CN204238095U - 一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件 - Google Patents

一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件 Download PDF

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张润峰
高玉换
崔晓云
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Abstract

一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件。其由多根且分成两层的传力杆组成,每根传力杆的两端分别设置在相邻道面板边缘的连接部位。所述的两层传力杆分别位于道面板侧面高度上的1/3及2/3处。所述的每层中的多根传力杆等间距设置,并且上下两层中的多根传力杆彼此交错设置。本实用新型提供的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件既能有效传递荷载,又能减小受荷板及未受荷板的弯沉及应力,从而可以提高道面板的使用寿命。

Description

一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件
技术领域
[0001] 本实用新型属于民航技术领域,特别是涉及一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件。
背景技术
[0002] 机场水泥混凝土道面板为一种刚性结构体,在大量重复荷载的作用下,相邻道面板接缝处的传荷能力会逐渐丧失,从而加速了病害的产生和道面破损,缩短了道面的正常使用寿命。根据国内外学者的实践和研宄表明,在接缝处设置传力杆是提高接缝性能的一项有效措施,而且目前已对影响接缝传荷能力的多方面因素进行了较为系统的分析研宄,并已确定传力杆间距、直径、布设空间位置是水泥混凝土道面板接缝设计中的几项重要参数。目前机场中相邻道面板之间多采用单层等间距布设多根传力杆的方式,而且多将传力杆均设置在道面板侧面上下中心线位置,但是这种传力杆只能传递剪力,而无法传递弯矩,所以仍会影响道面板的使用寿命。
发明内容
[0003] 为了解决这一问题,本实用新型的目的在于提供一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件。
[0004] 为了达到上述目的,本实用新型提供的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件由多根且分成两层的传力杆组成,每根传力杆的两端分别设置在相邻道面板边缘的连接部位。
[0005] 所述的两层传力杆分别位于道面板侧面高度上的1/3及2/3处。
[0006] 所述的每层中的多根传力杆等间距设置,并且上下两层中的多根传力杆彼此交错设置。
[0007] 本实用新型提供的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件既能有效传递荷载,又能减小受荷板及未受荷板的弯沉及应力,从而可以提高道面板的使用寿命。
附图说明
[0008]图1为安装有本实用新型提供的传力杆组件的水泥混凝土道面板结构俯视图。
[0009]图2为安装有本实用新型提供的传力杆组件的水泥混凝土道面板接缝处侧视图。
具体实施方式
[0010] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件进行详细说明。
[0011] 如图1、图2所示,本实用新型提供的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件由多根且分成两层的传力杆I组成,每根传力杆I的两端分别设置在相邻道面板2边缘的连接部位。
[0012] 所述的两层传力杆I分别位于道面板2侧面高度上的1/3及2/3处。
[0013] 所述的每层中的多根传力杆I等间距设置,并且上下两层中的多根传力杆I彼此交错设置。
[0014] 本发明人经有限元计算证明,与传统的单层等间距布设多根传力杆的道面板相比,在传力杆数量相同的前提下,安装有本实用新型提供的传力杆组件的道面板与前者传荷效率相当,但传力杆I两侧的道面板2最大弯沉和应力均有所减小。

Claims (3)

1.一种采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件,其特征在于:其由多根且分成两层的传力杆(1)组成,每根传力杆(1)的两端分别设置在相邻道面板(2)边缘的连接部位。
2.根据权利要求1所述的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件,其特征在于:所述的两层传力杆(1)分别位于道面板(2)侧面高度上的1/3及2/3处。
3.根据权利要求1所述的采用交错方式设置在机场刚性道面板上的传力杆组件,其特征在于:所述的每层中的多根传力杆(1)等间距设置,并且上下两层中的多根传力杆(1)彼此交错设置。
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