CN204139056U - 一种抗震耗能型半整体式桥台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种抗震耗能型半整体式桥台结构，包括桥台基础，所述桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙、靠近桥梁的一端设有桥台端墙，桥梁主梁一端经支座置于桥台端墙的上端面，所述桥台基础上方设有横跨箱形挡墙与主梁的延伸桥面板，所述延伸桥面板与路堤、箱形挡墙之间铺设有一滑移层，所述桥台基础与延伸桥面板之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙，所述支撑墙内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层。本实用新型设计合理，显著减少桥梁维修养护费用，既适用于新无缝桥梁建设，同时也可用于旧桥无缝化改造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抗震耗能型半整体式桥台结构。
背景技术
桥梁伸缩缝是桥梁薄弱环节，由于伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境恶劣，而且直接承受着交通荷载，极易造成破损并引起桥面和梁板结构的破坏；尘埃、杂物等会导致伸缩缝的堵死并引起路面和桥面的起鼓，产生不利于纵梁结构承载力和耐久性的次内力。全国每年为此投入的维修费用十分惊人，而且因桥梁修理而造成交通中断等带来的间接损失更大，完全取消伸缩缝及伸缩装置的无伸缩缝桥梁（简称无缝桥），因为其从根本上避免了设置伸缩缝所引起的各种缺陷，备受推崇，我国近年来也逐渐推广建设无缝桥梁及对旧桥进行无缝化改造。
半整体式桥台无缝桥由于桥梁主梁和桥台并没有完全固结，整体性差，抗震性能弱，而我国的地震灾害面积已达到我国的国土面积的一半以上，尤其在近几年地震活动相当频繁，给人类带来了巨大的经济损失，一些特大地震己给人类社会带来了不可估量的经济损失，所以半整体式桥台无缝桥的应用受到很大的局限。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种施工方便、显著减少桥梁维修养护费用的抗震耗能型半整体式桥台结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种抗震耗能型半整体式桥台结构，包括桥台基础，所述桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙、靠近桥梁的一端设有桥台端墙，桥梁主梁一端经支座置于桥台端墙的上端面，所述桥台基础上方设有横跨箱形挡墙与主梁的延伸桥面板，所述延伸桥面板与路堤、箱形挡墙之间铺设有一滑移层，所述桥台基础与延伸桥面板之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙，所述支撑墙内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层。
进一步的，所述支撑墙内设置有由若干横向钢筋、纵向钢筋交错而成的网状物。
进一步的，所述支撑墙厚度为25cm。
进一步的，位于桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧的三个箱形挡墙围成⊂形。
进一步的，所述柔性结构层厚度为20-25cm，由EPS板制成。
进一步的，所述滑移层厚度为2-3cm，由油毛毡铺设而成。
进一步的，所述支座为橡胶支座
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）该抗震耗能型半整体式桥台结构，通过数排抗震耗能支撑墙，且其同延伸桥面板和桥台基础构成整体，有效的提高了半整体式桥台无缝桥的整体性；（2）该抗震耗能型半整体式桥台结构，通过支撑墙形成抗震耗能支撑体系，以滞回耗能的形式耗散掉地震波输入给结构的能量，减少桥梁主梁、延伸桥面板、墩台所受弯矩，有效提高了半整体式桥台无缝桥的抗震性；（3）该抗震耗能型半整体式桥台结构，取消桥台翼墙，采用箱形挡墙，避免了因翼墙较大位移开裂等产生的病害。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图。
图2为本实用新型实施例的延伸桥面板、滑移层未施工时的俯视示意图。
图3为本实用新型实施例箱形挡墙与柔性结构层相接触的构造示意图。
图中：1-桥台基础，2-路堤，3-箱形挡墙，4-桥梁，41-桥梁主梁，42-支座，5-桥台端墙，6-延伸桥面板，7-滑移层，8-支撑墙，81第一支撑墙，9-柔性结构层。
具体实施方式
如图1~3所示，一种抗震耗能型半整体式桥台结构，包括桥台基础1，所述桥台基础1靠近路堤2的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙3、靠近桥梁4的一端设有桥台端墙5，桥梁主梁41一端经支座42置于桥台端墙5的上端面，所述桥台基础1上方设有横跨箱形挡墙3与主梁4的延伸桥面板6，所述延伸桥面板6与路堤2、箱形挡墙3之间铺设有一滑移层7，所述桥台基础1与延伸桥面板6之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙8，所述支撑墙8内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层9。
在本实施例中，支撑墙8的第一支撑墙81与箱形挡墙3具有10~20cm的间隙，或在箱形挡墙3外侧面直接设置柔性结构层9，在柔性结构层9的外侧面设置支撑墙8。
在本实施例中，所述支撑墙8内设置有由若干横向钢筋、纵向钢筋交错而成的网状物，所述网状物有效增强该支撑墙8的强度、韧性，提高支撑墙8的抗震能力。
在本实施例中，所述支撑墙8厚度为25cm；所述支撑墙8为柔性结构，在正常使用状态下处于弹性范围，通过弹性变形减少桥梁主梁41、延伸桥面板6、整个桥台结构以及桥墩的弯矩；在地震荷载下通过在支撑墙的顶部及底部形成塑性铰，通过滞回耗能的形式耗散掉地震波输入给结构的能量。
在本实施例中所述位于桥台基础1靠近路堤2的一端及桥台基础1两侧的三个箱形挡墙3围成⊂形；所述的箱形挡墙3代替原有的桥台翼墙，避免了因翼墙较大位移开裂等产生的病害。
在本实施例中，所述柔性结构层9厚度为20-25cm，由EPS板制成。
在本实施例中，所述滑移层7厚度为2-3cm，由油毛毡铺设而成，所述滑移层7的具体铺设长度、宽度、厚度根据实际情况计算得出。
本实用新型的具体施工方法如下：施工桥台基础1、以及位于桥台基础1靠近路堤一端及其两侧的箱形挡墙3和桥台端墙5,所述桥台基础1、箱形挡墙3和桥台端墙5经浇筑成为一个整体；施工位于桥台基础1、箱形挡墙3和桥台端墙5所围空间内的支撑墙8，并在支撑墙8内嵌入EPS板；分层进行台后填土回填，使用排水性能较好的砂砾土回填料，回填料要求达到95%的压实度，以消除延伸桥面板6下的填料可能产生的沉陷；施工路堤2、箱形挡墙3上端面的一层2-3cm厚的滑移层7，安装支座42，将桥梁主梁41置于支座上42；施工延伸桥面板6，并对延伸桥面板6、支撑墙8、桥梁主梁41进行浇筑使之成为一个整体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种抗震耗能型半整体式桥台结构，包括桥台基础，其特征在于：所述桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙、靠近桥梁的一端设有桥台端墙，桥梁主梁一端经支座置于桥台端墙的上端面，所述桥台基础上方设有横跨箱形挡墙与主梁的延伸桥面板，所述延伸桥面板与路堤、箱形挡墙之间铺设有一滑移层，所述桥台基础与延伸桥面板之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙，所述支撑墙内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层。
2.根据权利要求1所述的一种抗震耗能型半整体式桥台结构，其特征在于：所述支撑墙内设置有由若干横向钢筋、纵向钢筋交错而成的网状物。
3.根据权利要求1或2所述的一种抗震耗能型半整体式桥台结构，其特征在于：所述支撑墙厚度为25cm。
4.根据权利要求1所述的一种抗震耗能型半整体式桥台结构，其特征在于：位于桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧的三个箱形挡墙围成⊂形。
5.根据权利要求1所述的一种抗震耗能型半整体式桥台结构，其特征在于：所述柔性结构层厚度为20-25cm，由EPS板制成。
6.根据权利要求1所述的一种抗震耗能型半整体式桥台结构，其特征在于：所述滑移层厚度为2-3cm，由油毛毡铺设而成。
7.根据权利要求1所述的一种抗震耗能型半整体式桥台结构，其特征在于：所述支座为橡胶支座。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104278623A (zh) * | 2014-10-25 | 2015-01-14 | 福州大学 | 一种抗震耗能型半整体式桥台结构及其施工方法 |
| CN105064223A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-18 | 苏州同尚工程设计咨询有限公司 | 抗震加固式桥台改造结构 |
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2014
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