CN202754765U

CN202754765U - 车载抬升装置

Info

Publication number: CN202754765U
Application number: CN 201220368895
Authority: CN
Inventors: 韩光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-27
Filing date: 2012-07-27
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2022-07-27

Abstract

本实用新型公开了车载抬升装置，车载抬升装置，包括底座、支架、抬升板、液压装置和两条链条。所述底座位于车载抬升装置的底部；所述支架固定于所述底座的一侧，所述支架包括两根侧柱和一根水平方向的横梁，所述横梁的两端分别固定于两根侧柱上；所述抬升板位于底座的上方，所述抬升板与支架相邻的一侧设有导向装置，所述导向装置引导抬升板仅沿支架的侧柱做垂直运动；车载抬升装置放置在地面上，通过液压装置带动抬升板上升。本实用新型解决和减轻了全国数以万计的装卸工装货物时使用的力气，不仅提高了装卸效率，省了装卸工人的用工量，而且使用液压缸来驱动，非常安全和可靠。

Description

车载抬升装置

技术领域

本实用新型涉及重物抬升机械领域，尤其涉及一种车载抬升装置。

背景技术

在我国，除了大型农场能用上机械化，全国大多数的老百姓还是用自己的肩将收下来的粮食扛进自己的院子，然后卖粮食的时候，需要一盆盆的装在口袋里，然后再用肩扛上运输车辆上。因为车辆的货箱距离地面都有一定的高度，通常的做法都是在车辆与地面之间架一座斜桥，装卸工通过斜桥将粮食扛上车辆。但是这种工作消耗装卸工人极大的体力，而且效率低下，装卸工人的用工量非常大。

当前也有一些抬升装置，但是当前的抬升装置通常都是使用电动机来驱动的，电动机驱动有几个缺点：

一、电动机驱动需要消耗大量的电能，对于下到农村收购粮食的粮食贩子来说，就需要从农民家中接电，非常的不方便。

二、由于抬升装置抬升的重物的重量会有变化，所以电动机的电流和电压通常都不稳定，这样就极易造成农民家中电路的损坏。

三、电动机在制动的时候，由于电动机的惯性较大，所以制动较为困难，需要到达目的点之前进行制动才可以。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种可以有效节省人力的抬升装置，并且是一种随车携带的车载抬升装置。

根据本实用新型的一个方面，提供的车载抬升装置，车载抬升装置，包括底座、支架、抬升板、液压装置和两条链条，

底座位于车载抬升装置的底部；

支架固定于底座的一侧，支架包括两根侧柱和一根水平方向的横梁，横梁的两端分别固定于两根侧柱上；

抬升板位于底座的上方，抬升板与支架相邻的一侧设有导向装置，导向装置引导抬升板仅沿支架的侧柱做垂直运动；

液压装置包括液压缸和推杆，液压缸的底部固定于底座上，液压缸驱动推杆运动，推杆的顶端设有水平方向的横杆，横杆的两边分别设有第一轴承，横杆的高度高于所述横梁的高度；

两条链条分别绕于横杆两边的第一轴承上，链条的一端与抬升板固定连接并牵引抬升板沿垂直方向运动，链条的另一端绕过横杆上的第一轴承后与支架的横梁固定连接。

其有益效果是，车载抬升装置放置在地面上，通过液压缸驱动推杆运动，然后由推杆推动横杆垂直运动，横杆在运动的时候，会带动两边的第一轴承在垂直方向上运动，由于链条绕于轴承上，因此当第一轴承运动的时候，链条就会带动抬升板在垂直方向上升。在这个过程当中，第一轴承相当于动滑轮，第一轴承运动一定距离，抬升板就可以升高双倍的距离。开始工作的时候，可以将待抬升的重物，例如袋装的稻谷、袋装的大豆或者水泥等等，可以将这些重物放在抬升板上，然后由车载抬升装置将这些重物的高度抬升到超过汽车的货架。超过的高度可以依据汽车货架上卸货人员的身高来定。

本实用新型解决和减轻了全国数以万计的装卸工装货物时使用的力气，不仅提高了装卸效率，省了装卸工人的用工量，而且使用液压缸来驱动，非常安全和可靠。

在一些实施方式中，两根侧柱的相对内侧设有凹槽。其有益效果是，通过设置凹槽对横杆的运动方向起一个导向作用。

在一些实施方式中，横杆的两端分别设有第二轴承，第二轴承在两根侧柱的凹槽做垂直运动，从而引导横杆在两侧柱之间仅做垂直运动。其有益效果是，通过第二轴承和凹槽的配合，这样横杆的运动方向就不会发生偏转了。

在一些实施方式中，导向装置包括与抬升板垂直的第一侧片和第二侧片，第一侧片与第二侧片相互垂直，第一侧片上连接有第一连接杆，第一连接杆上设有第三轴承，第三轴承位于侧柱的凹槽内，第二侧片上连接有第二连接杆，第二连接杆上设有第四轴承，第四轴承与侧柱的外侧面滚动接触。其有益效果是，通过导向装置保证抬升板只会沿着垂直方向运动，而不会产生偏转。第三轴承与凹槽一起配合，保证抬升板不会前后运动，第四轴承和侧柱的外侧面配合，保证抬升板不会左右运动。第三轴承与凹槽之间以及第四轴承与侧柱的外侧面之间都是滚动摩擦，阻力较小，对于抬升板的上下运动影响较小。

在一些实施方式中，第二侧片与抬升板的连接处设有三角连接片。其有益效果是，三角连接片起到一个加强连接的作用，加强整个装置的连接的稳定性，防止有些时候重物的重量太重了，而导致第二侧片与抬升板的连接处发生断裂的情况。

在一些实施方式中，抬升板与侧柱相邻的一侧上设有侧架，侧架所在平面与侧柱所在平面相互平行，链条与抬升板的连接处位于侧架所在平面和侧柱所在平面之间。其有益效果是，通过设置一个侧架，可以防止重物接触到链条，从而不会影响到抬升板的垂直运动。

在一些实施方式中，横梁上设有固定件，固定件为U形结构，液压缸的顶部固定于固定件的U形凹口处，液压缸经固定件固定后与两侧柱位于同一平面内。其有益效果是，通过固定件对液压缸起一个固定作用，这样液压缸就不会再随意晃动了，从而可以更好的保护抬升板只沿垂直方向运动。

在一些实施方式中，底座的底部设有万向轮。其有益效果是，通过设置万向轮，这样车载抬升装置就可以360度的随意旋转，不会有阻碍和困难。

在一些实施方式中，车载抬升装置与一车体连接，车体上设有与取力器、液压油箱、多路换向阀和连接管，取力器、液压油箱和多路换向阀通过连接管连接，取力器与车体上的变速箱连接，通过取力器将液压油箱内的液压油经由多路换向阀泵入液压缸内，从而驱动液压缸工作。其有益效果是，通过将车载抬升装置与车体连接，平时车载抬升装置固定在车上，当需要使用的时候，就可以将其取下，并放置在地面上，开始使用。本实用新型使用汽车本身提供的动力，利用汽车内燃机产生的动力来驱动液压缸工作，方便实用，不需要从农户家中接电。同时，采用液压控制，可控性好，可以随时启动和停止，控制方便。

在一些实施方式中，侧柱的下部设有两个L形件和一根第一导柱，L形件上设有第一套筒，两个第一套筒分别固定于第一导柱的两端，第一导柱上套设有第二套筒，第二套筒上固定连接有第二导柱，第二导柱与第一导柱相互垂直，第二导柱上套设有第三套筒，第三套筒固定于车体上，侧架的顶部设有顶梁，顶梁上设有插孔，车体上设有与插孔相配合的插柱，插柱的顶部设有限位销片。其有益效果是，通过第一导柱和第二套筒的配合，车载抬升装置可以实现水平方向的180度旋转，通过第二导柱和第三套筒的配合，车载抬升装置可以实现垂直方向的180度旋转，从而车载抬升装置可以实现360度的全方位旋转。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式的车载抬升装置的一个方向的结构示意图。

图2是图1所示的车载抬升装置中的工作示意图。

图3是本实用新型一实施方式的车载抬升装置的又一方向的结构示意图。

图4是图1所示的车载抬升装置中的侧柱的结构示意图。

图5是图3所示的车载抬升装置中的横杆的结构示意图。

图6是图3所示的车载抬升装置中的固定件的结构示意图。

图7是图3所示的车载抬升装置中的L型件的结构示意图。

图8是本实用新型一实施方式的车载抬升装置的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图8示意性的显示了根据本实用新型一实施方式的车载抬升装置，其包括底座100、支架200、抬升板300、液压装置400和两条链条500。底座100位于车载抬升装置的底部，底座100为一个矩形框架。支架200固定于底座100的一侧，支架200包括两根侧柱201和一根水平方向的横梁202，在两根侧柱201的相对内侧设有凹槽203，横梁202的两端分别固定于两根侧柱201上。抬升板300位于底座100的上方，抬升板300用于放置待抬升的重物。抬升板300与支架200相邻的一侧设有导向装置600，导向装置600引导抬升板300仅沿支架200的侧柱201做垂直运动。

导向装置600包括与抬升板300垂直的第一侧片601和第二侧片602，第一侧片601与第二侧片602相互垂直，第一侧片601上连接有第一连接杆603，第一连接杆603上设有第三轴承604，第三轴承604位于侧柱201的凹槽203内，第二侧片602上连接有第二连接杆605，第二连接杆605上设有第四轴承606，第四轴承606与侧柱201的外侧面滚动接触。通过导向装置600保证抬升板300只会沿着垂直方向运动，而不会产生偏转。第三轴承604与凹槽203一起配合，保证抬升板300不会前后运动，第四轴承606和侧柱201的外侧面配合，保证抬升板300不会左右运动。第三轴承604与凹槽203之间以及第四轴承606与侧柱201的外侧面之间都是滚动摩擦，阻力较小，对于抬升板300的上下运动影响较小。在第二侧片602与抬升板300的连接处设有三角连接片607。三角连接片607起到一个加强连接的作用，加强整个装置的连接的稳定性，防止有些时候重物的重量太重了，而导致第二侧片602与抬升板300的连接处发生断裂的情况。

液压装置400包括液压缸401和推杆402，液压缸401的底部固定于底座100上，液压缸401驱动推杆402运动，推杆402的顶端设有水平方向的横杆403，横杆403的两边分别设有第一轴承404，在第一轴承404的外侧设有第二轴承405，第二轴承405位于横杆403的两端部，第二轴承405 在侧柱201的的凹槽203做垂直运动，从而引导横杆403在两侧柱201之间仅做垂直运动。通过第二轴承405和凹槽203的配合，这样横杆403的运动方向就不会发生偏转了。横杆403的高度高于横梁202的高度。两条链条500分别绕于横杆403两边的第一轴承404上，链条500的一端与抬升板300固定连接并牵引抬升板300沿垂直方向运动，链条500的另一端绕过横杆403上的第一轴承404后与支架200的横梁202固定连接。

在抬升板300与侧柱201相邻的一侧上设有侧架700，侧架700所在平面与侧柱201所在平面相互平行，链条500与抬升板300的连接处位于侧架700所在平面和侧柱201所在平面之间。通过设置一个侧架700，可以防止重物接触到链条500，从而不会影响到抬升板300的垂直运动。

在横梁202上设有固定件800，固定件800为U形结构，液压缸401的顶部固定于固定件800的U形凹口处，液压缸401经固定件800固定后与两侧柱201位于同一平面内。通过固定件800对液压缸401起一个固定作用，这样液压缸401就不会再随意晃动了，从而可以更好的保护抬升板300只沿垂直方向运动。

底座100的底部设有万向轮900。通过设置万向轮900，这样车载抬升装置就可以360度的随意旋转，不会有阻碍和困难。

本实用新型涉及的车载抬升装置与一车体110连接，车体110上设有与取力器120、液压油箱130、多路换向阀140和连接管150，取力器120、液压油箱130和多路换向阀140通过连接管150连接，取力器120与车体110上的变速箱连接，通过取力器120将液压油箱130内的液压油经由多路换向阀140泵入液压缸401内，从而驱动液压缸401工作。通过将车载抬升装置与车体110连接，平时车载抬升装置固定在车上，当需要使用的时候，就可以将其取下，并放置在地面上，开始使用。本实用新型使用汽车本身提供的动力，利用汽车内燃机产生的动力来驱动液压缸401工作，方便实用，不需要从农户家中接电。同时，采用液压控制，可控性好，可以随时启动和停止，控制方便。

侧柱201的下部设有两个L形件204和一根第一导柱205，L形件204上设有第一套筒206，两个第一套筒206分别固定于第一导柱205的两端，第一导柱205上套设有第二套筒207，第二套筒207上固定连接有第二导柱208，第二导柱208与第一导柱205相互垂直，第二导柱208上套设有第三套筒209，第三套筒209固定于车体110上，侧架700的顶部设有顶梁210，顶梁210上设有插孔211，车体110上设有与插孔211相配合的插柱，插柱的顶部设有限位销片。通过第一导柱205和第二套筒207的配合，车载抬升装置可以实现水平方向的270度旋转，当货物被运输到高空(自己需要的高度)的时候，可以最大限度的360旋转，但一般情况下，高空的货物270度旋转足够。通过第二导柱208和第三套筒209的配合，车载抬升装置可以实现垂直方向的180度旋转，从而车载抬升装置可以实现360度的全方位旋转。将插柱插入顶梁210的插孔211内后，再将限位销片拨下来，可以很方便的将车载抬升装置固定住。

本实用新型的工作方式是：

将限位销片拨起，转动水平方向的车载抬升装置，第二导柱208在第三套筒209内转动，将车载抬升装置转动到竖直方向，并使得底座100放置于地面上，然后可以旋转车载抬升装置，第一导柱205沿着第二套筒207转动，使得抬升板300位于汽车货架的外部，防止抬升板300在抬升的时候会碰到汽车货架。将车载抬升装置从汽车货架上取下来后，发动汽车的内燃机，取力器120与车体110上的变速箱160连接，通过取力器120取力，将液压油箱130内的液压油经由多路换向阀140泵入液压缸401内，从而驱动液压缸401工作，通过液压缸401驱动推杆402运动，然后由推杆402推动横杆403垂直运动，横杆403在运动的时候，会带动两边的第一轴承404在垂直方向上运动，由于链条500绕于轴承上，因此当第一轴承404运动的时候，链条500就会带动抬升板300在垂直方向上升。在这个过程当中，第一轴承404相当于动滑轮，第一轴承404运动一定距离，抬升板300就可以升高双倍的距离。开始工作的时候，可以将待抬升的重物，例如袋装的稻谷、袋装的大豆或者水泥等等，可以将这些重物放在抬升板300上，然后由车载抬升装置将这些重物的高度抬升到超过汽车的货架。超过的高度可以依据汽车货架上卸货人员的身高来定。

在抬升重物的时候，可以通过多路换向阀140来控制抬升板300抬升的速度，油门越大，提升的速度就越快。在普通汽车的最小油门下，将一包150斤的重物提升到2米的高度，大约只需要6秒钟时间即可。

本实用新型解决和减轻了全国数以万计的装卸工装货物时使用的力气，不仅提高了装卸效率，省了装卸工人的用工量，而且使用液压缸401来驱动，非常安全和可靠。

Claims

1.车载抬升装置，其特征在于，包括底座、支架、抬升板、液压装置和两条链条，

所述底座位于车载抬升装置的底部；

所述支架固定于所述底座的一侧，所述支架包括两根侧柱和一根水平方向的横梁，所述横梁的两端分别固定于两根侧柱上；

所述抬升板位于底座的上方，所述抬升板与支架相邻的一侧设有导向装置，所述导向装置引导抬升板仅沿支架的侧柱做垂直运动；

所述液压装置包括液压缸和推杆，所述液压缸的底部固定于底座上，所述液压缸驱动推杆运动，所述推杆的顶端设有水平方向的横杆，所述横杆的两边分别设有第一轴承，所述横杆的高度高于所述横梁的高度；

所述两条链条分别绕于横杆两边的第一轴承上，链条的一端与抬升板固定连接并牵引抬升板沿垂直方向运动，链条的另一端绕过横杆上的第一轴承后与支架的横梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的车载抬升装置，其特征在于，所述两根侧柱的相对内侧设有凹槽。

3.根据权利要求2所述的车载抬升装置，其特征在于，所述横杆的两端分别设有第二轴承，所述第二轴承在两根侧柱的凹槽做垂直运动，从而引导横杆在两侧柱之间仅做垂直运动。

4.根据权利要求2所述的车载抬升装置，其特征在于，所述导向装置包括与抬升板垂直的第一侧片和第二侧片，所述第一侧片与第二侧片相互垂直，第一侧片上连接有第一连接杆，所述第一连接杆上设有第三轴承，所述第三轴承位于侧柱的凹槽内，所述第二侧片上连接有第二连接杆，所述第二连接杆上设有第四轴承，所述第四轴承与侧柱的外侧面滚动接触。

5.根据权利要求4所述的车载抬升装置，其特征在于，所述第二侧片与抬升板的连接处设有三角连接片。

6.根据权利要求5所述的车载抬升装置，其特征在于，所述抬升板与侧柱相邻的一侧上设有侧架，所述侧架所在平面与所述侧柱所在平面相互平行，所述链条与抬升板的连接处位于侧架所在平面和侧柱所在平面之间。

7.根据权利要求1所述的车载抬升装置，其特征在于，所述横梁上设有固定件，所述固定件为U形结构，所述液压缸的顶部固定于所述固定件的U形凹口处，所述液压缸经固定件固定后与两侧柱位于同一平面内。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的车载抬升装置，其特征在于，所述底座的底部设有万向轮。

9.根据权利要求8所述的车载抬升装置，其特征在于，车载抬升装置与一车体连接，所述车体上设有与取力器、液压油箱、多路换向阀和连接管，所述取力器、液压油箱和多路换向阀通过连接管连接，所述取力器与车体上的变速箱连接，通过取力器将液压油箱内的液压油经由多路换向阀泵入液压缸内，从而驱动液压缸工作。

10.根据权利要求9所述的车载抬升装置，其特征在于，所述侧柱的下部设有两个L形件和一根第一导柱，所述L形件上设有第一套筒，两个第一套筒分别固定于第一导柱的两端，所述第一导柱上套设有第二套筒，所述第二套筒上固定连接有第二导柱，所述第二导柱与第一导柱相互垂直，所述第二导柱上套设有第三套筒，所述第三套筒固定于车体上，所述侧架的顶部设有顶梁，所述顶梁上设有插孔，车体上设有与插孔相配合的插柱，所述插柱的顶部设有限位销片。