CN202754119U - 船用平台用于搭设安全护栏的工装构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用平台用于搭设安全护栏的工装构件，包括用于连接船舶平台自由端的面板(3)，所述面板(3)的下部垂向焊接有肘板(2)，所述面板(3)的上部设置有竖向设置的套管(1)；其中，所述面板(3)对应套管(1)的管口位置设置有圆形孔；所述肘板(2)对应所述面板圆形孔的位置开设小于所述圆形孔孔径的方形槽。本实用新型用于阶梯型分段总组（合拢）用安全工装构件，在分段总组阶段，通过套管连接立杆，通过立杆连接横杆，从而形成一组临时栏杆，保证作业人员安全，同时也避免了压载舱涂层的破损。本实用新型减少脚手架搭设，提高了生产效率。

Description

船用平台用于搭设安全护栏的工装构件

技术领域

本实用新型涉及一种安装护栏的构件，更具体地说，涉及在集装箱船阶梯分段平台上用于安装安全护栏的工件。 

背景技术

在建造集装箱船过程中，如图3所示，由于集装箱船货舱两侧平台5的结构呈阶梯状，用于布置集装箱，每层阶梯高度为2.6米（图中纵壁6的高度）。按国家高度超过2米必须设置临时安全设施保证施工人员安全的要求，必须在平台上设置安全栏杆。而平台自由端与腹板仅有15毫米（图中标号15为自由端，延伸出15毫米的端部），无法采用夹型工装构件连接。保证施工人员常规安全技术为：在平台边缘不设置工装构件，而是通常在平台边缘焊接安全栏杆。问题在于，因焊接过程以及切除支杆原因需要破坏表面涂层，与PSPC涂层新规范冲突；并且栏杆焊接点的刚性也满足不了安全要求，且非标准件，通用性差，成本高。 

实用新型内容

本实用新型旨在设计一种标准化的安全工装构件，连接在平台自由端上，在搭设安全栏杆时，通过标准的立杆、横杆连接，避免破坏压载舱涂层，保证施工人员安全作业。 

为了达到上述目的，本实用新型提供一种船用平台用于搭设安全护栏的工装构件，包括用于连接船舶平台自由端的面板，所述面板的下部垂向焊接有肘板，所述面板的上部设置有竖向设置的套管。其中，所述面板对应套管的管口位置设置有圆形孔；所述肘板对应所述面板圆形孔的位置开设小于所述圆形孔孔径的方形槽。 

优选方式下，所述肘板内侧竖向端面贴靠于所述船舶平台下外侧纵壁的表面上。此外，所述肘板内侧竖向端面的上部为弧形口，用于让开面板与船舶平台自由端的焊接部位。 

此外，套管上部插接口处设置为带有缺口环形堵头，相应的，插接套管中的护栏立杆底端设置有销接结构，配合插入缺口处，锁定在套管中。 

本实用新型分段总组（合拢）用安全工装构件，其左部呈矩形装状、右部呈半圆状。并且左边通过直边与平台自由段相连接，立杆插入其上部套管，套管上端的环形边防止立杆脱离。本实用新型用于阶梯型分段总组（合拢）用安全工装构件，在分段制造阶段安装，从而减少总组（合拢）作业时间。在分段总组阶段，通过套管连接立杆，通过立杆连接横杆，从而形成一组临时栏杆，保证作业人员安全，同时也避免了压载舱涂层的破损。因此，本实用新型主要用于集装箱船阶梯型分（总组）段施工安全保障，可使作业人员安全性得以提高，避免压载舱涂层破损，此外，本实用新型减少脚手架搭设，提高生产效率。 

附图说明

图1是本实用新型船用平台用于搭设安全护栏的工装构件的结构示意图； 

图2是图1中A-A向剖面结构示意图； 

图3是本实用新型船用平台用于搭设安全护栏的工装构件使用状态结构示意图； 

图4是本实用新型工装构件在阶梯型分段中搭设安全护栏的整体状态结构图。 

具体实施方式

如图1所示本实用新型构件包括面板3与肘板2及套管1。所述面板3下方以沿近似椭圆长轴设置与面板相垂直的肘板2；面板上方以所述近似椭圆长轴和短轴为中心设置的与所述面板相垂直的套管1。结合附图2说明，面板3和肘板2的中心分别开出圆形孔和方形槽。图中，近似半椭圆型的面板3左部呈矩形装状、右部呈半圆状，面板3以近似椭圆长轴和短轴为中心设置的圆形孔。 

套管1为圆形，也可为方形；上方套管冲压出垂直与所述套管壁的圆形环或方形环；圆形环上开方形缺口。也就是说，套管1上部插接口处设置为带有缺口环形堵头4。此外，套管1上可开设用于连接固定销的对称圆孔。 

如图1所示，肘板上方与套管同轴的方块，用于固定立杆，防止立杆摇晃；肘板2直角处R孔（内侧竖向端面的上部弧形口）用于避开船体焊缝。肘板与腹板连接处直角边，起到止档作用，减少向外的张力。 

如图3所示，面板通过焊接连接在船体结构平台的自由端；肘板2顶到船体结构腹板（纵壁6）上，不必焊接。套管1用于连接立杆9。立杆9用于连接横杆10（如图4所示）。图中，标号5表示船体结构的装载集装箱的平台，确切的说是平台的自由端；标号6表示船体结构的纵壁，标号11表示横壁，标号7表示阶梯型分段，标号8表示船体结构的外板。 

本实用新型工装构件的具体使用方法，如图4所示，首先在分段制作阶段将本实用新型专用工装构件按3米间距等分安装到阶梯型分段平台自由端，一段设4个构件。注：集装箱船货舱横壁间距为12.6米，分段划分一般将分段划分长度为12米左右的一个段，按国家规定两立杆间距不大于3米的原则，一个段最多4个即可满足安全要求。 

分段总组定位时，将立杆分别插入套管中，最后将横杆连接到立杆的托孔内，最后用夹子将横杆与立杆固定。本实用新型的安全工装构件可起到保护施工人员安全的目的，同时不破坏压载舱涂层。通常在分段总组前完成本实用新型工装构件在分段制作阶段安装，而在分段总组定位时通过立杆和横杆对施工人员进行保护，在合拢阶段不必重复安装，起到保护合拢作业人员安全的目的。本工装构件不仅能提高生产效率，而且可重复利用。 

本实用新型设计一种标准化的安全工装构件，在分段总组时安装在分段上，以便施工人员作业时使用，从而达到保证施工人员安全的目的。本实用新型的分段总组（合拢）用安全工装构件，包括近似半椭圆型的面板；面板以近似椭圆长轴和短轴为中心设置的圆形孔；面板下方以沿近似椭圆长轴设置与面板相垂直的肘板；面板上方以近似椭圆长轴和短轴为中心设置的与面板相垂直的套管。 

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种船用平台用于搭设安全护栏的工装构件，其特征在于，包括用于连接船舶平台自由端的面板(3)，所述面板(3)的下部垂向焊接有肘板(2)，所述面板(3)的上部设置有竖向设置的套管(1)；

其中，所述面板(3)对应套管(1)的管口位置设置有圆形孔；所述肘板(2)对应所述面板圆形孔的位置开设小于所述圆形孔孔径的方形槽。

2.根据权利要求1所述船用平台用于搭设安全护栏的工装构件，其特征在于，所述肘板(2)内侧竖向端面贴靠于所述船舶平台下外侧纵壁(6)的表面上。

3.根据权利要求2所述船用平台用于搭设安全护栏的工装构件，其特征在于，所述肘板(2)内侧竖向端面的上部为弧形口。

4.根据权利要求1-3任一所述船用平台用于搭设安全护栏的工装构件，其特征在于，所述套管(1)上部插接口处设置为带有缺口环形堵头(4)。

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