CN202767024U - 一种中置滚刷及扫雪车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种中置滚刷及扫雪车，中置滚刷设置于扫雪车中部的下方，位于扫雪车的前车轮和后车轮之间，其包括支架组件、滚刷组件、车轮组件及传动组件，支架组件包括两根支架侧梁及焊接固定于两根支架侧梁之间的支架横梁，滚刷组件固定于两根支架侧梁之间，车轮组件包括连接架和连接于连接架下方的轮子，车轮组件通过连接架固定于支架组件上，传动组件包括旋转结构和转盘结构，旋转结构包括横梁和第一连接板，其通过第一连接板与支架组件在第一方向枢转连接，转盘结构包括转盘和第二连接板，第二连接板焊接于转盘上，并通过总连接板与扫雪车的车身固定，横梁与转盘在第二方向枢转连接，第一方向与第二方向垂直。

Description

一种中置滚刷及扫雪车

技术领域

本实用新型涉及一种用于扫雪的车辆，特别涉及一种扫雪车及其中置滚刷。

背景技术

为了去除路面积雪，目前通常采用机动车辆的前面布置雪铲或者滚刷的方案，但是，此方案存在以下缺陷。如果在车辆前面安装雪铲，会有少量的雪不能完成清除干净，导致路面湿滑，容易造成交通事故，为此，需要在其后面立即用滚刷扫一次。也就是说，如果前面一辆车使用雪铲铲雪，需要后面一辆车使用滚刷扫雪。虽然这样的清理很好，但是浪费了车辆的使用效率。而如果直接采用滚刷扫雪，不采用第一辆车用雪铲铲雪，这会导致滚刷的工作量太大，扫雪速度太慢，滚刷的消耗量过大。

因此，需要一种扫雪车，提供除雪效率，充分发挥车辆的使用效率和人员配置，同时保证除雪效果。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种中置滚刷及具有该中置滚刷的扫雪车，以充分发挥车辆的使用效率和人员配置，达到节能减排、效率提高的最佳效果。

本实用新型提供一种中置滚刷，其设置于扫雪车中部的下方，位于所述扫雪车的前车轮和后车轮之间，其包括支架组件、滚刷组件、车轮组件及传动组件，所述支架组件包括两根支架侧梁及焊接固定于所述两根支架侧梁之间的支架横梁，所述滚刷组件固定于所述两根支架侧梁之间，所述车轮组件包括连接架和连接于所述连接架下方的轮子，所述车轮组件通过连接架固定于所述支架组件上，所述传动组件包括旋转结构和转盘结构，所述旋转结构包括横梁和第一连接板，所述第一连接板焊接于所述横梁一侧，所述第一连接板与所述支架组件在第一方向枢转连接，所述转盘结构包括转盘和第二连接板，所述第二连接板焊接于所述转盘上，并通过总连接板与所述扫雪车的车身固定，所述横梁与所述转盘在第二方向枢转连接，所述第一方向与所述第二方向垂直。

其中，所述滚刷组件包括刷条组、间隔板、滚刷内骨架、滚刷外封板、封头连接件及带座轴承，所述刷条组和间隔板套在所述滚刷内骨架上，且所述间隔板间隔的设于所述刷条组之间，所述滚刷外封板固定在所述滚刷内骨架的两端，挡住所述刷条组和间隔板，所述封头连接件固定在所述滚刷内骨架两端，且所述封头连接件的轴孔与马达的输出轴连接，以带动所述滚刷组件转动，所述带座轴承与封头连接件连接，并通过螺栓固定于所述支架侧梁上。

其中，所述支架组件还包括摆动支架、翻转支架、两根套管、车轮支架及马达支架，所述摆动支架包括摆动面板和焊接于所述摆动面板的背面的两个连接板，所述摆动面板的中间具有第一穿孔，相对于所述第一穿孔对称的设有两个第二穿孔，定位销的一端穿入所述第一穿孔内，另一端固定于所述连接板，所述套管对称的位于所述摆动面板的左右两侧，并焊接于所述连接板之间，所述支架横梁穿设于所述套管内，可在所述套管内转动，所述支架横梁的中部的下方焊接所述翻转支架，所述翻转支架的下端开设轴套。所述支架侧梁的一端与所述支架横梁焊接，另一端设有所述车轮支架，所述车轮支架为中空的，且侧壁上开设插孔，所述马达支架固定于所述侧梁上，用于安装马达。

其中，所述连接架和轮子通过万向轴连接，所述连接架上设有多个调节孔，所述连接架可插设于所述车轮支架内，并以所述多个调节孔的其中之一与所述插孔对齐，以紧固件固定。

其中，所述第一连接板的中间设有轴套，相对于所述轴套对称的设有两个调节孔，且所述调节孔为长孔，所述第一连接板与所述摆动面板贴合安装），所述定位销经由所述第一穿孔伸入所述轴套内，所述第二穿孔与所述调节孔相对应，并以螺栓依次穿入所述第一穿孔和调节孔中，使得所述摆动支架能够绕所述第一穿孔相对于第一连接板转动，并由所述调节孔限制转动范围。

其中，所述传动组件还包括升降液压缸，所述旋转结构还包括两个支撑板，所述支撑板位于所述横梁下方，且一端与所述第一连接板焊接，所述升降液压缸的缸体枢转的连接于所述轴套，所述升降液压缸的活塞杆枢转的连接于所述轴套。

其中，所述横梁的中间设有轴套，相对于所述轴套对称的设有两个液压缸轴套，所述转盘的中间开设一个穿孔，以所述穿孔为中心，于所述转盘的上表面对称的开设两个扇形孔，于所述扇形孔的后方设有两个轴套，所述穿孔与轴套对准，所述液压缸轴套穿过所述扇形孔，以转销依次穿过所述穿孔和轴套，并以插销固定，所述旋转液压缸为两个单作用液压缸，其以所述穿孔为中心，对称的设于所述转盘上，所述旋转液压缸的缸体通过销轴连接于所述轴套，活塞杆通过销轴连接于所述轴套，旋转结构41随着所述两个旋转液压缸的配合伸缩而旋转。

其中，所述横梁上表面的边缘对称的凸设左右两个凸块，所述凸块上开设3个第一固定孔，当所述旋转结构吊在所述转盘结构下方时，所述凸块与部分转盘的边缘接触，所述转盘上表面的右侧，沿着其外缘弧度，等间距的开设多个第一定位孔，所述中置滚刷还包括锁固结构，其包括左压板和右压板，所述左压板上开设3个第二固定孔，且所述第二固定孔与左侧凸块上的第一固定孔相对应，所述右压板上开设3个第三固定孔，且所述第三固定孔与右侧凸块上的第一固定孔相对应，所述右压板上设有轴套孔，通过调节所述旋转液压缸的活塞杆的伸缩量，所述旋转结构相对于所述转盘成一角度，所述左压板压在左侧凸块和部分转盘上，且所述左压板上的第二固定孔与左侧的第一固定孔对应，并以螺栓固定，所述右压板上的第三固定孔与右侧的第一固定孔对应，并以螺栓固定，所述轴套孔与所述多个第一定位孔之一以及第二定位孔对应，并由插销锁定。

其中，所述凸块的内缘为弧形，且弧度与所述转盘外缘弧度相匹配。

本实用新型还提供一种扫雪车，其包括设于前方的雪铲，还包括上述的中置滚刷。

本实用新型的有益技术效果在于，通过在扫雪车中部的下方，于前车轮和后车轮之间设有中置滚刷，配合前方的雪铲可以充分发挥雪铲铲雪量大速度快、滚刷扫雪量小但干净的各自优势，同时采用一辆车上两种装置同时存在，充分发挥车辆的使用效率和人员配置，达到节能减排、效率提高的最佳效果，可以适合绝大多数的雪况路面。

附图说明

图1是本实用新型中置滚刷的侧视图。

图2是本实用新型中置滚刷的主视图。

图3是本实用新型中置滚刷的俯视图。

图4是中置滚刷的支架组件的主视图。

图5是中置滚刷的支架组件的俯视图。

图6是中置滚刷的支架组件的左视图。

图7是支架组件的摆动支架的主视图。

图8是支架组件的摆动支架的左视图。

图9是支架组件的翻转支架的左视图。

图10是中置滚刷的滚刷组件的主视图。

图11是图10中A部分放大图。

图12是滚刷组件的封头连接件的主视图。

图13是中置滚刷的车轮组件的左视图。

图14是中置滚刷的车轮组件的主视图。

图15是中置滚刷的旋转结构的主视图。

图16是中置滚刷的旋转结构的俯视图。

图17是中置滚刷的旋转结构的左视图。

图18是中置滚刷的转盘结构的俯视图。

图19是中置滚刷的转盘结构的左视图。

图20是锁固结构的左压板的俯视图。

图21是锁固结构的右压板的俯视图。

图22是中置滚刷的总连接板的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1-3所示，扫雪车中部的下方，于前车轮和后车轮之间设有中置滚刷1，其包括支架组件10、滚刷组件20、车轮组件30及传动组件。

如图4-9所示，支架组件10包括摆动支架11、翻转支架12、支架横梁13、支架侧梁14、套管15、车轮支架16及马达支架17。如图7所示，摆动支架11包括摆动面板111和两个连接板112，两个连接板112相互平行的焊接于摆动面板111的背面。摆动面板111的中间具有第一穿孔113，相对于第一穿孔113对称的设有两个第二穿孔114。定位销115的一端穿入第一穿孔113内，另一端经由倒U型支架固定于连接板112。两根套管15对称的位于摆动面板111的左右两侧，并焊接于平行的连接板112之间。支架横梁13穿设于两根套管15内，可在套管15内转动，支架横梁13两端露出套管15之外，支架横梁13的中部的下方焊接翻转支架12，翻转支架12的下端具有开孔，开孔周围焊接轴套121。两根支架侧梁14与支架横梁13垂直，且支架侧梁14的一端与支架横梁13焊接，支架侧梁14的另一端设有车轮支架16，车轮支架16为中空的，且侧壁上开设插孔161。两个马达支架17对称的固定于两支架侧梁14上，马达支架17上开设穿孔171，用于安装马达。

如图10-12所示，滚刷组件20包括刷条组21、间隔板22、滚刷内骨架23、滚刷外封板24、封头连接件25及带座轴承26。其中，刷条组21和间隔板22套在滚刷内骨架23上，且间隔板22间隔的设于刷条组21之间，用来调整刷条组21的密度。滚刷外封板24固定在滚刷内骨架23的两端，用于挡住刷条组21和间隔板22。封头连接件25固定在滚刷内骨架23两端，且封头连接件25的轴孔251与马达的输出轴连接，以带动滚刷组件转动。带座轴承26与封头连接件25连接，并通过螺栓固定于支架侧梁14上，从而将滚刷组件固定在支架组件上。

如图13、14所示，车轮组件30包括连接架31和轮子32，二者通过万向轴连接，便于转向。连接架31上设有多个调节孔33。如图4、图5所示，连接架31可插设于中空的车轮支架16内，并以任意的调节孔33与插孔161对齐，以插销34穿入对齐的调节孔33和插孔161内，从而将车轮组件固定于支架组件上。由于连接架31上面有多个调节孔33，因此，通过利用插销34插入不同的调节孔33中，可使车轮组件30处于不同的高度位置，从而调节刷毛接触地面的高度。例如，由于刷条组21长期使用受到磨损导致刷毛变短，无法与地面接触，则可选择位置较低的调节孔33与插孔161对应，从而支架组件的高度降低，故滚刷组件下降，可与地面接触，实现扫雪功能。另外，当滚刷不需要扫雪时，可通过升降液压缸43将滚刷组件20抬起（将在后文对此详细说明），并将车轮组件30倒置，即，将轮子32朝上，使其完全不与地面接触。

传动组件包括旋转结构41、转盘结构42、升降液压缸43、旋转液压缸44。

如图15-17所示，旋转结构41包括横梁411、连接板412及支撑板413。连接板412焊接于横梁411的前方，两个支撑板413平行的位于横梁411下方，且一端与连接板412焊接。连接板412的中间设有轴套4121，相对于轴套4121对称的设有两个调节孔4122，且调节孔4122为长孔。配合图1、7，组装时，连接板412与摆动面板111贴合安装，定位销115经由第一穿孔113伸入轴套4121内，第二穿孔114与调节孔4122相对应，并以螺栓依次穿入第一穿孔113和调节孔4122中。由于螺栓能够在长形的调节孔4122内活动，因此，允许摆动面板111以轴套4121为中心，在调节孔4122的长度范围内摆动。因此，若滚刷下方路面高低不平，处于较高地势的部分滚刷组件可被稍稍顶起，使摆动面板111绕轴套4121旋转，使得处于较低地势的部分滚刷组件稍稍下降，从而满足刷毛始终与路面接触，扫雪效果好，刷毛磨损一致。

支撑板413上具有开孔，开孔周围焊接轴套414，如图1所示，升降液压缸43的缸体通过销轴连接于轴套414，使得升降液压缸43可相对于支撑板413枢转，升降液压缸43的活塞杆431通过固定销（未标示）枢转的连接于轴套121。因此，当活塞杆431伸长时，带动翻转支架12翻转，相应的，支架横梁13翻转，使得支架侧梁14绕支架横梁13顺时针旋转，因此，连接于支架侧梁14的滚刷组件上升。反之，当活塞杆431缩回时，滚刷组件下降。

横梁411的中间设有轴套4112，相对于轴套4112对称的设有两个液压缸轴套4113。横梁411用以连接于转盘结构42。

如图18、19、22所示，转盘结构42包括转盘421和连接板422。两个连接板422对称的焊接于转盘421的上表面的两侧，连接板422上开设多个通孔4221，其与总连接板45下部的通孔451对齐，并通过螺栓将二者紧固。总连接板45通过其上部的多个通孔452与车身连接，从而将中置滚刷固定于车辆上。

转盘421的中间开设一个穿孔4211，以穿孔4211为中心，于转盘421的上表面对称的开设两个扇形孔4212。于扇形孔4212的后方，相对于穿孔4211对称的设有两个轴套4213，轴套4213是从转盘421的上表面突起。组装时，将穿孔4211与旋转结构41上的轴套4112对准，使两个液压缸轴套4113分别穿过转盘结构42上的两个扇形孔4212，接着，以转销423依次穿过穿孔4211和轴套4112，在轴套4112下方露出转销423的插孔（未标示），并以插销（未标示）穿过该插孔，从而将旋转结构41吊在转盘结构42下方，且允许旋转结构41以穿孔4211为中心旋转。

旋转液压缸44为两个，其以穿孔4211为中心，对称的设于转盘421上，旋转液压缸44的缸体通过销轴连接于轴套4213，活塞杆通过销轴连接于轴套4113。当两个旋转液压缸44配合伸缩时，即可驱动旋转结构41旋转。具体为，两个旋转液压缸44的活塞杆伸缩动作相反，当左侧活塞杆伸长时，右侧活塞杆缩短，使得旋转结构41逆时针旋转，从而带动滚刷逆时针旋转一定角度。

当然，也可采用一只双作用伸缩液压缸代替本实施例的两个单作用液压缸。

为了确保滚刷以一定角度稳定工作，本实施例还设置了锁固结构。

如图所示，横梁411上表面的边缘对称的凸设两个凸块415，凸块415上开设3个第一固定孔416。当旋转结构41吊在转盘结构42下方时，凸块415与部分转盘421的边缘接触，优选为，凸块415的内缘为弧形，且弧度与转盘421外缘弧度相匹配，因此，二者可以吻合，从而能够完全贴合。转盘421上表面的右侧，沿着其外缘弧度，等间距的开设7个第一定位孔425。锁固结构包括左压板51和右压板52，左压板51和右压板52的尺寸大于凸块415的尺寸。左压板51上开设3个第二固定孔511，且第二固定孔511与左侧凸块415上的第一固定孔416相对应。右压板52上开设3个第三固定孔521，且第三固定孔521与右侧凸块415上的第一固定孔416相对应，此外，右压板52上靠近其内侧设有轴套孔522。组装时，先通过调节旋转液压缸44的活塞杆的伸缩量，使旋转结构41相对于转盘421成一定角度。然后将左压板51压在左侧凸块415和部分转盘421上，且左压板51上的第二固定孔511与左侧的第一固定孔416对应，并以螺栓固定，右压板52上的第三固定孔521与右侧的第一固定孔416对应，并以螺栓固定，轴套孔522与其中一个第一定位孔425以及第二定位孔4111对应，插销53依次插入轴套孔522、对应的第一定位孔425及第二定位孔4111中，从而锁定旋转结构41与转盘421的相对位置，以免由于旋转液压缸44内泄漏引起的角度不稳定问题出现。

并且，本实施例是通过旋转液压缸44改变旋转结构41与转盘结构42的相对位置，使滚刷旋转一个角度正常工作，此结构稳定可靠，不会出现部件焊接开裂现象。

此外，还可在转盘421下方焊接多个加强版424，以增加转盘结构42的局部刚度。

综上所述，本实用新型通过在扫雪车中部的下方，于前车轮和后车轮之间设有中置滚刷，配合前方的雪铲可以充分发挥雪铲铲雪量大速度快、滚刷扫雪量小但干净的各自优势，同时采用一辆车上两种装置同时存在，充分发挥车辆的使用效率和人员配置，达到节能减排、效率提高的最佳效果，可以适合绝大多数的雪况路面。

其中，本实用新型的中置滚刷还通过升降液压缸调节滚刷高度，通过旋转液压缸调节滚刷角度，从而提高中置滚刷的适应性及除雪效果，且调节效果稳定可靠。

虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种中置滚刷（1），其特征在于，其设置于扫雪车中部的下方，位于所述扫雪车的前车轮和后车轮之间，其包括支架组件（10）、滚刷组件（20）、车轮组件（30）及传动组件，所述支架组件（10）包括两根支架侧梁（14）及焊接固定于所述两根支架侧梁（14）之间的支架横梁（13），所述滚刷组件（20）固定于所述两根支架侧梁（14）之间，所述车轮组件（30）包括连接架（31）和连接于所述连接架（31）下方的轮子（32），所述车轮组件（30）通过连接架（31）固定于所述支架组件（10）上，所述传动组件包括旋转结构（41）和转盘结构（42），所述旋转结构（41）包括横梁（411）和第一连接板（412），所述第一连接板（412）焊接于所述横梁（411）一侧，所述第一连接板（412）与所述支架组件（10）在第一方向枢转连接，所述转盘结构（42）包括转盘（421）和第二连接板（422），所述第二连接板（422）焊接于所述转盘（421）上，并通过总连接板与所述扫雪车的车身固定，所述横梁（411）与所述转盘（421）在第二方向枢转连接，所述第一方向与所述第二方向垂直。

2.如权利要求1所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述支架组件（10）还包括摆动支架（11）、翻转支架（12）、两根套管（15）、车轮支架（16）及马达支架（17），所述摆动支架（11）包括摆动面板（111）和焊接于所述摆动面板（111）的背面的两个连接板（112），所述摆动面板（111）的中间具有第一穿孔（113），相对于所述第一穿孔（113）对称的设有两个第二穿孔（114），定位销（115）的一端穿入所述第一穿孔（113）内，另一端固定于所述连接板（112），所述套管（15）对称的位于所述摆动面板（111）的左右两侧，并焊接于所述连接板（112）之间，所述支架横梁（13）穿设于所述套管（15）内，可在所述套管（15）内转动，所述支架横梁（13）的中部的下方焊接所述翻转支架（12），所述翻转支架（12）的下端开设轴套（121），所述支架侧梁（14）的一端与所述支架横梁（13）焊接，另一端设有所述车轮支架（16），所述车轮支架（16）为中空的，且侧壁上开设插孔（161），所述马达支架（17）固定于所述侧梁（14）上，用于安装马达。

3.如权利要求2所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述滚刷组件（20）包括刷条组（21）、间隔板（22）、滚刷内骨架（23）、滚刷外封板（24）、封头连接件（25）及带座轴承（26），所述刷条组（21）和间隔板（22）套在所述滚刷内骨架（23）上，且所述间隔板（22）间隔的设于所述刷条组（21）之间，所述滚刷外封板（24）固定在所述滚刷内骨架（23）的两端，挡住所述刷条组（21）和间隔板（22），所述封头连接件（25）固定在所述滚刷内骨架（23）两端，且所述封头连接件（25）的轴孔（251）与马达的输出轴连接，以带动所述滚刷组件（20）转动，所述带座轴承（26）与封头连接件（25）连接，并通过螺栓固定于所述支架侧梁（14）上。

4.如权利要求2所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述连接架（31）和轮子（32）通过万向轴连接，所述连接架（31）上设有多个调节孔（33），所述连接架（31）可插设于所述车轮支架（16）内，并以所述多个调节孔（33）的其中之一与所述插孔（161）对齐，以紧固件固定。

5.如权利要求4所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述第一连接板（412）的中间设有轴套（4121），相对于所述轴套（4121）对称的设有两个调节孔（4122），且所述调节孔（4122）为长孔，所述第一连接板（412）与所述摆动面板（111）贴合安装，所述定位销（115）经由所述第一穿孔（113）伸入所述轴套（4121）内，所述第二穿孔（114）与所述调节孔（4122）相对应，并以螺栓依次穿入所述第一穿孔（113）和调节孔（4122）中，使得所述摆动支架（11）能够绕所述第一穿孔（113）相对于第一连接板（412）转动，并由所述调节孔（4122）限制转动范围。

6.如权利要求5所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述传动组件还包括升降液压缸（43），所述旋转结构（41）还包括两个支撑板（413），所述支撑板（413）位于所述横梁（411）下方，且一端与所述第一连接板（412）焊接，所述升降液压缸（43）的缸体枢转的连接于所述轴套（414），所述升降液压缸（43）的活塞杆（431）枢转的连接于所述轴套（121）。

7.如权利要求6所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述横梁（411）的中间设有轴套（4112），相对于所述轴套（4112）对称的设有两个液压缸轴套（4113），所述转盘（421）的中间开设一个穿孔（4211），以所述穿孔（4211）为中心，于所述转盘（421）的上表面对称的开设两个扇形孔（4212），于所述扇形孔（4212）的后方设有两个轴套（4213），所述穿孔（4211）与轴套（4112）对准，所述液压缸轴套（4113）穿过所述扇形孔（4212），以转销（423）依次穿过所述穿孔（4211）和轴套（4112），并以插销固定，所述旋转液压缸（44）为两个单作用液压缸，其以所述穿孔（4211）为中心，对称的设于所述转盘（421）上，所述旋转液压缸（44）的缸体通过销轴连接于所述轴套（4213），活塞杆通过销轴连接于所述轴套4113，旋转结构（41）随着所述两个旋转液压缸（44）的配合伸缩而旋转。

8.如权利要求7所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述横梁（411）上表面的边缘对称的凸设左右两个凸块（415），所述凸块（415）上开设3个第一固定孔（416），当所述旋转结构（41）吊在所述转盘结构（42）下方时，所述凸块（415）与部分转盘（421）的边缘接触，所述转盘（421）上表面的右侧，沿着其外缘弧度，等间距的开设多个第一定位孔（425），所述中置滚刷（1）还包括锁固结构，其包括左压板（51）和右压板（52），所述左压板（51）上开设3个第二固定孔（511），且所述第二固定孔（511）与左侧凸块（415）上的第一固定孔（416）相对应，所述右压板（52）上开设3个第三固定孔（521），且所述第三固定孔（521）与右侧凸块（415）上的第一固定孔（416）相对应，所述右压板（52）上设有轴套孔（522），通过调节所述旋转液压缸（44）的活塞杆的伸缩量，所述旋转结构（41）相对于所述转盘（421）成一角度，所述左压板（51）压在左侧凸块（415）和部分转盘（421）上，且所述左压板（51）上的第二固定孔（511）与左侧的第一固定孔（416）对应，并以螺栓固定，所述右压板（52）上的第三固定孔（521）与右侧的第一固定孔（416）对应，并以螺栓固定，所述轴套孔（522）与所述多个第一定位孔（425）之一以及第二定位孔（4111）对应，并由插销锁定。

9.如权利要求8所述的中置滚刷（1），其特征在于，所述凸块（415）的内缘为弧形，且弧度与所述转盘（421）外缘弧度相匹配。

10.一种扫雪车，其包括设于前方的雪铲，其特征在于，还包括如权利要求1-9中任一项所述的中置滚刷（1）。

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