CN204373915U - 一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，所述的转速传感器通过调节装置设置在发动机台架试验的龙门架上，并且所述的转速传感器的轴心与发动机飞轮盘的外圆切线互相垂直，所述的调节装置包括游动支架及固定支架组件，该固定支架组件包括互相垂直设置的上支架与侧支架，所述的游动支架通过第一调节螺栓与所述的上支架滑动连接，所述的侧支架通过第二调节螺栓与所述的龙门架滑动连接，所述的游动支架上还设有用于固定转速传感器的紧固螺栓。与现有技术相比，本实用新型结构简单，紧凑，操作方便，并能提高转速传感器的安装精度和安装效率，实用性好，能适用于不同的台架试验，具有很好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机台架试验技术领域，涉及一种调节装置，尤其是涉及一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置。
背景技术
台架试验是研究发动机性能的重要手段，在搭建试验台架过程中往往需要在龙门架上安装转速传感器。安装于飞轮壳体上的磁感应式传感器利用飞轮的齿圈(或安装于飞轮上的专用齿圈)触发产生感应电压，产生信号电压波形，电子控制单元(简称ECU)通过此波形来计算发动机的转速。
在实际试验过程中，转速传感器的安装要求较高，一般要求转速传感器顶端与飞轮盘齿顶端之间的距离小于2mm，并且要求转速传感器的轴心垂直于飞轮盘外圆切线。目前，用于安装转速传感器的构件往往只能够使传感器在一个平面或一条线上进行移动，这种装置较难满足转速传感器的安装要求，这也加大了转速传感器的安装难度。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可以实现转速传感器前后、左右、上下自由移动的发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，所述的转速传感器通过调节装置设置在发动机台架试验的龙门架上，并且所述的转速传感器的轴心与发动机飞轮盘的外圆切线互相垂直，所述的调节装置包括游动支架及固定支架组件，该固定支架组件包括互相垂直设置的上支架与侧支架，所述的游动支架通过第一调节螺栓与所述的上支架滑动连接，所述的侧支架通过第二调节螺栓与所述的龙门架滑动连接，所述的游动支架上还设有用于固定转速传感器的紧固螺栓。
所述的游动支架为弓形游动支架，该弓形游动支架设有第一镂空槽。
所述的上支架与侧支架垂直固定连接，并且所述的上支架与侧支架分别设有第二镂空槽及第三镂空槽。
所述的第一调节螺栓插设在第一镂空槽与第二镂空槽中，所述的游动支架通过第一调节螺栓与上支架滑动连接。
所述的第二调节螺栓插设在第三镂空槽中，并将所述的侧支架固定在龙门架上。
所述的游动支架与上支架互相垂直。
所述的游动支架的曲率与飞轮盘的曲率相同，能够保证前后移动时转速传感器顶端与飞轮盘顶端的距离不变，而且还能满足转速传感器轴心垂直于飞轮盘外圆切线的安装要求。
所述的紧固螺栓插设在第一镂空槽中，并将所述的转速传感器固定在游动支架上。
本实用新型中，游动支架主要的作用为支撑转速传感器，固定支架组件的主要作用是连接游动支架与龙门架。其中，游动支架设计成一个中间镂空的弓形支架，两端设为扇形封闭结构，固定支架组件中的上支架与侧支架垂直固定连接，构成一个中间镂空的直角结构，上支架与侧支架的两封闭端均设为扇形结构。
在实际使用过程中，可以通过移动第一调节螺栓在第一镂空槽中的位置，来实现转速传感器的前后位置调节，可以通过移动第一调节螺栓在第二镂空槽中的位置，来实现转速传感器的左右位置调节，可以通过移动第二调节螺栓在第三镂空槽中的位置，来实现转速传感器的上下位置调节。通过上述过程，可以实现转速传感器相对于龙门架前后、左右、上下的自由移动。
与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：
1)采用第一镂空槽、第二镂空槽及第三镂空槽的结构设计，方便转速传感器前后、左右、上下位置的调节，从而大大提高了转速传感器的安装效率；
2)由于游动支架的曲率与飞轮盘的曲率相同，能够保证前后移动时转速传感器顶端与飞轮盘顶端的距离不变，而且还能满足转速传感器轴心垂直于飞轮盘外圆切线的安装要求；
3)结构简单，紧凑，操作方便，并能提高转速传感器的安装精度和安装效率，实用性好，能适用于不同的台架试验，具有很好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型中游动支架的俯视图；
图2为本实用新型中游动支架的左视图；
图3为本实用新型中上支架的俯视图；
图4为本实用新型中侧支架的左视图；
图5为本实用新型俯视图；
图6为本实用新型左视图；
图7为本实用新型工作安装示意图；
图中标记说明：
1—游动支架、2—上支架、3—侧支架、4—第一调节螺栓、5—第二调节螺栓、6—紧固螺栓、7—第一镂空槽、8—第二镂空槽、9—第三镂空槽、10—转速传感器、11—龙门架、12—飞轮盘。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1～6所示，一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，转速传感器10通过调节装置设置在发动机台架试验的龙门架11上，并且转速传感器10的轴心与发动机飞轮盘12的外圆切线互相垂直，调节装置包括游动支架1及固定支架组件，该固定支架组件包括互相垂直设置的上支架2与侧支架3，游动支架1通过第一调节螺栓4与上支架2滑动连接，侧支架3通过第二调节螺栓5与龙门架11滑动连接，游动支架1上还设有用于固定转速传感器10的紧固螺栓6。
其中，游动支架1为弓形游动支架，该弓形游动支架设有第一镂空槽7。上支架2与侧支架3垂直固定连接，并且上支架2与侧支架3分别设有第二镂空槽8及第三镂空槽9。第一调节螺栓4插设在第一镂空槽7与第二镂空槽8中，游动支架1通过第一调节螺栓4与上支架2滑动连接。第二调节螺栓5插设在第三镂空槽9中，并将侧支架3固定在龙门架11上。游动支架1与上支架2互相垂直。紧固螺栓6插设在第一镂空槽7中，并将转速传感器10固定在游动支架1上。
游动支架1的曲率与飞轮盘12的曲率相同，能够保证前后移动时转速传感器10顶端与飞轮盘12顶端的距离不变，而且还能满足转速传感器10轴心垂直于飞轮盘12外圆切线的安装要求。
游动支架1主要的作用为支撑转速传感器10，固定支架组件的主要作用是连接游动支架1与龙门架11。其中，游动支架1设计成一个中间镂空的弓形支架，两端设为扇形封闭结构，固定支架组件中的上支架2与侧支架3垂直固定连接，构成一个中间镂空的直角结构，上支架2与侧支架3的两封闭端均设为扇形结构。
在实际使用过程中，可以通过移动第一调节螺栓4在第一镂空槽7中的位置，来实现转速传感器10的前后位置调节，可以通过移动第一调节螺栓4在第二镂空槽8中的位置，来实现转速传感器10的左右位置调节，可以通过移动第二调节螺栓5在第三镂空槽9中的位置，来实现转速传感器10的上下位置调节。通过上述过程，可以实现转速传感器10相对于龙门架11前后、左右、上下的自由移动。
Claims (8)
1.一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，所述的转速传感器通过调节装置设置在发动机台架试验的龙门架上，并且所述的转速传感器的轴心与发动机飞轮盘的外圆切线互相垂直，其特征在于，所述的调节装置包括游动支架及固定支架组件，该固定支架组件包括互相垂直设置的上支架与侧支架，所述的游动支架通过第一调节螺栓与所述的上支架滑动连接，所述的侧支架通过第二调节螺栓与所述的龙门架滑动连接，所述的游动支架上还设有用于固定转速传感器的紧固螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的游动支架为弓形游动支架，该弓形游动支架设有第一镂空槽。
3.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的上支架与侧支架垂直固定连接，并且所述的上支架与侧支架分别设有第二镂空槽及第三镂空槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的第一调节螺栓插设在第一镂空槽与第二镂空槽中，所述的游动支架通过第一调节螺栓与上支架滑动连接。
5.根据权利要求1或3所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的第二调节螺栓插设在第三镂空槽中，并将所述的侧支架固定在龙门架上。
6.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的游动支架与上支架互相垂直。
7.根据权利要求1或2所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的游动支架的曲率与飞轮盘的曲率相同。
8.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验用转速传感器安装位置的调节装置，其特征在于，所述的紧固螺栓插设在第一镂空槽中，并将所述的转速传感器固定在游动支架上。
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|---|---|---|---|---|
| CN106290956A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-01-04 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机的转速测量辅助支架 |
| CN107884592A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 可变曲轴转速传感器相位装置 |
| CN114321674A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-12 | 中国人民解放军32212部队 | 一种装甲车辆通用激光传感器支架 |
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