CN102785766A - 新型船用脚手架工装组合 - Google Patents

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新型船用脚手架工装组合，本发明涉及船舶建造、维修技术领域，尤其是指一种通过螺栓或插销等连接形式将多种部件组合在一起形成脚手架工装组合。是通过如下技术方案实现的：两根呈一定角度相交的长支杆在相交处固连，在倾斜向上的长支杆顶端且垂直于该支杆处，固连有一连接板，连接板的顶端，设有一带有凹槽的卡板；在水平的第一长支杆上，倾斜固连有一短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第一长支杆的未端，纵向开有短槽。水平的第二长支杆上倾斜固连有若干短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第二长支杆的两未端，纵向开有短槽。有益效果是：1.物量小，造价低廉，材料维护费用少；2、搭拆迅速，劳动强度小，节约时间；3、安全可靠、形状规整、一目了然。

Description

新型船用脚手架工装组合
技术领域
本发明涉及船舶建造、维修技术领域，尤其是指一种通过螺栓或插销等连接形式将多种部件组合在一起形成脚手架工装组合，然后采用焊接或卡槽方式将脚手架工装组合牢固的固定在船舶分段或地面上，为船舶舾装、管装、涂装、焊接作业提供安全、可靠的工作平台。
它能够根据不同的船舶分段形状自由组合，适用于各种船舶类型、不同生产阶段的工作要求。该脚手架工装组合易于保养，可重复使用，能有效地减少材料及人工成本，节约时间，提高效率。
背景技术
众所周知，现代大型船舶建造均采用模块化生产，首先将整船分为若干分段（即模块）单独建造，然后在船坞或船台将各分段焊接组合在一起形成船舶整体。由于在分段建造或船台搭载外围的工作高度均在2m以上，属于高空作业。那么，必须先搭建好工作平台后，才能进行舾装、管装、涂装、焊接等作业。一般船厂采用钢管加扣件的传统脚手架搭设这样的工作平台，但随着现代造船节奏的加快，以及“降本、增效”节约成本的考虑，传统脚手架已经不适于现代造船的模式。
传统脚手架特点：1、钢管物量大，易损耗，劳动强度大，反复搭、拆造成浪费；2、连接采用扣件形式，大量扣件扣上、拧开耗时，易损坏，维护成本高。现代新型船用脚手架逐渐小型化、轻型化、工装组合化。
发明内容
 本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种新型船用脚手架工装组合。
本发明是通过如下技术方案实现的：两根呈一定角度相交的长支杆在相交处固连，在倾斜向上的长支杆顶端且垂直于该支杆处，固连有一连接板，连接板的顶端，设有一带有凹槽的卡板；在水平的第一长支杆上，倾斜固连有一短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第一长支杆的未端，纵向开有短槽。
所述的倾斜向上的长支杆为角钢，并钻有若干孔。
所述的水平的第一长支杆为管材。
水平的第二长支杆上倾斜固连有若干短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第二长支杆的两未端，纵向开有短槽。
所述的水平的第二长支杆为管材。 
水平的第三长支杆上垂直固连有短支杆，短支杆的顶端，固连有一套筒；水平的第三长支杆的一端固连有一带有凹槽的卡板，其另一端纵向开有短槽。
所述的水平的第三长支杆为管材。 
水平的第四长支杆上垂直固连有若干短支杆，水平的第四长支杆其一端或二端纵向开有短槽。
所述的水平的第四长支杆为管材。 
本发明由于采用轻型的、组合式的脚手架工装，通过二至三人配合可实现快速搭拆，这种脚手架工装形式多变，可根据不同船型分段自由组合，重量轻，安装、拆除方便，劳动强度小，节约时间；维护成本低，避免了反复搭拆，降低成本。  
附图说明：
附图1为本发明第一实施例组件1结构示意图
附图2为本发明第一实施例组件2结构示意图
附图3为本发明第二实施例组件3结构示意图
附图4为本发明第二实施例组件4结构示意图
附图5为本发明第一实施例组合结构示意图
附图6为本发明第一、二实施例A处局部放大示意图
附图7为本发明第一、二实施例使用状态示意图
具体实施方式：
见附图1～2，本发明第一实施例由组件1、2所构成，组件1包括两根呈一定角度相交的长支杆11、12在相交处固连，在倾斜向上的长支杆11顶端且垂直于该支杆处，固连有一连接板112，连接板112的顶端，设有一带有凹槽的卡板111；在水平的第一长支杆12上，倾斜固连有一短支杆122，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆11倾斜方向相反，短支杆122的顶端，固连有一套筒1222，套筒1222的轴心线与倾斜向上的长支杆11平行，在水平的第一长支杆12的未端，纵向开有短槽。
所述的倾斜向上的长支杆11为角钢，并钻有若干孔。
所述的水平的第一长支杆12为管材。
水平的第二长支杆2上倾斜固连有若干短支杆22，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆11倾斜方向相反，短支杆22的顶端，固连有一与套筒1222相同的套筒221，套筒221的轴心线与倾斜向上的长支杆11平行，在水平的第二长支杆2的两未端，纵向开有短槽21。
所述的水平的第二长支杆2为管材。 
见附图1、2、5、6、7，当本发明第一实施例使用时，将组件1、2上的第一长支杆12纵向开有短槽的未端及水平的第二长支杆2纵向开有短槽21的一未端内各焊接一块带有螺钉孔的金属板，并通过螺钉将两者依序首尾相连；再将立柱1221插入套筒1222相同的套筒221内并用销钉锁住。利用连接板112上的螺钉孔及倾斜向上的长支杆11上的孔位，可调节连接板112位置的高低。然后在分段安装时，上端由人将麻绳捆绑牢固的组件向上拉，下端由人托举组件，直至带有凹槽的卡板111的凹槽插入到分段上端板边缘，多个组合件安装到位后，就可以在组合件之间铺设脚手板，并安装护栏，各连接处用铁丝捆扎牢固，然后在上下通道安装直梯和梯盖。这样底边柜分段外围安全、牢固的工作平台建立起来。
见附图3～4，水平的第三长支杆3上垂直固连有短支杆32，短支杆32的顶端，固连有一与套筒1222及套筒221相同的套筒321；水平的第三长支杆3的一端固连有一带有凹槽的卡板31，其另一端纵向开有短槽。
所述的水平的第三长支杆3为管材。 
水平的第四长支杆4上垂直固连有若干短支杆42，短支杆42的顶端固连有与前述相同的套筒421，在水平的第四长支杆4其一端或二端纵向开有短槽41。
所述的水平的第四长支杆4为管材。 
见附图3、4、6、7，当本发明第二实施例使用时，将组件3、4上的第三长支杆3纵向开有短槽的未端及第四四长支杆4纵向开有短槽41的一未端内各焊接一块带有螺钉孔的金属板，并通过螺钉将两者依序首尾相连；再将立柱1221套筒421内并用销钉锁住。然后在分段安装时，上端由人将麻绳捆绑牢固的组件向上拉，下端由人托举组件，直至带有凹槽的卡板31的凹槽插入到分段上端板边缘，多个组合件安装到位后，就可以在组合件之间铺设脚手板，并安装护栏，各连接处用铁丝捆扎牢固，然后在上下通道安装直梯和梯盖。这样底边柜分段外围安全、牢固的工作平台建立起来。
同理，我们亦可在倾斜向上的长支杆11或第三长支杆3的顶端固设挂钩或肘板等连接结构，这些，亦都是本发明的技术范围内。
本发明的有益效果是：
1.物量小，造价低廉，材料维护费用少；2、搭拆迅速，劳动强度小，节约时间；3、安全可靠、形状规整、一目了然。
综上所述，新型船用工装脚手架组合广泛适用于散货船、集装箱船、多用途船等多种船型，结构简单、轻便，造型规整、美观。实践证明，这种新型工装脚手架组合是经济高效、安全可靠的，是适应现代造船模式并可以替代传统脚手架的一种新型工装。

Claims (7)

1.新型船用脚手架工装组合，其特征在于：两根呈一定角度相交的长支杆在相交处固连，在倾斜向上的长支杆顶端且垂直于该支杆处，固连有一连接板，连接板的顶端，设有一带有凹槽的卡板；在水平的第一长支杆上，倾斜固连有一短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第一长支杆的未端，纵向开有短槽，水平的第二长支杆上倾斜固连有若干短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第二长支杆的两未端，纵向开有短槽。
2.新型船用脚手架工装组合，其特征在于：水平的第三长支杆上垂直固连有短支杆，短支杆的顶端，固连有一套筒；水平的第三长支杆的一端固连有一带有凹槽的卡板，其另一端纵向开有短槽，水平的第四长支杆上垂直固连有若干短支杆，水平的第四长支杆其一端或二端纵向开有短槽。
3.根据权利要求1所述的新型船用脚手架工装组合，其特征在于：所述的倾斜向上的长支杆为角钢，并钻有若干孔。
4.根据权利要求1所述的新型船用脚手架工装组合，其特征在于：所述的水平的第一长支杆为管材。
5.根据权利要求1所述的新型船用脚手架工装组合，其特征在于：所述的水平的第二长支杆为管材。
6.根据权利要求2所述的新型船用脚手架工装组合，其特征在于：所述的水平的第三长支杆为管材。
7.根据权利要求2所述的新型船用脚手架工装组合，其特征在于：所述的水平的第四长支杆为管材。
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