CN203546516U - 钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道 - Google Patents
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Abstract
钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，以提高轨道结构的整体性和稳定性。它包括位于钢桥面板（10）以上的的道床板，该道床板由顺桥向间隔现浇而成的分块式轨道板单元（20）构成，在钢桥面板（10）上对应于各分块式轨道板单元（20）设置有纵向连续限位结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道结构，特别涉及一种钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道。
背景技术
目前，国内外铁路钢桁梁常用的轨道结构有木枕明桥面轨道、合成树脂枕轨道、有砟轨道及板式无砟轨道等。
木枕明桥面轨道，桥面系采用纵横梁体系，钢轨通过扣件道钉同枕木联接，枕木通过螺栓联接钢梁，具有结构自重较小的优点。但由于木枕道钉扣压力相对较小，一般只适用于速度不高于120km/h的铁路，且木枕易腐朽、机械磨损和开裂，结构寿命较短。
合成树脂枕轨道，通过采用耐腐蚀、耐候、抗疲劳性均较好的树脂合成轨枕代替木枕，较好的解决了木枕的使用寿命问题，但是造价较高，不适合大规模铺设应用。
有砟轨道，对于高速铁路钢桁斜拉桥，常采用混凝土结合梁桥面或正交异性板钢桥面，在桥面上设置钢筋混凝土承砟槽，槽内铺设有砟轨道，武汉天兴洲长江大桥即该种轨道结构。有砟轨道的养护、维修等有成熟经验可供借鉴，轨道的变形可方便的进行调整，但由于桥面被承砟槽覆盖，桥面系不易检查与维护。有砟轨道自重较大，约6.56t/单线延米（含道砟槽板重量）。
板式轨道，施作于钢桥面上的混凝土底板上方,该轨道由钢轨、扣件、Bogl板、砂浆层、缓冲层组成，采用凸台限位方式，在横桥向，凸台设置在轨道板中心，在顺桥向每块轨道板下设3个凸台。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，以提高轨道结构的整体性和稳定性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，包括位于钢桥面板以上的的道床板，其特征是：所述道床板由顺桥向间隔现浇而成的分块式轨道板单元构成，在钢桥面板上对应于各分块式轨道板单元设置有纵向连续限位结构。
本实用新型的有益效果是，能很好地适应钢桥大挠度变形的要求，整体性强、稳定性好，坚固耐用，纵向连续限位结构限位能力强，传力均匀，而且养护工作量小、造价经济。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本实用新型钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道的断面图；
图2是图1中A局部的放大图；
图3是本实用新型钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道的俯视图；
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：钢桥面板10、钢质槽型构件11、隔离层12、弹性垫层13、分块式轨道板单元20、混凝土21。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图3，本实用新型的钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，包括位于钢桥面板10以上的的道床板。所述道床板由顺桥向间隔现浇而成的分块式轨道板单元20构成，在钢桥面板10上对应于各分块式轨道板单元20设置有纵向连续限位结构，能很好地适应钢桥大挠度变形的要求，整体性强、稳定性好，坚固耐用，纵向连续限位结构限位能力强，传力均匀。
参照图1和图3，所述纵向连续限位结构由横桥向间隔设置的钢质槽型构件11和填充于其内的混凝土21构成，钢质槽型构件11与钢桥面板10固结为一体，连接方式可以是焊接或者通过高强螺栓连接。
参照图1和图2，所述钢质槽型构件11的外壁与分块式轨道板单元20之间设置有弹性垫层13。为能很好的适应钢桥变形，所述钢桥面板10与分块式轨道板单元20的底面之间设置有隔离层12。
以上所述只是用图解说明本实用新型的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，包括位于钢桥面板（10）以上的的道床板，其特征是：所述道床板由顺桥向间隔现浇而成的分块式轨道板单元（20）构成，在钢桥面板（10）上对应于各分块式轨道板单元（20）设置有纵向连续限位结构。
2.如权利要求1所述的钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，其特征是：所述纵向连续限位结构由横桥向间隔设置的钢质槽型构件（11）和填充于其内的混凝土（21）构成，钢质槽型构件（11）与钢桥面板（10）固结为一体。
3.如权利要求2所述的钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，其特征是：所述钢质槽型构件（11）的外壁与分块式轨道板单元（20）之间设置有弹性垫层（13）。
4.如权利要求2或3所述的钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道，其特征是：所述钢桥面板（10）与分块式轨道板单元（20）的底面之间设置有隔离层（12）。
Priority Applications (1)
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| CN201320538967.6U CN203546516U (zh) | 2013-08-31 | 2013-08-31 | 钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道 |
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| CN203546516U true CN203546516U (zh) | 2014-04-16 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320538967.6U Expired - Lifetime CN203546516U (zh) | 2013-08-31 | 2013-08-31 | 钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203546516U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120555A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-11-16 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于高速铁路桥梁的轨道结构 |
| CN108930201A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-04 | 石家庄铁道大学 | 一种轨下基础 |
| RU2704845C1 (ru) * | 2018-10-24 | 2019-10-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" | Композиционная плита для системы безбалластного мостового полотна железнодорожного моста |
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2013
- 2013-08-31 CN CN201320538967.6U patent/CN203546516U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120555A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-11-16 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于高速铁路桥梁的轨道结构 |
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| RU2704845C1 (ru) * | 2018-10-24 | 2019-10-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" | Композиционная плита для системы безбалластного мостового полотна железнодорожного моста |
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