CN205317451U - 一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，包括固定底座和活动底座，所述活动底座通过角度控制块安装于所述固定底座上；该活动底座上设置有测试转轴、转换齿轮和电机，该测试转轴通过转换齿轮与电机传动连接；所述电机通过齿轮减速器与所述转换齿轮传动连接；所述测试转轴的末端设置有对弹簧进行测试的驱动块。本实用新型通过电机进行检测控制输出，配合齿轮减速器和转换齿轮对测试转轴进行精准的输出控制，实现对汽车转向柱组合开关时钟弹簧的自动化测试，并且检测精度达到0.001度。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试设备技术领域，特别是一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置。
背景技术
随着研发技术的不断提高，拥有检测功能产品的检测精度越来越受重视。例如本实用新型涉及的精度检测环节，在研发过程中，产品的检测功能必须得到确认。为了达到产品的设计要求，检测装置需要完成高精度的测试，精度要求达到0.001度。目前的问题是，检测装置的精度不够，检测精度只有0.01度，不能保证设计产品的功能要求，传统的高精度检测装置需要用到高精度的马达以及控制设备，价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，包括固定底座和活动底座，所述活动底座通过角度控制块安装于所述固定底座上；该活动底座上设置有测试转轴、转换齿轮和电机，该测试转轴通过转换齿轮与电机传动连接；所述电机通过齿轮减速器与所述转换齿轮传动连接；所述测试转轴的末端设置有对弹簧进行测试的驱动块。
上述技术方案中，所述电机与转换齿轮之间的传动比值为10：1。
上述技术方案中，所述活动底座由左右设置的侧壁和前后设置的挡板组成，所述电机、齿轮减速器、转换齿轮安装于一端的所述挡板上，所述测试转轴安装于另一端的所述挡板上。
上述技术方案中，所述转换齿轮与测试转轴之间通过传动杆续接传动。
上述技术方案中，所述活动底座中设置有安装所述传动杆的安装板。
上述技术方案中，所述测试转轴通过固定轴承安装于所述挡板上。
本实用新型的有益效果是：使用普通电机进行检测控制输出，配合齿轮减速器和转换齿轮对测试转轴进行精准的输出控制，实现对汽车转向柱组合开关时钟弹簧的自动化测试，并且检测精度达到0.001度。不需要使用高精度电机，大大节省了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中，1、固定底座；2、活动底座；3、角度控制块；4、测试转轴；5、转换齿轮；6、电机；7、齿轮减速器；8、驱动块；9、侧壁；10、电机挡板；11、转轴挡板；12、固定轴承；13、安装板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，包括固定底座和活动底座，所述活动底座通过角度控制块安装于所述固定底座上；该活动底座上设置有测试转轴、转换齿轮和电机，该测试转轴通过转换齿轮与电机传动连接；所述电机通过齿轮减速器与所述转换齿轮传动连接；所述测试转轴的末端设置有对弹簧进行测试的驱动块。整体结构简单而紧凑，活动底座能够根据检测需要配合进行角度的调节。角度控制块由左右固定的支撑块以及角度控制轴组成，活动底座安装于角度控制轴上，并能随角度控制轴的转动而对角度进行调节。
其中，所述电机与转换齿轮之间的传动比值为10：1。使检测精度提高了10倍。
其中，所述活动底座由左右设置的侧壁和前后设置的挡板组成，所述电机、齿轮减速器、转换齿轮安装于一端的电机挡板上，所述测试转轴安装于另一端的转轴挡板上。左右的侧壁与前后的挡板首尾相接围成活动底座。
其中，所述转换齿轮与测试转轴之间通过传动杆续接传动。所述活动底座中设置有安装所述传动杆的安装板，对传动杆进行稳固。
其中，所述测试转轴通过固定轴承安装于所述挡板上。固定轴承稳固测试转轴的旋转轴心。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，其特征在于：包括固定底座和活动底座，所述活动底座通过角度控制块安装于所述固定底座上；该活动底座上设置有测试转轴、转换齿轮和电机，该测试转轴通过转换齿轮与电机传动连接；所述电机通过齿轮减速器与所述转换齿轮传动连接；所述测试转轴的末端设置有对弹簧进行测试的驱动块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，其特征在于：所述电机与转换齿轮之间的传动比值为10：1。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，其特征在于：所述活动底座由左右设置的侧壁和前后设置的挡板组成，所述电机、齿轮减速器、转换齿轮安装于一端的所述挡板上，所述测试转轴安装于另一端的所述挡板上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，其特征在于：所述转换齿轮与测试转轴之间通过传动杆续接传动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，其特征在于：所述活动底座中设置有安装所述传动杆的安装板。
6.根据权利要求3所述的一种汽车转向柱组合开关时钟弹簧的测试装置，其特征在于：所述测试转轴通过固定轴承安装于所述挡板上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108534888A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-09-14 | 南日 | 一种时钟弹簧的噪音检测设备 |
| CN109991014A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车组合开关耐久试验台架 |
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2015
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| CN109991014B (zh) * | 2017-12-29 | 2024-05-10 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车组合开关耐久试验台架 |
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