CN202766943U - 一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于对水泥混凝土路面切缝的灌封结构，它包括设置在混凝土基层内的切缝，所述的切缝为下部窄上部宽的Y型结构，切缝内自上而下依次设置有上填缝料层、中填缝料层以及下填缝料层；本实用新型将传统的上下同宽的切缝改进成本实用新型的上部宽下部窄的Y型结构，将传统的单层填缝料改进成三层填缝料层，这样在满足水泥混凝土路面切缝要求的同时，又能减少填缝料的用量，克服了传统切缝对路面的破坏性大的缺点，结构简单、对路面破坏性小、施工效率高、施工成本低，提高了生产效率高，节约了生产成本；克服了传统单层填缝料存在的行车的舒适性较差、使用寿命较短等问题，行车的舒适性好、使用寿命长，后期的维修成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于道路工程技术领域，尤其涉及一种用于对水泥混凝土路面切缝的灌封的结构简单、对路面破坏性小、施工效率高、施工成本低且使用寿命长的水泥混凝土路面切缝的灌封结构。
背景技术
水泥混凝土路面呈带状结构，面积比较大，由于水泥混凝土热胀冷缩的物理特性，水泥混凝土路面必然要产生不规则的裂缝。为了防止水泥混凝土路面的产生，在施工时须对水泥混凝土路面设置缩缝和胀缝，同时还要设置施工缝。《公路水泥混凝土路面设计规范》规定了纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、胀缝五种形式，五种缝均为“口”字型；纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝的宽度为3-8mm,深度分别为：纵向施工缝30-40mm、纵向缩缝1/3-2/5板厚、横向施工缝和横向缩缝1/4-1/5板厚，胀缝宽20mm、深度30-40mm。但是现有的水泥混凝土路面切缝的灌封结构存在下列问题：整个切缝上、下宽度相同，对路面破坏较大，切缝的目的是制造预裂缝以减少使用中水泥混凝土裂缝的产生，适应水泥混凝土路面的热胀冷缩，只要切到一定的深度就行，不一定要上下同宽。如纵向缩缝要切到板厚的1/3-2/5，水泥混凝土路面厚度一般在240mm左右，要切缝的深度为80-100mm，因此现有的切缝要用大量的填缝料塞填切缝，增加了施工成本；另外，现有的切缝均为一层填缝料，在施工中，很难保证填缝料与路面平直，造成路面凸凹不行，使行车的舒适性较差，并且使用寿命较短，后期的维修成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足而提供一种用于对水泥混凝土路面切缝的灌封的结构简单、对路面破坏性小、施工效率高、施工成本低且使用寿命长的水泥混凝土路面切缝的灌封结构。
本实用新型的技术方案是：一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，包括设置在混凝土基层内的切缝，所述的切缝为下部窄上部宽的Y型结构，切缝内自上而下依次设置有上填缝料层、中填缝料层以及下填缝料层。
所述的切缝的上部与下部的结合处为以切缝下部的竖直中心为准对称设置的且向切缝内侧倾斜的斜面。
所述的上填缝料层的顶面与混凝土基层的顶面持平。
所述的下填缝料层填满切缝窄的部分且下填缝料层的顶面与切缝窄的部分的上缘持平。
所述的切缝的深度为20-30mm，上部的宽度为5-12 mm，下部的宽度为2-3mm。
所述的上填缝料层采用高分子填缝料，中填缝料层采用橡胶密封条，下填缝料层采用弹性填缝料。
本实用新型具有以下积极的效果：
1、本实用新型一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构的切缝为上部宽下部窄的Y型结构，这样在满足水泥混凝土路面切缝要求的同时，又能减少填缝料的用量，克服了传统切缝对路面的破坏性大的缺点，结构简单、对路面破坏性小、施工效率高、施工成本低，提高了生产效率高，节约了生产成本；
2、本实用新型一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构采用三层填缝料，克服了传统单层填缝料存在的行车的舒适性较差、使用寿命较短等问题，行车的舒适性好、使用寿命长，后期的维修成本低。
附图说明
图1是本实用新型一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构的结构示意图。
图中：1.混凝土基层 2.切缝 3.上填缝料层 4.中填缝料层 5.下填缝料层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的描述：
实施例1
如图1所示，一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，包括设置在混凝土基层1内的切缝2，所述的切缝2为下部窄上部宽的Y型结构，切缝2内自上而下依次设置有上填缝料层3、中填缝料层4以及下填缝料层5。
本实用新型将传统的上下同宽的切缝改进成本实用新型的上部宽下部窄的Y型结构，将传统的单层填缝料改进成三层填缝料层，这样在满足水泥混凝土路面切缝要求的同时，又能减少填缝料的用量，克服了传统切缝对路面的破坏性大的缺点，结构简单、对路面破坏性小、施工效率高、施工成本低，提高了生产效率高，节约了生产成本；克服了传统单层填缝料存在的行车的舒适性较差、使用寿命较短等问题，行车的舒适性好、使用寿命长，后期的维修成本低。
实施例2
如图1所示，一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，包括设置在混凝土基层1内的切缝2，所述的切缝2为下部窄上部宽的Y型结构，切缝2内自上而下依次设置有上填缝料层3、中填缝料层4以及下填缝料层5。
所述的切缝2的上部与下部的结合处为以切缝2下部的竖直中心为准对称设置的且向切缝2内侧倾斜的斜面。
所述的上填缝料层3的顶面与混凝土基层1的顶面持平。
所述的下填缝料层5填满切缝2窄的部分且下填缝料层5的顶面与切缝2窄的部分的上缘持平。
所述的切缝2的深度为20-30mm，上部的宽度为5-12 mm，下部的宽度为2-3mm。
所述的上填缝料层3采用高分子填缝料，中填缝料层4采用橡胶密封条，下填缝料层5采用弹性填缝料。
本实用新型将传统的上下同宽的切缝改进成本实用新型的上部宽下部窄的Y型结构，将传统的单层填缝料改进成三层填缝料层，这样在满足水泥混凝土路面切缝要求的同时，又能减少填缝料的用量，克服了传统切缝对路面的破坏性大的缺点，结构简单、对路面破坏性小、施工效率高、施工成本低，提高了生产效率高，节约了生产成本；克服了传统单层填缝料存在的行车的舒适性较差、使用寿命较短等问题，行车的舒适性好、使用寿命长，后期的维修成本低。
Claims (6)
1.一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，包括设置在混凝土基层内的切缝，其特征在于：所述的切缝为下部窄上部宽的Y型结构，切缝内自上而下依次设置有上填缝料层、中填缝料层以及下填缝料层。
2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，其特征在于：所述的切缝的上部与下部的结合处为以切缝下部的竖直中心为准对称设置的且向切缝内侧倾斜的斜面。
3.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，其特征在于：所述的上填缝料层的顶面与混凝土基层的顶面持平。
4.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，其特征在于：所述的下填缝料层填满切缝窄的部分且下填缝料层的顶面与切缝窄的部分的上缘持平。
5.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，其特征在于：所述的切缝的深度为20-30mm，上部的宽度为5-12 mm，下部的宽度为2-3mm。
6.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面切缝的灌封结构，其特征在于：所述的上填缝料层采用高分子填缝料，中填缝料层采用橡胶密封条，下填缝料层采用弹性填缝料。
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2012
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