CN202765194U - 一种越野摩托车的车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种越野摩托车的车架,属于越野摩托车技术领域。它解决了现有越野摩托车的车架强度、刚度及抗振能力不好的弊端。本越野摩托车的车架包括本体,所述的本体由若干根管状支管连接组合而成。本越野摩托车的管件车架强度高,材质更轻,降低了成本且减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于越野摩托车技术领域,涉及一种越野摩托车的车架。
背景技术
现有摩托车车架的结构形式很多,一般是根据摩托车的总体造型,将实心钢管弯折或冲压而成,组合焊接成摩托车的主体框架,摩托车的其它功能件和覆盖件等则通过各种方式连接在车架的相应部位,摩托车车架作为主体承载部件,其强度和疲劳寿命对摩托车整车来说至关重要。但是目前市面上的越野摩托车的车架存在强度、刚度及抗振能力不好的弊端,车架会较早地发生疲劳断裂。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的越野摩托车车架所存在的上述问题,而提出了一种强度较高且省成本的车架。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种越野摩托车的车架,包括本体,其特征在于,所述的本体由若干根管状支管连接组合而成。
在上述的一种越野摩托车的车架中,所述的支管上设置有支耳,支耳上开有螺纹安装孔。
与现有技术相比,本越野摩托车的管件车架强度高,材质更轻,降低了成本且减震效果好。
附图说明
图1是本实用新型所提供的结构示意图。
图中,1、本体;2、支管;3、支耳;4、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本越野摩托车的车架包括本体1,其本体1由若干根管状支管2连接组合而成,支管2上设置有支耳3,支耳3上开有螺纹安装孔4。
本车架的强度高,材质更轻,降低了成本且减震效果好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种越野摩托车的车架,包括本体(1),其特征在于,所述的本体(1)由若干根管状支管(2)连接组合而成。
2.根据权利要求1所述的一种越野摩托车的车架,其特征在于,所述的支管(2)上设置有支耳(3),支耳(3)上开有螺纹安装孔(4)。
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CN 201220383368 CN202765194U (zh) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | 一种越野摩托车的车架 |
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CN202765194U true CN202765194U (zh) | 2013-03-06 |
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CN (1) | CN202765194U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104229025A (zh) * | 2014-09-26 | 2014-12-24 | 四川嘉逸皇冠科技有限公司 | 一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构 |
CN105416474A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-23 | 江门气派摩托车有限公司 | 一种摩托车减震车架 |
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2012
- 2012-08-03 CN CN 201220383368 patent/CN202765194U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130306 Termination date: 20140803 |
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