CN202763226U - 可加装编码器的车床回转缸

Info

本实用新型涉及一种可加装编码器的车床回转缸，主要包括有一个回转缸本体及一组装杆，该回转缸本体贯穿设有一轴心，在该轴心的一端于中心固定设置有该组装杆；本实用新型能够使一个编码器组装结合于该组装杆，通过该组装杆及该轴心的同步转动而量测车床主轴的转速，组装简易且节省空间，相当地方便实用。

可加装编码器的车床回转缸

技术领域

本实用新型涉及一种车床设备构件，尤其是一种可加装编码器的车床回转缸。

背景技术

如图3所示，一般的车床主轴60于后方设置有一个可控制夹头动作的回转缸61，并于该车床主轴60设有一个皮带轮62，该皮带轮62以一皮带63连接至一个平行于该车床主轴的编码器64，该编码器64用于检测并回馈车床主轴转速至伺服控制单元，使车床切削螺纹时，车床主轴转速能与进给率一致。

而现有的该编码器64所需的组装空间较大，且安装上所需的构件较多，并且该编码器64所接收的信号是由该车床主轴60通过该皮带63间接传递，因此信号接收上容易失真而造成误差，导致加工精密度受到影响，实有改善加强的必要。

实用新型内容

为了解决现有的编码器所需组装空间较大且不易安装，以及接收信号容易失真及产生误差的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种可加装编码器的车床回转缸，其是在回转缸的轴心设置有组装杆，利用组装杆可直接安装结合编码器，并且可直接与车床主轴同步转动，信号接收精准且容易组装。

本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种可加装编码器的车床回转缸，包括：

一个回转缸本体，其可结合于一车床主轴，于该回转缸本体的中心贯穿设有一轴心，该轴心连接并可与该车床主轴产生连动，于该轴心异于连接该车床主轴的另一端中心处凹设形成一个组装孔；

一组装杆，其以一端装设固定于该轴心的组装孔，并且能够与该轴心同步转动。

优选的，可加装编码器的车床回转缸还包括有一个编码器，其安装并连接至该组装杆的自由端，且是固定于该回转缸本体设有该组装杆的一侧。

本实用新型利用所提供的可加装编码器的车床回转缸，可以获得的有益效果包括：

1、本实用新型是在回转缸的轴心设置有可结合编码器的组装杆，能够利用组装杆结合安装各种不同接口的编码器，同时能够简化安装程序及缩小安装空间。

2、本实用新型的组装杆是与车床主轴同轴同步转动，因此装置于组装杆上的编码器可实时直接地接收量测车床主轴的转速，信号传递上不易失真及产生误差，可提高加工精度。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的侧视图。

图2是本实用新型较佳实施例的前视图。

图3是现有编码器的连接状态示意图。

主要元件符号说明

10 回转缸本体

11 轴心

111 组装孔

20 组装杆

30 编码器

60 车床主轴

61 回转缸

62 皮带轮

63 皮带

64 编码器

A 车床主轴。

具体实施方式

为了能够详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，更进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如下：

本实用新型是一种可加装编码器的车床回转缸，如图1及图2所示，其包括一个回转缸本体10、一组装杆20及一个编码器30，其中：

如图1及图2所示，该回转缸本体10可结合于车床主轴A，于该回转缸本体10的中心贯穿设有一轴心11，该轴心11连接于该车床主轴A并可产生连动，当该车床主轴A转动时，能够同时带动该轴心11产生转动，于该轴心11异于连接该车床主轴A一端的中心处凹设形成一个组装孔111；

该组装杆20是以一端装设固定于该轴心11的组装孔111，并且能够与该轴心11同步转动；

该编码器30安装并连接至该组装杆20的自由端，且是螺锁固定于该回转缸本体10设有该组装杆20的一侧，该编码器30可依需求订制尺寸，且该编码器30是通过该组装杆20、该轴心11及该车床主轴A三者同动而直接地量测该车床主轴A的转速，进而传递信号至控制模块以调节该车床主轴A的转速；

同时，由于该编码器30是直接地结合于该组装杆20，无需使用皮带或皮带轮以间接连接的方式连接至该车床主轴A，因此，不但能够节省安装程序及安装空间，并且信号传递上较不易失真而造成误差，可使加工更为精确。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，均仍属于本实用新型权利要求的范围内。

1.一种可加装编码器的车床回转缸，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的可加装编码器的车床回转缸，其特征在于，该车床回转缸还包括有一个编码器，其安装并连接至该组装杆的自由端，且是固定于该回转缸本体设有该组装杆的一侧。