一号电容器的另一端接负极，二号可控硅的T1脚和T2脚中间串接二号电阻器和二号电容器，一号可控硅的T2脚和二号可控硅的T2脚与二号二极管的阳极、四号二极管的阳极及三号电容器的负极并联，光电耦合器的正极端与信号装置连接，光电耦合器的负极与负极连接，光电耦合器的开关一端与一号电阻器的一端连接，光电耦合器的开关另一端与一号可控硅的门极和二号可控硅的门极及一号电容器的一端并联，整流部分分别引出一根正极线和一根负极线。首先将本发明的充电线与磁电机的发电线圈相连接，正极线和负极线与12V蓄电池相连接，信号装置的直流电促使三极管或光电耦合器导通，发动机启动后，随着油门的增加，信号装置的12V直流电也随之减少，当信号装置内部的电压达到15V时，到达三极管或光电耦合器的直流电也随之归零伏，三极管或光电耦合器关闭，一号可控硅和二号可控硅的门极信号丧失，磁电机的交流电被可控硅断开，进入稳压状态，当信号装置内部的电压低于15V时，信号装置的直流电再次促使三极管或光电耦合器导通，可控硅连接，整流器进入工作状态，信号装置内部的电压再次达到15V时，三极管或光电耦合器的直流电再次归零伏，三极管或光电耦合器再次关闭，一号可控硅和二号可控硅的门极信号丧失，磁电机的交流电被可控硅再一次断开，进入稳压状态，如此反复工作，以实现蓄电池浮充电压15V时自动切断磁电机充电线的功能。
与已有技术比较，使用一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置可解决短路稳压造成电流损失的弊端。
综上所述，正因为本一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置具有解决稳压后造成电流损失的功能，从而提高充电系统的充电效率、节省燃油并有效降低整流器的工作温度。
附图说明
图1是本发明一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置的结构图。
图2是本发明一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置的三极管控制结构图。
图3是本发明一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置的光电耦合器控制结构图。
图中1.一号可控硅，2.二号可控硅，3.三极管，4.一号电阻器，5.一号电容器，6.二号电阻器，7.二号电容器， 9.信号装置，10.整流部分，11.二号二极管，12.三号二极管，13.四号二极管，14.五号二极管，15.三号电容器，16.稳压部分，17.充电线， 18.负极线，19.正极线，20. 光电耦合器。
具体实施方式
说明书附图是本发明一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置的结构图，在图中：整流部分包括：二号二极管11、三号二极管12、四号二极管13、五号二极管14、三号电容器15，稳压部分包括：一号可控硅1、二号可控硅2、三极管3或光电耦合器20、一号电阻器4、一号电容器5、二号电阻器6、二号电容器7、信号装置9，本发明的构造是由其中的零件构成包括：一号可控硅1、二号可控硅2、三极管3或光电耦合器20、一号电阻器4、一号电容器5、二号电阻器6、二号电容器7。
在图2中，一号可控硅1和二号可控硅2并联，三极管3的基极与信号装置9连接，三极管3的集电极与一号电阻器4的一端连接，一号电阻器4的另一端与一号可控硅1的T1脚和二号可控硅2的T1脚并联，并引出一根充电线17，三极管3的放电极与一号可控硅1的门极和二号可控硅2的门极及一号电容器5的一端并联，一号电容器5的另一端接负极，二号可控硅2的T1脚和T2脚中间串接二号电阻器6和二号电容器7，一号可控硅1的T2脚和二号可控硅2的T2脚与二号二极管11的阳极、四号二极管13的阳极及三号电容器15的负极并联，整流部分10分别引出一根正极线19和一根负极线18。
在图3中，一号可控硅1和二号可控硅2并联，光电耦合器20的正极端与信号装置9连接，光电耦合器20的负极与负极连接，光电耦合器20的开关一端与一号电阻器4的一端连接，一号电阻器4的另一端与一号可控硅1的T1脚和二号可控硅2的T1脚并联，并引出一根充电线17，光电耦合器20的开关另一端与一号可控硅1的门极和二号可控硅2的门极及一号电容器5的一端并联，一号电容器5的另一端接负极，二号可控硅2的T1脚和T2脚中间串接二号电阻器6和二号电容器7，一号可控硅1的T2脚和二号可控硅2的T2脚与二号二极管11的阳极、四号二极管13的阳极及三号电容器15的负极并联，整流部分10分别引出一根正极线19和一根负极线18。
二号电阻器6和二号电容器7用于消除一号可控硅1的T1脚、T2脚和二号可控硅2的T1脚、T2脚的电压节，防止电压过高引起的信号误动作。
所述的一号电容器5用于调节一号可控硅1和二号可控硅2的开关频率。
所述的三号电容器15的耐压为：100V~300V，容量为：50uf~200uf，本申请选择的三号电容器为： 250V100uf。
所述的三极管3为：A42。
所述的光电耦合器20为：TLP181。
所述的一号电容器5的容量为：0.1UF。
所述的一号可控硅1和二号可控硅2为：双向可控硅BTA20-600B。
一号可控硅1和二号可控硅2的并联工作是为了分担两个的工作温度，选择承受电流大的单个双向可控硅亦可实现本发明。
信号装置9内的滤波电容器容量为：1UF。
Claims (7)
1.一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述的稳压装置包括整流部分和稳压部分，整流部分包括二号二极管、三号二极管、四号二极管、五号二极管、三号电容器组成，稳压部分包括一号可控硅、二号可控硅、三极管、一号电阻器、一号电容器、二号电阻器、二号电容器、信号装置组成，首先将本发明的充电线与磁电机的发电线圈相连接，正极线和负极线与12V蓄电池相连接，信号装置的12V直流电促使三极管导通，发动机启动后，随着油门的增加，信号装置的12V直流电也随之减少，当信号装置内部的电压达到15V时，到达三极管的直流电也随之归零伏，三极管关闭，一号可控硅和二号可控硅的门极信号丧失，磁电机的交流电被可控硅断开，进入稳压状态，当信号装置内部的电压低于15V时，信号装置的12V直流电再次促使三极管导通，可控硅连接，整流器进入工作状态，信号装置内部的电压再次达到15V时，三极管的直流电再次归零伏，三极管再次关闭，一号可控硅和二号可控硅的门极信号丧失，磁电机的交流电被可控硅再一次断开，进入稳压状态，如此反复工作，以实现蓄电池浮充电压15V时自动切断磁电机充电线的功能，其特征是，一号可控硅和二号可控硅并联，三极管的基极与信号装置连接，三极管的集电极与一号电阻器的一端连接，一号电阻器的另一端与一号可控硅的T1脚和二号可控硅的T1脚并联，并引出一根充电线，三极管的放电极与一号可控硅的门极和二号可控硅的门极及一号电容器的一端并联，一号电容器的另一端接电源的负极，二号电阻器和二号电容器串联后再串接在二号可控硅的T1脚和T2脚中间，一号可控硅的T2脚和二号可控硅的T2脚与二号二极管的阳极、四号二极管的阳极及三号电容器的负极连接，整流部分分别引出一根正极线和一根负极线，
所述的三极管为：A42，
所述的一号可控硅和二号可控硅为：双向可控硅。
2.一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述的稳压装置包括整流部分和稳压部分，整流部分包括二号二极管、三号二极管、四号二极管、五号二极管、三号电容器组成，稳压部分包括一号可控硅、二号可控硅、光电耦合器、一号电阻器、一号电容器、二号电阻器、二号电容器、信号装置组成，首先将本发明的充电线与磁电机的发电线圈相连接，正极线和负极线与12V蓄电池相连接，信号装置的12V直流电促使光电耦合器导通，发动机启动后，随着油门的增加，信号装置的12V直流电也随之减少，当信号装置内部的电压达到15V时，到达光电耦合器的直流电也随之归零伏，光电耦合器关闭，一号可控硅和二号可控硅的门极信号丧失，磁电机的交流电被可控硅断开，进入稳压状态，当信号装置内部的电压低于15V时，信号装置的12V直流电再次促使光电耦合器导通，可控硅连接，整流器进入工作状态，信号装置内部的电压再次达到15V时，光电耦合器的直流电再次归零伏，光电耦合器再次关闭，一号可控硅和二号可控硅的门极信号丧失，磁电机的交流电被可控硅再一次断开，进入稳压状态，如此反复工作，以实现蓄电池浮充电压15V时自动切断磁电机充电线的功能，其特征是，一号可控硅和二号可控硅并联，光电耦合器的正极端与信号装置连接，光电耦合器的负极与电源的负极连接，光电耦合器的开关一端与一号电阻器的一端连接，一号电阻器的另一端与一号可控硅的T1脚和二号可控硅的T1脚并联，并引出一根充电线，光电耦合器的开关另一端与一号可控硅的门极和二号可控硅的门极及一号电容器的一端并联，一号电容器的另一端接电源的负极，二号电阻器和二号电容器串联后再串接在二号可控硅的T1脚和T2脚中间，一号可控硅的T2脚和二号可控硅的T2脚与二号二极管的阳极、四号二极管的阳极及三号电容器的负极连接，整流部分分别引出一根正极线和一根负极线，
所述的光电耦合器为：TLP181，
所述的一号可控硅和二号可控硅为：双向可控硅。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述的三号电容器的耐压为：100V~300V，容量为：50uf~200uf。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述的一号电容器的容量为：0.1UF。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述的一号可控硅和二号可控硅为： BTA20-600B。
6.根据权利要求1或2所述的一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述信号装置内的滤波电容器容量为：1UF。
7.根据权利要求3所述的一种新型开关电路控制增流型整流器的稳压装置，所述的三号电容器为： 250V100uf。
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